หลังจากที่เครื่องชาร์ปละลายไปในคราวก่อน ตอนนี้เครื่อง 740Li ฟื้นคืนชีพ รถกลับมาวิ่งได้แล้ว แต่กลับมาแบบธรรมดามันไม่ได้คอนเท้นต์ ต้องกลับมาแบบออกทะเล
จะไปไกลแค่ไหน ใส่ของแต่งอะไรได้บ้างมาดูกัน
#Vlogเรื่องรถกับพี่อาร์ต #พี่อาร์ต #รถมือสอง #Howto
ท้าวความ
จากบทความก่อนเครื่อง N55 ใน BMW F02 740Li ของผมชาร์ปละลาย ซึ่งวิเคราะห์ว่าเกิดจากอาการสะสม + น้ำมันเครื่องไม่ได้คุณภาพ หรือ เจ้าของเก่าไม่ได้บวกค่าน้ำมันเครื่องให้เหมาะสมกับอากาศเมืองร้อน
สำหรับทางออกในการแก้ไขปัญหาเครื่องชาร์ปละลาย มี 2 วิธีคือ
- นำข้อเหวี่ยงไปพอก แล้วบาลานซ์ใหม่ เบิกอุปกรณ์ที่เสียเปลี่ยนใหม่ทำจนรถวิ่งได้ น่าจะจบประมาณแสนกว่าบาท
- ซื้อ ShortBlock มาสลับวาง จบประมาณ สองแสนกว่าบาท
ทั้ง 2 ทางเลือกมีข้อดีข้อเสียต่างกันไป ดังนี้
- ซ่อม ประหยัดกว่ามาก แต่ใช้เวลานาน
- ซ่อม บาลานซ์ข้อเหวี่ยงดี ๆ รถก็กลับมาทำงานปกติ
- เปลี่ยน Short Block แพงกว่าเยอะมาก มากกว่า 1 เท่าตัว
- เปลี่ยน Short Block เร็วกว่ามาก และสบายใจว่าเครื่องเราประกอบนอกทั้งตัว
สำหรับผม เครื่องมาพังก่อนสงกรานต์เพียง 1 สัปดาห์ และด้วยความรีบจึงตัดสินใจซื้อ Short Block มาวางแทน เพราะคุณนนท์ RoadRunner แจ้งว่า ถ้าได้เครื่องมา ใช้เวลาเพียง 3 วัน ก็กลับบ้านได้
เพียงแต่สุดท้ายพอซื้อ Short Block มา เปิดเช็คชาร์ปพบว่า ชาร์ปมีรอยสึกหรอจากการใช้งาน
ประเมินแล้วเปลี่ยนชาร์ปใหม่ดีกว่า ดังนั้นที่อุตส่าห์เสียเงินร่วม 2 แสน ซื้อ ShortBlock มาเพื่อประหยัดเวลาจึงไม่เกิดประโยชน์ใด ๆ
ว่าแล้วก็ออกทะเลด้วยการใส่ของแต่งเข้าไป เพราะเราไม่รีบแล้ว โดยของที่ใส่ไปมีดังนี้
Race Rod Bearing – ACL
ชาร์ป / Rod Bearing จุดอ่อนหลัก ๆ ของเครื่อง N54 N55 และ S55 ที่พังกันทั่วโลก พอเสิชเข้าเวป ACL ผู้ผลิตชาร์ปซิ่งที่จูนเนอร์ไทยคุ้นหูกันดี พบว่ามีชาร์ปซิ่งสำหรับเครื่อง N55 ด้วย
ความฮา คือ ในแคตตาล็อค เค้าไล่มาตั้งแต่ RB26, SR20, 2JZ GTE ซึ่งเป็นเครื่องซิ่งตัวต้น ๆ ของโลก แล้วโดดมาที่ชาร์ปซิ่งสำหรับ BMW N55
ชาร์ป ACL จะเป็นแบบ TriMetal คือ แกร่ง และ ทนกว่าเดิมเยอะ โดยผมสั่งรุ่น HX คือ Extra Clearance มีช่องให้น้ำมันเครื่องเลี้ยงข้อมากกว่าสแตนดาร์ด
Turbo Upgrade
ตัวเทอร์โบเดิมส่งไปที่ WorldTech เพื่อเซอร์วิสใหม่ทั้งชุด พร้อมอัพใบหน้า หรือ โข่งไอดีให้ใหญ่ขึ้นเป็นขนาด 49.6mm/62mm
โดยการอัพเฉพาะไอดี จะทำให้บูสมาในรอบเดิม แต่พอมาแล้วบูสจะหนัก เต็ม และ ดึงยาวกว่าเดิม
Turbo Blanket
