Benz 230E W124 รถเบนซ์ในตำนานที่เศรษฐียุค 90 ต้องมีติดบ้าน และเชื่อว่าหลาย ๆ ท่านมีตำนานร่วมกับรถรุ่นนี้อยู่ไม่น้อย
วันนี้รถอายุ 30 ปีแล้ว ซ่อมอะไรบ้าง ปั้นแล้วสวยแค่ไหนมาดูกัน
#Vlogเรื่องรถกับพี่อาร์ต #พี่อาร์ต #รถมือสอง #Howto #W124 #230E #Restore
ซ่อมเครื่องยนต์ และ เกียร์
- เปลี่ยนยางฝาวาล์ว, ท่อหายใจ, ซ่อมห้วเฮด = 3,000 บาท
- แบตเตอรี่ = 4,200 บาท
- ยางรองกระป๋องน้ำมันเบรค 150 x 2 = 300 บาท
- ชุดซ่อมหัวเฮดจ่ายน้ำมัน 1,150 บาท
- ประเก็นท่อไอดี = 450 บาท
- ยางรัดไฮเติ้ล = 550 บาท
- ประเก็นท่อไอดีตัวล่าง 200 x = 400 บาท
- ท่อยางหายใจ = 750 บาท
- ท่อยางหายใจ = 450 บาท
- ท่อยางหายใจ = 750 บาท
- ท่อยางหายใจ = 550 บาท
- ยางฝาครอบวาล์ว = 300 บาท
- ยางรองหัวฉีด 100 x 4 = 400 บาท
- หัวเทียน 90 x 4 = 360 บาท
- ไฟเบอร์ปิดปั๊มคลัช = 450 บาท
- วาล์วกักเบนซิลตัวล่าง = 1,850 บาท
- ยางรองหม้อกรองคิวหน้า 80 x 3 = 240 บาท
- ไส้กรองอากาศ = 650 บาท
- น้ำมันเบรค 650 x 3 = 1,950 บาท
- น้ำมันเฟืองท้าย 250 x 2 = 500 บาท
- น้ำยา ,น้ำมันเบนซิลล้าง = 500 บาท
- ยางแท่นเครื่อง 1,300 x 2 =2,600 บาท
- ยางแท่นเกียร์ = 850 บาท
- เกียร์ 4 speed (มือสอง) = 15,500 บาท
- ชุดยกคลัช = 7,500 บาท
- ลูกปืนคลัช = 1,800 บาท
- สายคลัช = 1,850 บาท
- ปั้มคลัชบน = 1,700 บาท
- ปั้มคลัชล่าง = 1,400 บาท
- สายหม้อลมเบรค = 1,450 บาท
- ชุดซ่อมท้ายเกียร์ = 1,550 บาท
- กิ๊บล็อคขาคันเกียร์ = 150 บาท
- เปลี่ยนชุดยกคลัช ปั้มคลัช ใส่ลมเบรค = 3,000 บาท
- ชุดช่อมกระปุกพวงมาลัย = 750 บาท
- น๊อตตั้งกระปุกพาวเวอร์ = 250 บาท
- กระปุกพวงมาลัย = 1,650 บาท
- โช้คพวงมาลัย = 950 บาท
- สายหัวเทียน = 1,650 บาท
- เหล็กรัดน้ำมันเครื่อง = 350 บาท
- ฝาหม้อน้ำ = 350 บาท
- วาล์วกันเบนซินตัวล่าง = 4,200 บาท
- ยางรองหม้อกรองอากาศ 150 x 2 = 300 บาท
- วาล์วรถถัง = 3,500 บาท
- รีเลย์ปั๊มติ๊ก = 3,200 บาท
- ซ่อมหัวเฮดจ่ายน้ำมัน = 5,500 บาท
- ค่าบริการ 10,000 บาท
รวมส่วนเครื่อง เกียร์ 91,750 บาท
ส่วนช่วงล่าง
- ซีลเพลาข้าง 450 x 2 = 900 บาท
- ซีลเดือยหมู = 550 บาท
- ลูกหมากคันชักขวา = 1,250 บาท
- ลูกหมากคันชักซ้าย = 1,250 บาท
- คันส่งอันกลาง = 1,450 บาท
- บูชปีกนกล่าง 1,550 x 2 = 3,100 บาท
- ลูกหมากปีกนกล่าง 750 x 2 = 1,500 บาท
- บูชขาไก่ = 950 บาท
- ยางกันโคลงหน้า = 450 บาท
- โช้คอัพหลัง = 3,500 บาท
- ยางเบ้าโช้คอัพหน้า 950 x 2 = 1,900 บาท
- ยางกันฝุ่น กันกระแทกโช้ค 450 x 2 = 900 บาท
- จานเบรคหน้า 1,750 x 2 = 3,500 บาท
- จานเบรคหลัง 1,250 x 2 = 2,500 บาท
- สายอ่อนเบรคหน้า 600 x 2 = 1,200 บาท
- สายอ่อนเบรกหลัง 550 x 2 = 1,100 บาท
- ถอดยางเพลากลาง = 1,650 บาท
- ชุดซ่อมเพลาข้าง 650 x 4 =2,600 บาท
