รถที่แรงจากโรงงานอย่าง BMW 335i ถ้าเราจะเซอร์วิสแบบถึง ๆ เราต้องตั้งงบประมาณเท่าไหร่
มันจะแพงกว่าซ่อมรถบ้านธรรมดาหรือไม่ วิถีการซ่อมต่างกันแค่ไหนมาดูกัน
#Vlogเรื่องรถกับพี่อาร์ต #พี่อาร์ต #รถมือสอง #N55 #E90 #335i #bmw #restore #ปั้นรถ #ProjectToTheMoon #รถดาวอังคาร
รายการซ่อมเครื่อง
- รางโซ่ราวลิ้นล่าง = 3,585 บาท
- รางโซ่ราวลิ่นบน = 2,049 บาท
- ตัวดันโซ่ราวลิ้น = 4,308 บาท
- รางโซ่ปั๊มน้ำมันเครื่อง = 3,585 บาท
- ตัวดันโซ่ปั๊มน้ำมันเครื่อง = 4,738 บาท
- ซีลข้อเหวี่ยงหน้า = 2,014 บาท
- ซีลข้อเหวี่ยงหลัง = 1,921 บาท
- ฝาปิดหน้าเครื่อง = 846 บาท
- โอริ่งเซ็นเซอร์น้ำมันเครื่อง = 300 บาท
- โอริงโซลินอยด์วาล์วโน้ต 438 x 2 = 876 บาท
- โอริงเซ็นเซอร์แคม 94 x 2 = 188 บาท
- โอริงโซลินอยด์วาล์วโน้ต 353 x 2 = 706 บาท
- ซีลฝาครอบวาล์ว = 2,854 บาท
- หน้าแปลนฝาวาล์ว = 496 บาท
- ท่อหายใจฝาวาล์ว = 2,117 บาท
- ซีลฐานกรองน้ำมันเครื่อง = 1,542 บาท
- ซีลวาล์วน้ำมันเครื่อง = 1,542 บาท
- โอริงท่อน้ำ = 60 บาท
- ท่อน้ำ = 3,558 บาท
- ท่อน้ำหน้าเครื่อง = 3,326 บาท
- ชุดซีลท่อไอดี = 2,045 บาท
- ประเก็นท่อไอดี = 772 บาท
- ประเก็นปั๊มสุญญากาศ = 412 บาท
- ท่อแว็คคัม = 2,011 บาท
- แหวนรองหัวฉีด 194 x 6 = 1,164 บาท
- ซีลปลายหัวฉีด 577 x 6 = 3,462 บาท
- ประเก็นเบ้าหัวเทียน 250 x 3 = 750 บาท
- ซีลท่ออินเตอร์ 1 = 696 บาท
- ซีลท่ออินเตอร์ 2 = 696 บาท
- ซีลปากลิ่นเร่ง = 323 บาท
- ชุดยางซีลวาล์วไอดี = 3,381 บาท
- เหล็กรัดท่อไอดี = 1,068 บาท
- ชุดยางซีลวาล์วไอเสีย = 3,381 บาท
- โอริงฝักบัวน้ำมันเครื่อง = 335 บาท
- โอริงท่อออยล์เกียร์ 115 x 2 = 230 บาท
- โอริงท่อออยล์น้ำมันเครื่อง 72 x 4 = 288 บาท
- ปั๊มน้ำ = 16,500 บาท
- เบ้า 4,440 x 2 =8,880 บาท
- ท่อน้ำไหลกลับหม้อน้ำ = 2,240 บาท
- ท่อน้ำบน = 3,524 บาท
- โอริงท่อน้ำมันเทอร์โบ 2 x 130 = 260 บาท
- ท่อไหลกลับเทอร์โบ = 3,857 บาท
- วาล์วควบคุมแวคคั่มเทอร์โบ = 2,500 บาท
- ท่อน้ำเข้าเทอร์โบ = 2,408 บาท
- ท่อน้ำออกเทอร์โบ = 2,408 บาท
- โอริงท่อน้ำเทอร์โบ 252 x 3 = 756 บาท
- ซีลเกียร์หน้า = 1,200 บาท
- น้ำมันเครื่อง 600 x 8 = 4,800 บาท
- กรองเครื่อง = 460 บาท
- ประเก็นอ่างน้ำมันเครื่อง = 2,313 บาท
- น้ำมันเพาเวอร์ 800 x 2 = 1,600 บาท
- น้ำยาหม้อน้ำ 650 x 2= 1,300 บาท
- ล้างหัวฉีด 1,500 x 6 = 9,000 บาท
- ตั้งศูนย์ล้อ = 500 บาท
- ค่าแรง = 10,000 บาท
ยอดรวมส่วนเครื่อง = 136,131 บาท
ซึ่งจากรายการทั้งหมดจะเห็นว่าไม่มีอะไรหนัก ๆ เลย เน้นไปที่อุปกรณ์รอบเครื่อง เช็ครั่วซึม ซีล และ อุปกรณ์ยางต่าง ๆ รวมถึงมู่เล่ย์หน้าเครื่อง จะมีหนักหน่อยก็ชุดโซ่ + รางโซ่ที่ควรเปลี่ยนแม้จะยังไม่เสีย เรียกว่าเฉพาะ 2 จุดนี้เสียเงินไปครึ่งแสน แต่ได้ความสบายใจเยอะครับ
