บทความ และ คลิปที่หลายคนรอคอย และ รู้สึกเหมือนถูกลอยคอ เพราะรอตั้งนานไม่มาเสียที
วันนี้ได้มาแล้วครับ เจอรถสวย ๆ ที่สภาพน่าเอามา “ปั้นให้ดู” ในราคาที่ปั้นจบแล้วไม่ติดดอย กับ E-Coupe E200 Sport Plus เบลท์แดงตัวแรร์
#Vlogเรื่องรถกับพี่อาร์ต #พี่อาร์ต #รถมือสอง #Howto #Mercedes #Benz #ECoupe #W207 #E200 #Facelift #M274
คันนี้เป็นรถศูนย์เบนซ์ประเทศไทย เดือน 11 ปี 2014 วิ่งมาแล้ว 105,000 กิโลเมตร สภาพตอนได้มาเดิมสนิทจากเจ้าของเดิม เพราะเต้นที่ซื้อยังไม่ทันได้ทำอะไร อย่าว่าแต่เก็บงานเลย ขนาดล้างรถก็ยังไม่ได้ล้างเลย 555
เราจึงจะเห็นสภาพสด ๆ ของรถ และได้สนุกไปกับการทำให้เค้าสมบูรณ์ที่สุดไปด้วยกัน
ซึ่งการปั้นรถ เราควรเริ่มจากที่ทำนานสุด และ/หรือ เลอะเทอะที่สุดก่อน โดยปกติผมมักจะเริ่มที่ความสมบูรณ์ของตัวรถ เครื่อง เกียร์ ช่วงล่าง และ เก็บจุดอ่อนก่อน รายละเอียดภายใน เก็บงานภายนอกทำทีหลัง
คันนี้เริ่มที่เช็ครอบตัวเครื่อง หาจุดรั่วซึมของตัวเครื่อง ทั้งซีลฝาวาล์ว ซีลหน้าเครื่อง ซีลท่อไอดี และ ซีลต่าง ๆ เพราะรถใช้ไปสักระยะ ซีลยางต่าง ๆ ย่อมเสื่อมสภาพ
คันนี้ อายุยังไม่เยอะ ไมล์ก็ยังไม่เยอะ ดังนั้นไม่มีอะไรมาก เปลี่ยนซีลข้อเหวี่ยงหน้าตัวเดียว
ทีนี้พอรื้อท่อไอดีออกมาเช็คความสมบูรณ์แล้ว ก็จัดการเปลี่ยนท่อเบนซินใต้ท่อไอดีที่ชอบซึม อาการเมื่อซึมคือ ตอนสตาร์ทรถตอนเช้า จะได้กลิ่นน้ำมันเบนซิน คันนี้จริง ๆ ยังไม่เสียแต่ถือโอกาศเปลี่ยนไปเลย รวมถึงท่อหายใจข้าง ๆ กัน ที่เป็นท่อพลาสติค และ กรอบแล้วไปด้วย พร้อมกับเปลี่ยนหัวเทียนทั้ง 4 หัว
- ซีลข้อเหวี่ยงหน้าแท้ 1,400 บาท
- ท่อหายใจบนฝาวาล์ว 1,850 บาท
- ท่อเบนซิลใต้ท่อไอดีแท้ 1,450 บาท
หน้าเครื่องจัดการเปลี่ยนลูกรอก (มู่เล่ย์) ตัวตาม และ ลูกรอกไดร์ชาร์จ ที่อาการเริ่มไม่ดี หมุนแล้วไม่ลื่น ซึ่งยังใช้งานได้เป็นปกติ ยังไม่มีเสียง หรือ อาการใด แต่ถ้าปล่อยไปสักพัก เดี๋ยวลูกรอกก็ขาด ทีนี้ขับไม่ได้ครับ ดังนั้นของพวกนี้หากเช็คแล้วอาการไม่ค่อยดี ให้เปลี่ยนไปเลย
- หัวเทียนแท้ 750 x 4 = 3,000 บาท
- ลูกรอกตัวตาม 950 x 2 = 1,900 บาท
- มู่เลย์ไดชาร์จ 3,500 บาท
