[W220 S280] ซ่อมเบนซ์ S Class ตาเหยี่ยวในตำนาน

S Class รุ่นที่คนทั้งรัก ทั้งกลัว เพราะสวยสง่า หรูหรา แต่ไม่แก่ ที่สำคัญขับดีมาก ทว่ายุคนั้นคนขายทิ้งกันเป็นว่าเล่นเพราะเจอค่าซ่อมแสนสาหัส ที่สำคัญบางทีทำแล้วไม่จบด้วยซ้ำ

วันนี้ปั้นให้ดูให้หายคาใจว่าถ้ายังรักเค้าอยู่ จะซื้อมาเล่นต้องซ่อมเท่าไหร่

#Vlogเรื่องรถกับพี่อาร์ต #พี่อาร์ต #รถมือสอง #Howto #W220 #S280 #restore

อันดับแรกบอกเลยว่า S Class W220 เครื่องยนต์ไม่ได้จุกจิก แต่สิ่งที่รวนคือระบบไฟฟ้า ซึ่งยุคนั้นช่างเอง ศูนย์เองอาจจะยังไม่คล่อง เทคโนโลยีการตรวจสอบยังไม่ดีพอ จึงทำกันไม่จบ ประกอบกับหลายอาการถ้ามันเกิดแล้ว รถวิ่งไม่ได้ ขึ้นยานแม่อย่างเดียว

สิ่งที่อู TMS Benz Service บอกผมมาคือ หลัก ๆ ที่รวนในระบบไฟฟ้านั้น ส่วนมากมักจะเกิดจากกล่อง SAM หน้ารถ 2 กล่องที่พอรวนแล้วอาการแปลก ๆ โผล่มาเพียบ ยุคที่คนไม่รู้ ก็ไปซ่อมอย่างอื่นกัน ซ่อมยังไงอาการก็ไม่หาย สุดท้ายเปลี่ยนกล่อง SAM รถนี้ใช้งานนิ่งเลย

ส่วนคันนี้เป็นรถ FC ส่งมาปั้น เบื้องต้นเครื่องใช้งานได้ดี ช่วงล่างเก็บมาแล้ว ระบบแอร์เก็บมาแล้ว ดังนั้นสิ่งที่ผมไล่ทำคือ เครื่องยนต์ล้วน ๆ ไม่ว่าจะเก็บรั่วซึม เปลี่ยนท่อยางต่าง ๆ เปลี่ยนฝาครอบวาล์วที่ผุกร่อนตามอายุไป คันนี้บอกเลยเครื่องยนต์อาการไม่หนัก

งานส่วนเครื่องยนต์

ยางแท่นเครื่อง 2,200 x 2 = 4,400 บาท
ยางแท่นเกียร์แท้ = 2,200 บาท
ฝาครอบวาล์วข้างขวาแท้ = 11,500 บาท
ฝาครอบวาล์วข้างซ้ายแท้ = 11,500 บาท
ยางฝาครอบวาล์วข้างซ้ายแท้ = 1,300 บาท
ยางฝาครอบวาล์วข้างขวาแท้ = 1,300 บาท
ท่อยางหายใจ 5 ขิ้น = 2,450 บาท
ข้อต่อท่อยางหายใจ 100 x 3 = 300 บาท
ออยคูลเลอร์เครื่อง = 3,800 บาท
โอริงฐานกรองเครื่อง = 250 บาท
โอริงออยคูลเลอร์ = 550 บาท
คอเติมน้ำมันเครื่องแท้ = 850 บาท
ฝาปิดน้ำมันเครื่องแท้ = 450 บาท
เหล็กวัดน้ำมันเครื่องแท้ = 1,200 บาท
ตัวตั้งสายพาน = 3,200 บาท
ลูกรอกตัวตาม = 850 บาท
โอริงมอเตอร์คันเร่งแท้ = 650 บาท
หัวเทียน 300 x 12 = 3,600 บาท
ยางรองหม้อกรองอากาศ 200 x 3 = 600 บาท
น้ำยาหม้อน้ำ Benz = 500 บาท
กาวทาปะเก็น = 550 บาท
ท่อเบนซิลราวหัวฉีด = 2,600 บาท
ค่าน้ำยา+น้ำมันเบนซิลทำความสะอาด = 300 บาท
ค่าแรง 7,000 บาท
แบตเตอรี่ = 4,800 บาท
กระป๋องฉีดน้ำแท้ = 4,200 บาท
ยางรองมอเตอร์ฉีดน้ำ = 50 บาท
ยางรองมอเตอร์ฉีดน้ำตัวใหญ่ = 150 บาท
ใบปัดน้ำฝน = 2,900 บาท
ปุ่มฉีดน้ำกระจกข้างซ้าย = 2,800 บาท
เซ็นเซอร์หัวโช้คอัพ 6,800 บาท
น้ำมันเครื่อง 4,400 บาท
กรองน้ำมันเครื่อง 400 บาท