อ้อ…อย่าลืมว่าเรามีอัพอะไหล่ “upgrade” ไปใน Ep.4 ก่อนหน้าแล้ว พวกชาร์ปซิ่ง ที่ใส่เพื่อแก้อาการประจำรุ่น N54/N55 รวมถึงเอาเทอร์โบไป restore มาแล้ว
ส่วนของช่วงล่างยังไม่มีอะไรครับ เรามีซื้อชุดสตรัท TEIN EDFC และเอาไป restore มาแล้ว ส่วนปีกนกต่าง ๆ ยังปกติดี แต่ยังมีพวกรายการเบ็ดเตล็ด ที่เก็บงานเพิ่มไปดังนี้
- ตัวล๊อค = 1,159 บาท
- ยางกันฝุ่นกันกระแทก 1,335 x 2 = 2,670 บาท
- ทับทิมฝากระโปรงท้ายซ้าย = 2,000 บาท
- มือเปิดกระโปรงหน้า = 1,050 บาท
ยอดรวมเบ็ดเตล็ด = 6,879 บาท
ยอดรวมทั้งสื้น = 143,010 บาท
Dry Ice
ตัวเครื่องพอยกออกมาประกอบใหม่ ผมเห็นว่ามีคราบตะกลัน / ขี้เกลือ รอบเครื่องเยอะมาก จะด้วยตอนเจ้าของเก่าวางเค้าไม่ได้ทำความสะอาด มันเลยสะสม หรือ จะด้วยตอนเครื่องตัวนี้ลอยทะเลมาเลยเกิดขี้เกลือก็ไม่ทราบได้
แต่สำหรับผมเห็นแล้วทนไม่ได้ จัดการติดต่อ ร้านล้างรถ Be Clean กรุงเทพกรีฑา ซอย 7 ทันที เพื่อนัดคิวเข้าไปยิง Dry Ice ซึ่งหากใครยังจำได้ ผมเคยนำเสนอการยิง Dry Ice กับใต้ท้องรถ BMW เปิดประทุนไปแล้ว
Dry Ice คือ การยิงน้ำแข็งแห้งด้วยเครื่องมือเฉพาะ ทำความสะอาด ทำลายสิ่งสกปรก คราบฝังแน่นต่าง ๆ โดยไม่ทำอันตรายต่อวัสดุ
จัดการนำเครื่องที่ประกอบมาแล้วครึ่งทาง โดยท่อไอดี กับเทอร์โบ ยังไม่ได้ประกอบ ขึ้นท้ายรถกระบะ เอามาให้ Be Clean ยิง Dry Ice ไปวันเต็ม ๆ กับน้ำแข็งแห้งประมาณ 50 โล โดยยิงตัวเครื่อง และ อุปกรณ์ต่าง ๆ เกือบทั้งหมด ไม่ว่าจะท่อไอดี ขายึดแท่น ไดร์ชาร์จ และ อื่นๆ
จบออกมาขาวใส สะอาดในระดับ Car Detailing ที่เอาแปรงขนม้ามาปัดทุกซอกทุกมุม ตอนนี้เอามือลูบตรงไหนก็สะอาด ตอนนี้แฮปปี้กับเครื่องที่ “เอี่ยม” มาก แม้จะวางเครื่องไปแล้วไม่ค่อยมีใครเห็นก็ตาม
ค่ายิง Dry Ice ทั้งเครื่อง 5,000 บาท
ใช้งบประมาณจนถึงวันนี้ไปทั้งสิ้น
- ซ่อมเบรค Brembo 44,500 บาท
- ซ่อมสีล้อ BBS 2,000 บาท
- โช้ค Tein EDFC + ค่าซ่อม 49,000 บาท
- ของอัพความเหนียว 77,728 บาท
- ซ่อมบำรุงเครื่องทั้งระบบ 143,010
- ยิง Dry Ice 5,000 บาท
รวม 321,238 บาท
โดยรวมตอนนี้รถสมบูรณ์มาก ๆ ครับ ทุกอย่างแน่น ๆ และ การตอบสนองของรถก็เป็นอย่างที่มันควรจะเป็น ฟิลแรกคือ สมบูรณ์กว่าตอนซื้อมาเยอะมาก อีกทั้งความมั่นใจในการขับขี่มาเต็ม
ตอนนี้ยังอยู่ในช่วงรันอิน เพราะปิดเครื่องเปลี่ยนชาร์ปใหม่ ดังนั้นยังไม่ได้กดกระแทกอะไรมาก แต่จากการไล่คันเร่ง รถตอบสนองดีมากแม้จะยังเป็นท่อเดิม ๆ ของ 335i อยู่ ซึ่งโทนเสียงกำลังดีทีเดียว ส่วนตัวอาจจะไม่ทำท่อครับ
ตอนนี้รอให้วิ่งครบ 400 กม. แล้วก็จะเอาไปถ่ายน้ำมันเครื่อง วัดแรงม้า และเตรียมจูนเพื่อปิดจบแล้ว
ส่วนของแต่งผมใส่อะไรเข้าไปบ้าง ราคาเท่าไหร่ แล้วคันนี้จะจบที่กี่บาท ติดตามใน Ep ต่อไปครับ….บั๊ยยยยย
_____________________________________________
ฝากกดติดตามเพจ www.facebook.com/xenonartpage
และ ช่องยูทูปเป็นกำลังใจให้ด้วยนะครับ
https://www.youtube.com/user/artxenonart