- ยางเต้าคานหลัง = 2,900 บาท
- แขนกันโคลงหลัง 1ม250 x 2 = 2,500 บาท
- ลูกหมากกันโคลงหลัง 450x 2 = 900 บาท
- ยางกันโคลงหลัง 350 x 2 = 700 บาท
- บูชหิ้วเฟืองท้าย 550 x 2 = 1,100 บาท
- ตั้งศูนย์ล้อ หน้า หลัง = 800 บาท
- ค่าบริการเปลี่ยนช่วงล่างหน้า หลัง = 8,000 บาท
- คานหลัง = 7,500 บาท
รวมส่วนช่วงล่าง 54,650 บาท
รายการเบ็ดเตล็ด
- ยางขอบประตูหน้า 1,500 x 2 = 3,000 บาท
- ยางขอบประตูหลัง 1,500 x 2 = 3,000 บาท
- กิ๊บล็อคยางประตู 100 x 5 = 500 บาท
- ใบปัดน้ำฝน = 650 บาท
- คิ้วชายล่างกระจกหลัง = 1,850 บาท
- หนังครอบคันเกียร์ = 650 บาท
- ฟองน้ำฝากระโปรงหน้า = 2,200 บาท
- ชุดมอเตอร์น้ำฉีดกระจก = 750 บาท
- เฟืองก้านปัดน้ำฝน = 750 บาท
- แก้ประตูหน้าขวาปิดยาก = 800 บาท
- กระปุกลมฝาถังน้ำมัน = 2,800 บาท
- ยางขอบไฟหน้า 1,550 x 2 = 3,100 บาท
รวมส่วนเบ็ตเตล็ด 20,050 บาท
ยอดรวมทั้งหมด 160,550 บาท
ในส่วนของภายในก็ส่งไปให้ช่างก๊อต AT Car Interior ย่านวัชรพล จัดการ restore ให้เหมือนเคย โดยทำการเก็บสีภายในทุกจุดที่ควรทำ ซ่อมจุดแตกหัก หรือ ไม่สนิทของแผงต่าง ๆ และเบื้องต้นถุงครอบเกียร์ก็พยายามทำความสะอาดให้หายเหนียว แต่สุดท้ายไม่จบ ผมเลยไปเบิกถุงเกียร์ใหม่มาใส่
ส่วนจุดที่เจ๋งที่สุดของคันนี้คือ ขอบประตูสักหลาดที่เปื่อย และ ไม่มีอะไหล่ขายแล้ว ช่างก๊อตจัดการหุ้มขอบประตูสักหลาดใหม่ จบออกมาสวย ๆ เลย
เก็บภายใน รวม 8,500 บาท
งานภายนอก
- เก็บสีบางจุด 4,500 บาท
- ปะผุ 4,000 บาท
- กระจังหน้า (งานเทียบ) 1,900 บาท
- ซ่อมล้อ + ทำสี 3,000 บาท
- ล้างห้องเครื่อง (แบบไม่ใช้น้ำ) 1,000 บาท
- ฟอกท้ายรถ 1,000 บาท
- ซักพรม 3,000 บาท
- ขัดสี ฟื้นฟูสภาพ 5,000 บาท
รวม Detailing 23,400 บาท
โดยรวมคันนี้เหมือนทำไม่เยอะ ยอดรวมสองแสนกว่าบาท กับรายการที่ไม่ได้มโหฬารเหมือนคันอื่น ๆ
แต่รู้ไหมว่าผมใช้เวลาปั้นเกือบ 6 เดือนครับ ด้วยอายุรถสไตล์นี้ การเข้าไปซ่อมแต่ละที่ใช้เวลา และ ไม่ได้ไปครั้งเดียวจบ อย่างอู่ TMS Benz Service ไปมา 4 รอบ แต่รอบทำออกมาแล้วทดสอบขับ พอเจอปัญหาใหม่ หรือ เจอจุดที่รู้สึกยังไม่เนี๊ยบ ก็เอากลับไปทำใหม่
รถทำเสร็จออกมา เอาไปฟอกภายใน ฟอกฝาท้าย อ้าว…เจอว่าใต้พรมฝาท้ายผุ ก็เอากลับไปต่อคิวอู่สี เพื่อทำการปะผุด้วยไฟเบอร์
ทำรถเก่าความยากอยู่ตรงรายละเอียด และ ความใส่ใจครับ และแน่นอนว่าจะให้เนี๊ยบเป๊ะเหมือนตอนปั้นรถยุค 2010 คงไม่ได้ แต่ทำผลงานออกมาแบบนี้ ส่วนตัวผมภูมิใจ และ มีความสุขมากครับ
และหวังว่าท่านเจ้าของรถจะมีความสุขกับรถที่มีเรื่องราว มีความผูกพันธ์คันนี้ไปอีกยาวนานครับ
_____________________________________________
ฝากกดติดตามเพจ www.facebook.com/xenonartpage
และ ช่องยูทูปเป็นกำลังใจให้ด้วยนะครับ
https://www.youtube.com/user/artxenonart