ผ้าห่อเทอรโบ มาเป็นชุด 2 ชิ้น ห่อเทอร์โบฝั่งไอเสีย และ เฮดเดอร์/เขาท่อไอเสีย โดยจะตัดมาพอดีเย็บขอบเรียบร้อย ใช้สปริงล็อคเข้ารูป ไม่ใช่แบบเป็นผ้ามาแล้วเอามาพัน ๆ ซึ่งผมว่าแบบ Blanket จะเรียบร้อยกว่า
การห่อเทอร์โบ ตามหลักการเค้าทำเพื่อกักความร้อนที่หัวท่อไอเสียให้สูงกว่าปลายท่อ ทำให้ไอเสียวิ่งผ่านท่อไอเสียไปได้เร็วกว่า
แต่ที่ผมห่อ หลัก ๆ คือ ลดความร้อนในห้องเครื่อง เพราะเจ้า 740Li ส่วนมากมีปัญหาห้องเครื่องร้อนมาก เพราะเครื่องเต็มพื้นที่ อีกทั้งได้รับความร้อนจากเทอร์โบมาด้วย ทำให้รถมือสองหลาย ๆ คันที่ผมไปดูมาจะเจอสายไฟกรอบ กล่องเครื่องพัง ท่อพลาสติคต่าง ๆ กรอบ อันเป็นผลมาจากความร้อนสะสมในห้องเครื่อง
ดังนั้น Turbo Blanket สำหรับผม เอาไว้ลดความร้อน ยืดอายุการใช้งานเป็นหลัก ส่วนเครื่องจะแรงขึ้นหรือเปล่า อันนี้ไม่ได้สนใจ
Hi-Flow Downpipe
ถอด CAT Downpipe หลังเทอร์โบออก แล้ว Custom ใหม่ใช้ Sport CAT หรือ บางคนเรียก Hi-Flow CAT พร้อมจับตำแหน่งเซนเซอร์ท่อไอเสียให้อยู่ในตำแหน่งเดิม
อันนี้ทำเพื่อให้ระบายไอเสียได้เร็วขึ้น ลดการอั้น แต่ยังคงลดมลพิษอยู่ เตรียมรถไว้ให้พร้อมการจูน Stage 2 ซึ่งส่วนตัวผมไม่ชอบ Catless Downpipe ที่ตัดแคตฯ ออกเลย เพราะท่อจะเหม็นมาก ๆ
โดยรวมช่างใช้เวลาประมาณ 15 วันในการประกอบเครื่อง วางในรถ แล้วไล่ระบบจนรถสมบูรณ์พร้อมใช้งาน ซึ่งตอนนี้รถก็เสร็จเอาออกมาวิ่งเรียบร้อย แฮปปี้มากๆ
ฟิลลคือ เครื่องแน่น เสียงกระหึ่มด้วยบรรดาอุปกรณ์อัพเกรดที่เราใส่ไป จากนั้นนำรถไปจูน Stage 2 ที่ Motion Garage
ส่วนจะได้กี่แรงม้า ตอนนี้ยังวัดไม่ได้ครับ เพราะพอเราเปลี่ยนชาร์ป ประกอบเครื่องใหม่ ต้องรันอินสัก 1,000 กม. ถึงจะซัดได้ ตอนนี้ผมขับประคองให้ชาร์ปใหม่ เข้ากันได้กับข้อเหวี่ยง และ ก้านสูบเดิมก่อน ยังไม่กล้ากดคันเร่งรุนแรงมากนัก
แต่เท่าที่จับฟิลลิ่งได้ บอกเลยมันแรงมาก ๆ แรงจนชุดเบรค M Performance ของ X5 ที่ใส่ไปคราวก่อน ออกอาการเอาไม่อยู่กันทีเดียว
รอบฟาดอย่างไง บูสมาประมาณ 3,500 รอบ พอบูสติดปุ๊ป รถดึง และ พุ่งไปข้างหน้าเหมือนไม่ได้ขับรถน้ำหนัก 2 ตันกว่าเลยครับ ขับสนุกมาก ๆ ในรอบใช้งานในเมือง ขับง่าย มีกำลังเหลือเฟือโดยไม่ต้องกดคันเร่งเยอะ
ที่สำคัญประหยัดน้ำมันกว่าเดิมอีก
ส่วน 740Li ของผมคันนี้ไม่ได้ขายนะครับ เป็นรถผมเก็บใช้เอง จะได้กี่แรงม้าเมื่อรถวิ่งครบ 1,000 กิโลฯ ถ่ายน้ำมันเครื่อง แล้วขึ้น Dyno เอาไว้คราวหน้าจะมาเล่าให้ฟัง
_____________________________________________
ฝากกดติดตามเพจ www.facebook.com/xenonartpage
และ ช่องยูทูปเป็นกำลังใจให้ด้วยนะครับ
https://www.youtube.com/user/artxenonart
