Project To The Moon #1 – รถดาวอังคาร ราคาล้านต้นกับคนอยากเล่น Ep.1

รถของเล่นในราคาจับต้องง่าย ขับง่าย ดูแลง่าย อยากขับเมื่อไหร่สตาร์ทก็ติด กดเมื่อไหร่ก็มา แถมขับไปได้ทุกที่

โปรเจครถที่เราจะไม่ได้พาไปออกทะเล แต่จะพาไปทะลุดาวอังคารกัน

#Vlogเรื่องรถกับพี่อาร์ต #พี่อาร์ต #รถมือสอง #Howto #BMW #E90 #335i #N55 #ToTheMoon

ทำไมต้อง E90

โจทย์ของโปรเจคต์นี้คือ งบล้านต้น ๆ ที่แรง เฟี้ยว เหนียว ง่าย ไม่ปวดหัว และต้องอะไหล่เยอะ

และพอเป็นรถยุโรปให้เข้ากับธีมช่องในช่วงนี้ โจทย์คำว่า “ง่าย” ก็ตกที่ Benz และ BMW แต่พอหารถที่แรง ง่าย ในราคาล้านต้น เหลือคำตอบเดียวคือ BMW เพราะมีหัวตัด มีรถวางเครื่องให้เลือกเยอะ ขณะที่ Benz มีตัวเลือกน้อยมาก มีแรง ๆ ก็พวกเครื่อง AMG ที่แรง แพง และ ไม่ง่าย

พอโจทย์เป็น BMW ปุ๊ป รถที่อยู่ในงบก็จะเป็น E60 ซีรีย์ 5 กับ E90 ซีรีย์ 3 ตัว 4 ประตู ที่อายุไม่เยอะมาก ไม่เกิน 15 ปี ตัวรถจะยังไม่โทรมมาก อะไหล่พลาสติคต่าง ๆ ยังไม่กรอบ สามารถเอาออกมาขับเล่นได้ทุกวันไม่ต้องกังวล

ใน 2 ตัวเลือกนี้ ผมเลือก ซีรีย์ 3 ก่อนเพราะรู้สึกว่าโปรเจคนัมเบอร์ 1 คันแรก อยากให้เป็นรถเล็กมุดสนุก อนาคตอาจจะเอา E60 มาทำบ้างก็ได้ใครจะรู้

พอเป็น ซีรีย์ 3 ปุ๊ป ผู้รู้ในวงการหลายคนทักผมว่า โปรเจคดาวอังคารแบบนี้ มันต้องรถ 2 ประตูสิ อนาคตราคาดีกว่า ทำทั้งทีต้อง E92

ผมก็เห็นด้วยนะครับ ไม่เถียงเลย แต่หลังจากบวกโน่นนั่นนี่แล้ว ทำออกมาสไตล์ผมน่าจะจบที่ 1.4 – 1.5 ล้านบาท เพราะลำพังตัวรถก็เกือบล้านแล้ว ผมมองว่าราคานั้นไปชนกับ F32 พวก 420i หรือ 430i ราคาล้านกลาง ๆ มาเขี่ยแรงม้า จบออกมาราคาใกล้ ๆ กัน แต่รถใหม่กว่า ทันสมัยกว่า

ก็เลยไม่เลือก E92 เพราะกลัวทำเสร็จแพง แล้วติดมือ 555

ประกอบกับส่วนตัวชอบรถ 4 ประตูมากกว่า สุดท้ายมาจบที่ E90 และวางแผนจะวางเครื่อง N55 เพราะอยากได้เหนียว อยากได้รถที่แรง ขับสนุก แต่ไม่ต้องดูแลเยอะ

ตัวเครื่องเช็คมาแล้วราคา เกือบ 3 แสนบาท รวมค่าวาง ค่าอะไหล่จุกจิกให้มันจบ รวมหลุมยางอะไหล่หลังที่ต้องเลาะเปลี่ยนด้วย น่าจะจบ 4 แสนบาท แบบยังไม่ได้ “ซ่อมใหญ่”

ทีนี้จะเอา E90 ปีแรก ๆ คันละ 2 – 3 แสนบาท มาวางก็เป็นตัวเลือกที่ดี ทว่าพอปีเก่าหน่อย เวลาจัดไฟแนนซ์จะได้น้อยกว่า ไอ้เราก็เผื่อ FC ซื้อต่อแล้วอยากจัดไฟแนนซ์ จึงมองหารถ LCI เพราะนอกจากได้พวงมาลัยเบา แล้วยังได้ยอดจัดไฟแนนซ์สูงกว่า ซึ่งตอนนี้ตัวรถน่าจะเริ่มต้นที่ 3 – 4 แสนบาท เอาแบบเน่า ๆ พวก 318i ไฟหน้าฮาโลเจน วิ่งสัก 3 แสน หรือ เครื่องพังน่าจะได้ที่ 3 แสนต้น ๆ

ระหว่างที่กำลังหารถทำโปรเจค To The Moon คันแรกนี้ ประจวบกับไปเห็นคันนี้ตั้งขายอยู่ ตัวรถเป็น LCI แท้ ปี 2011 เดิมเป็นเครื่องดีเซล วางใหม่เป็น N55 กับ Charge Pipe แต่ง และ downpipe แต่ง อื่น ๆ เดิมสนิท รวมไปถึงท่อที่เป็นท่อ 335i เดิม ๆ ด้วย กล่องกรองอากาศยังเดิม ไม่ได้ถอดออกใส่กรองเปลือย