ไล่ดูเพิ่มเติมพบว่า ปั๊มน้ำ และ วาล์วน้ำเริ่มมีอาการรั่วซึม สังเกตุได้จากคราบตะกรันสะสม พอถอดออกมาก็หักคามือครับ แสดงว่าพลาสติคกรอบหมดแล้วจากอายุรถ จัดการเปลี่ยนไปทั้งหมด รวมถึงกระป๋องพักน้ำที่คอต่อท่อน้ำกรอบ และหักไปเรียบร้อย เสร็จแล้วก็ไล่ระบบน้ำใหม่ทั้งหมด พร้อมเปลี่ยนฝาหม้อน้ำแท้
- ปั๊มน้ำแท้ 10,500 บาท
- วาล์วน้ำแท้ 7,300 บาท
- โอริงแป๊ปปั๊มน้ำ 100 บาท
- ฝาหม้อน้ำแท้ 1,050 บาท
ชุดเทอร์โบ ปกติดี แต่เครื่อง M274 ที่วางในตระกูล E Series อย่าง W212 และ W207 มักจะพบปัญหาสกรูแป๊ปเทอร์โบรั่ว ซึ่งหลาย ๆ คันยังเป็นสกรูเดิมจากโรงงานที่ใช้ล็อตเก่า ปัจจุบันรหัสอะไหล่เปลี่ยนไปแล้ว จะเป็นสกรูรุ่นใหม่ที่แก้ปัญหารั่วง่ายมาให้
สำหรับผมไม่ต้องเช็คครับว่าของเก่ารั่วหรือยัง สั่งช่างเปลี่ยนไปเลย เพราะชิ้นนึงไม่กี่ตัง รวมไปถึงจุกยางปิดช่องสลักดันโซ่ที่เป็นจุดที่หลายคนมองข้าม มันเป็นยาง ชิ้นละ 150 บาท จัดการเปลี่ยนไปแบบไม่ต้องคิดครับ
- โอริงแป๊ปน้ำเทอร์โบ 150 x 4 = 600 บาท
- โอริงแป๊ปเทอร์โบแท้ 300 x 2 = 600 บาท
- ฝาปิดสลักโซ่ 150x 2 = 300 บาท
อีกจุดนึงที่ควรตรวจเช็คสำหรับรถวิ่ง 100,000 กม. ขึ้นไป คือ ออยล์คูลเลอร์ ที่เจ้า W207 นั้นเป็นออยล์แยกออกมาจากหม้อน้ำแล้ว เสียวไส้น้อยกว่าเดิม แต่ก็ยังคงตรวจเช็คยากเพราะออยล์วางอยู่บนคานหน้าใต้ชุดมู่เล่ย์สายพาน จะมองยากหน่อยว่าซึมหรือยัง
สำหรับคนที่กังวล เราสามารถตรวจสอบได้ง่าย ๆ เพราะชุดนี้ยังคงใช้น้ำเลี้ยง และ ใช้น้ำร่วมกับน้ำหม้อน้ำ ดังนั้นหมั่นเปิดฝาถังพักน้ำหม้อน้ำตรงซุ้มล้อด้านคนขับ ถ้าวันไหนเห็นมีคราบน้ำมันลอยอยู่บนผิวน้ำ นี่คือสัญญาณว่าออยล์เริ่มซึม รีบเข้าไปแก้ไขครับ จะเสียเงินไม่มาก ค่าออยล์แท้ก็ 7 – 8,xxx บาท
แต่ถ้าทิ้งไว้จนรั่วหนัก ต้องเปลี่ยนเกือบทั้งระบบ ไม่ว่าจะเป็นวาล์วน้ำ ปั๊มนั้ม หม้อน้ำ และ กระป๋องพักน้ำ
ส่วนคันนี้ยังอยู่ในสภาพดี รอดไป
ส่วนช่างล่างตัวนี้พื้นฐานรถใช้ร่วมกับ W204 C Class ดังนั้นชุดปีกนกใช้ตัวเดียวกัน ซึ่งคันนี้ในประวัติซ่อมเคยเปลี่ยนมาเพียงลูกหมากปลายแรค
หลังจากตรวจเช็คก็ตามคาด คือโดนปีกนกทั้งชุด มีปีกนกเหล็ก และ อลูมิเนียมอย่างละคู่ ในส่วนของเหล็กกันโคลงที่ Mercedes Benz จะเชื่อมยางรัดเหล็กกันโคลงไปกับตัวเหล็กเลย ทำให้เวลายางเสื่อมไม่สามารถเปลี่ยนเฉพาะยางได้ ตัวนี้เหล็กกันโคลงราคา 8,500 บาท แต่คันนี้ยังไม่เสีย รอดไป