ยอดรวมส่วนเครื่องยนต์ = 88,460 บาท

ส่วนที่แพงแบบไม่คิดว่าจะแพงคือ งานกระจก

กระจกบังลมหน้าร้าว ซึ่งก็ไม่ได้แพงนะ 9,000 บาท แต่พอถอดออกมา ฝาพลาสติคครอบเซ็นเซอร์กระจกแนกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย แต่เดี๋ยวเอาไปรวมยอดกับงานภายในอีกที

กระจกมองข้างมีอาการพับไม่สนิท เวลาเข้าเกียร์ถอยพอกระจกเอียงลงให้เห็นพื้น มีอาการขีน และ รวน ชุดนี้ไล่เปลี่ยนไปทีละชิ้น จนสุดท้ายกว่าจะหาย คือเปลี่ยนใหม่ทุกอย่างเลย ซึ่งจะเป็นของมือสอง ผสมของใหม่

อีกจุดที่แพงคือ กระจกสามเหลี่ยมประตูหลัง ยางขอบกระจกเสื่อม และ ยุ่ย ยุ่ยจนน้ำเข้าไปมาก ๆ ประตูผุครับ อันนี้สามารถ DIY เหน็บยางเทียบ แล้วเอาซิลิโคนแต่งได้ แต่คันนี้ท่านเจ้าของอยากให้รถออกมาเป๊ะที่สุด ตัดสินใจเบิกใหม่มาบานนึง 17,500 บาท สั่งไป 2 บาน ได้มาแค่บานเดียวข้างขวา ส่วนอีกบานไม่มีของ

ดังนั้นฝั่งซ้ายผมใช้ยางเหน็บ DIY ไปก่อนเพื่อแก้ปัญหาประตูผุ

เบ็ดเร็จงานกระจกจบไปแทบจะเท่ากับงานเก็บเครื่องยนต์เลยทีเดียว

งานกระจก

กระจกบังลมหน้า 9,000 บาท
พลาสติกใต้กระจกบังลมหน้าแท้ 5,500 บาท
กระจกหูข้างประตูหลังขาว 17,500 บาท
โครงกระจกมองข้างซ้าย 9,000 บาท
เนื้อกระจกมองข้างซ้าย 4,500 บาท
ฝาครอบกระจกมองข้างซ้าย 2,800 บาท
มอเตอร์ปรับกระจกมองข้าง 7,500 บาท
ค่าแรง 3,000

รวม 58,800 บาท

อาการหนักที่สุดในการปั้นรถเยอรมันเจนเนอเรชั่นนี้ คือ ภายในครับ เพราะเป็นยุคเริ่มต้นของการลดต้นทุนการผลิตจากภาวะเศรษฐกิจถดถอย รวมถึงการมาถึงของ “ความรักษ์โลก” วัสดุ Recycle ถูกนำมาใช้เยอะมาก ผลที่ตามมาคือ มันจะกรอบ และ ยุ่ยไปตามกาลเวา

คันนี้ก็เช่นกัน ภายใน “ยับเยิน” มาก ถึงมากที่สุด ชี้ไปตรงไหนก็แตก มองไปตรงไหนก็ไม่สมบูรณ์ ครั้นจะหามือสองมาสลับ เดี๋ยวก็อาการเดิมคือ กรอบยุ่ย จึงพยายามเบิกใหม่ให้ได้มากที่สุดเท่าที่ “ราคาไม่บ้าบอ” ดังนั้นเบิกได้ไม่กี่ชิ้นเอง

ที่เหลือส่งให้ช่างก๊อต AT Car Interior เอาไปจัดการ DIY แบบบ้าน ๆ แต่ใช้ความพยายามสูงมาก ตั้งแต่กาวร้อนกับขี้เลื่อย อีพ๊อคซี่ เรซิน + ผ้า เพื่อดามด้านหลังของแผงพลาสติค หมดเวลาไปสองเดือนกว่า ๆ กับแค่ภายในครับ

และระหว่างนั้นก็ถอดชุดอุปกรณ์บางส่วนเอาไปซ่อม เช่นแก้ประตูดูด หัวหมอนหลังไม่ลง อีกทั้งถอดลายไม้ภายในรถไปทำใหม่ทั้งหมดไปด้วยเลย เพราะรถเค้ามาลายไม้มี 3 เฉด ขัดตาพี่อาร์ตมากครับ

พอเสร็จแล้วก็เอาไปให้ช่างโรจน์ Sound Maker แก้อาการประจำรุ่นคือ เรือนไมล์ดับ และ ด่าง

เล่าสั้น ๆ แต่บอกเลยทำเยอะมากกกกกก และ จบออกมาราคาเท่ากับซ่อมเครื่องครับ

ภายใน

ฝาครอบฐานเบาะหน้าขวาแท้ 2,800 บาท
ฝาครอบฐานเบาะหน้าขวาแท้ 2,900 บาท
ฝาครอบฐานเบาะหน้าขวาแท้ 2,800 บาท
พลาสติคปิดเซนเซอร์กระจกหน้า 800 บาท
ช่างก็อต 51,800 บาท
ซ่อมหัวหมอนหลังไม่ลง 2,500 บาท
ซ่อมประตูดูด 18,000 บาท
ซ่อมเรือนไมล์ 4,500 บาท