มาพร้อมเบรคหน้า 6 pot หลัง 4 pot ผลิตโดย Brembo และ ล้อ BBS RI-A ล้อ Forged ญี่ปุ่นขอบ 18 แท้ ๆ อีกชุดนึง คิดสารตะแล้ว เอาคันนี้มาเล่นก่อนก็ได้ เพราะวางเอง เติมล้อ กับเบรคไป ราคาไม่หนีกัน สุดท้ายผมต้อง “ซ่อมใหญ่” อยู่ดี

สำหรับคนที่สนใจวางเครื่องเอง ให้ข้อมูลแบบนี้ครับ

ตอนนี้ N54 Twin Turbo ราคาชุดวางประมาณแสนปลาย บางที่เครื่องญี่ปุ่นก็สองแสนต้น ถ้าย้ายแบบ 1:1 คือ ย้ายจากรถตัดทั้งคัน รวมซันรูฟ ย้ายเสร็จรวมค่าแรง ต้องมี 3 – 4 แสน

ส่วน N55 Twin Scroll Turbo ราคาชุดวางประมาณ เกือบ 3 แสน วางเสร็จประมาณ 4 แสน ซึ่งยังไม่ใช่ย้ายแบบ 1:1 นะครับ ถ้าเอาทั้งคัน น่าจะต้องเพิ่มอีกเกือบ 2 แสน

ระยะเวลาในการย้าย แล้วแต่อู่ครับ แต่อู่ที่ผมใช้บริการพี่ช่างเค้าบอกขอขั้นต่ำ 1 เดือนครึ่ง ถ้าอะไหล่ตัวไหนไม่ครบ และไม่มีของก็รออะไหล่กันไปตามนั้น

หันมาดูคันนี้ ภายในนอกครบ ๆ มีลำโพงที่ประตูหลังด้วย คอนโซลหน้าเป็นรุ่นท๊อป มี 2 โหนก iDrive ตัวใหม่ CIC หรือ เมนูสีดำแดง ภายนอกมีซันรูฟ ใช้งานได้ปกติ ก้มดูจุดต่าง ๆ เรียกว่าย้ายมาค่อนข้างครบ

ตัดสินใจไม่ยาก เอาคันนี้แหละ

ซื้อมาแล้วอันดับแรกเลย คือ กุญแจ ไม่รู้รถเค้าเก่า หรือ เป็นคารแคเตอร์ของ E90 ผมซื้อคันไหนมา ได้กุญแจดอกเดียวตลอด ก็เลยเรียกช่างแมกซ์มาจัดการโคลนกุญแจใหม่อีก 1 ดอก พร้อมลบกุญแจเก่าในระบบออกทั้งหมด ทีนี้กุญแจที่ใช้เปิดรถคันนี้ได้ทั้ง 2 ดอกก็อยู่ในมือผมหมดแล้ว สบายใจกว่า

ค่าทำกุญแจดอกใหม่ระบบ Keyless ราคา 6,000 บาท

ทดลองขับแล้วขับสนุก ดึงดี เครื่องสตาร์ทนิ่ง เงียบ ไม่มีไฟอะไรโชว์นอกจากไฟเตือนให้ถ่ายน้ำมันเครื่อง เปิดลิ้นชักหน้ามา เจอบิลซ่อมเดิม ค่อนข้างอุ่นใน

พอถอยหลังเท่านั้นแหละ งานเข้าเลย รถรุ่นนี้ยังไม่มีกล้องถอยมาให้ครับ เลยโทรเรียกคุณนก Sound Station จัดจอแอนดรอยด์ และ กล้องถอยมาเสริมความสะดวกเสียหน่อย

จอแอนดรอดย์สำหรับ E90 คันนี้มีให้เลือก 2 แบบ เพราะหลุม iDrive เดิม เราจึงเลือกได้ว่า จะเอาแบบฝังในหลุม หรือ เป็นจอตั้งด้านนอกเหมือน F30 รุ่นใหม่ ๆ

เท่าที่ลองแล้วมีข้อดีข้อเสียต่างกันคือ จอหลุม จะกดยากเพราะหลุมเค้าเข้าไปลึก มุมบน และ ขอบล่างจะกดยากเป็นพิเศษ และบังคับเป็นจอขนาด 8 นิ้ว

ส่วนจอตั้ง แน่นอนขนาดใหญ่กว่าที่ 12 นิ้ว แต่ตั้งแล้วมันขัดตาเล็กน้อยเพราะจอมันบังซุ้มหลัง หรือ โหนกหลังไม่มิด มันจะโผล่ออกมาหน่อยนึง ผมไม่ชอบ

ตัดสินใจใช้จอฝังเอา เพราะอยากให้มันดูคลาสสิคด้วย และ ไม่ขัดตาด้วย แลกกับการกดที่ยากกว่า แต่ก็เอาหน่ะ คันนี้รถซิ่ง ไม่เน้นเอนเตอร์เทนเม้น

ส่วนกล้องถอยเป็นแบบตรงรุ่นในเบ้ามือจับ เปลี่ยนทั้งเบ้า แต่ด้วยระบบการตัดภาพที่ไม่ค่อยลงตัว ตอนสับเข้าเกียร์ถอย หน้าจอจะกระพริบนิดนึง ตรงนี้ผมรับได้

ไหน ๆ ก็จะเป็นรถซิ่งแล้ว เห็นจอแอนดรอยด์มีช่อง DVR เหลือ เลยให้ช่างช่วยใส่กล้องหน้าให้ด้วย เวลาจอดประชิด หรือ ลงเนินชัน ๆ หลังจากโหลดเตี้ยแล้วจะได้เอาไว้ดูว่าหัวโขกพื้นหรือยัง