รวมภายใน 86,100 บาท

จากที่บอกว่ายางขอบกระจกเสื่อม และ หลุดหมดแล้ว ดังนั้นชายประตูรถคันนี้ผุ สนิมขึ้นเรียบร้อย ก็เอาไปปะผุ พ่นสีใหม่ทั้งคันแบบครบ ๆ

เปลี่ยนพลาสติคซุ้มล้อด้านหลัง แผ่นกันความร้อนใต้ฝากระโปรง ล้อลาย AMG ที่ติดรถมา เหมือนเคยซ่อมมา แต่สีผิด ผมเลยเอาไปซ่อมใหม่พร้อมเปลี่ยนโลโก้ดุมล้อใหม่ (งานเทียบ)

จากนั้นเปลี่ยนฟิล์ม ติดกล้องบันทึก เปลี่ยนกล้องถอย ซึ่งยังคงใช้บริการคุณนก Sound Station เหมือนเคย

สุดท้ายทดสอบขับกลางคืน พบว่าไฟหน้าเจ้าของเก่าเปลี่ยน xenon มาแต่จะด้วยอายุ หรือ เคยซ่อมมาก่อนก็ไม่ทราบได้ แต่ตอนนี้ไฟหน้าซ้าย ขวา เป็นคนละสีกัน (ค่า K ไม่เท่ากัน) ก็จัดการเปลี่ยนหลอดไฟหน้าใหม่ เลือกใช้ LED 4800K ให้สีนวลหน่อยไม่อมฟ้า ให้อารมณ์เหมาะกับรถ W220

ภายนอก

ทำสี + ปะผุ 42,000 บาท
พลาสติกซุ้มล้อหลังข้างซ้าย = 2,900 บาท
พลาสติกซุ้มล้อหลังข้างขวา = 2,900 บาท
กิ๊บล็อคซุ้มล้อ 100 x 6 = 600 บาท
ฟองน้ำฝากระโปรงหน้าแท้ = 7,500 บาท
หมุดฟองน้ำฝากระโปรงหน้าแท้ 120 x 8 = 960 บาท
ซ่อมล้อ 6,000 บาท
โลโก้ดุมล้อ 650 บาท
เปลี่ยนหลอด LED 3,400 บาท
เปลี่ยนฟิล์ม 11,500 บาท
กล้องบันทึก 4,500 บาท
กล้องถอย 3,500 บาท

รวมภายนอก 86,410 บาท

ตอนนี้รถสมบูรณ์แล้ว ก็เอาไปปิดจบที่ ร้านล้างรถ Be Clean Car Detailing กรุงเทพกรีฑา ซอย 7 (ระวังไปผิดอันที่ชื่อเหมือนกัน) ไล่ขัดสีอีกรอบ แล้วก็ตัดสินใจเคลือบแก้วเพื่อป้องกันรอยขนแมวที่บอกเลยว่า รถสีน้ำเงิน รอยขนแมวเห็นง่ายกว่ารถสีดำ และก็ใช้แพคเกจแบบทำครั้งเดียวไม่มี reload เพราะแพคเกจใหญ่แถม reload 3 ปีนั้น ผมไม่มั่นใจว่าท่านเจ้าของรถจะมีเวลากลับมาทำหรือเปล่า

Car Detailing

เคลือบแก้ว 18,000 บาท
ซักพรม 3,000 บาท
ล้างห้องเครื่อง 1,000 บาท
ฟอกท้ายรถ 1,000 บาท

รวม Car Detailing 23,000 บาท

ใช้เวลาปั้นไป 3 เดือนกับการวิ่งไปแต่ละที่ไม่ใช่รอบเดียวจบ ไป ๆ มา ๆ เก็บตรงนั้น แก้ตรงนี้ก็สนุกไปอีกแบบครับ ยอดรวมสามแสนว่า กับราคารถปัจจุบันที่สองแสนปลาย สามแสนต้น หนัก ๆ หน่อยก็สองแสนนิด ๆ ก็เป็นเจ้าของได้แล้ว

นี่เราปั้นแพงกว่าตัวรถอีก หลายคนคงคิดว่าบ้าไปแล้ว เอาเงินไปทำอย่างอื่นดีกว่า ไปออกแคมรี่ดีกว่า ฯลฯ (ได้คอมเม้นต์แบบนี้เยอะมาก)

แต่เอาจริง ๆ นะ รถแบบนี้มันต้องคนเข้าใจ และ รักจริง ๆ ซึ่งทำออกมา ค่าปั้น รวมค่ารถ จบอยู่กลม ๆ ที่ 7 แสนบาท คุณได้สมรรถนะ และ สภาพใหม่แบบนี้ สำหรับผม คุ้มค่ามาก

และถ้าย่อยรายการออกมาเป็นส่วน ๆ ก็จะเห็นว่าซ่อมแต่ละอย่างไม่แพงเลยครับ