ปล. อาจมีอู่ที่ DIY เปลี่ยนยางรัดเหล็กได้ แต่ผมไม่ชอบ เพราะใช้ไปไม่นานมันก็จะเกิดเสียงดังเวลารถให้ตัว
- ปีกนกล่างแขนเหล็กข้างซ้าย 4,200 บาท
- ปีกนกล่างแขนเหล็กข้างขวา 4,200 บาท
- ปีกนกล่างแขนมีเนียมข้างซ้าย 3,600 บาท
- ปีกนกล่างแขนมีเนียมข้างขวา 3,600 บาท
เสร็จแล้วก็ไล่รีเซ็ทของเหลวทั้งระบบ ไล่มาตั้งแต่น้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ กรองน้ำมันเกียร์ และเวลาเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ต้องยางอ่างเกียร์ และ สกรูอ่างเกียร์ไปด้วย
น้ำมันเบรคไล่ใหม่ทั้งระบบ น้ำมันเฟืองท้ายเปลี่ยนใหม่
- น้ำมันเครื่อง BENZ 550 x 6 = 3,300 บาท
- ไส้กรองน้ำมันเครื่อง 400 บาท
- ไส้กรองอากาศ 1, 300 บาท
- ไส้กรองแอร์ 1,100 บาท
- น้ำมันเกียร์ BENZ 650 x 9 = 5,850 บาท
- ไส้กรองเกียร์แท้ 1,950 บาท
- ยางอ่างกียร์แท้ 850 บาท
- สกรูอ่างเกียร์ 100 x 6 = 600 บาท
- น้ำมันเฟื่องท้าย BENZ 750 x 2 = 1,500 บาท
- น้ำมันเบรค 650 x 2 = 1,300 บาท
สรุปสิ่งที่ทำไป
- ซีลข้อเหวี่ยงหน้าแท้ 1,400 บาท
- ท่อหายใจบนฝาวาล์ว 1,850 บาท
- ท่อเบนซิลใต้ท่อไอดีแท้ 1,450 บาท
- ปั๊มน้ำแท้ 10,500 บาท
- วาล์วน้ำแท้ 7,300 บาท
- หัวเทียนแท้ 750 x 4 = 3,000 บาท
- ลูกรอกตัวตาม 950 x 2 = 1,900 บาท
- มู่เลย์ไดชาร์จ 3,500 บาท
- โอริงแป๊ปน้ำเทอร์โบ 150 x 4 = 600 บาท
- โอริงแป๊ปเทอร์โบแท้ 300 x 2 = 600 บาท
- โอริงแป๊ปปั๊มน้ำ 100 บาท
- ฝาปิดสลักโซ่ 150x 2 = 300 บาท
- กระป๋องพักน้ำแท้ 3,000 บาท
- ฝาหม้อน้ำแท้ 1,050 บาท
- ปีกนกล่างแขนเหล็กข้างซ้าย 4,200 บาท
- ปีกนกล่างแขนเหล็กข้างขวา 4,200 บาท
- ปีกนกล่างแขนมีเนียมข้างซ้าย 3,600 บาท
- ปีกนกล่างแขนมีเนียมข้างขวา 3,600 บาท
- น้ำมันเครื่อง BENZ 550 x 6 = 3,300 บาท
- ไส้กรองน้ำมันเครื่อง 400 บาท
- ไส้กรองอากาศ 1, 300 บาท
- ไส้กรองแอร์ 1,100 บาท
- น้ำมันเกียร์ BENZ 650 x 9 = 5,850 บาท
- ไส้กรองเกียร์แท้ 1,950 บาท
- ยางอ่างกียร์แท้ 850 บาท
- สกรูอ่างเกียร์ 100 x 6 = 600 บาท
- น้ำมันเฟื่องท้าย BENZ 750 x 2 = 1,500 บาท
- น้ำมันเบรค 650 x 2 = 1,300 บาท
- ค่าน้ำยา+น้ำมันเบนซิลล้างทำความสะอาด 300 บาท
- ค่าตั้งศูนย์ล้อหน้า 400 บาท
- ค่าบริการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์, เฟืองท้าย, เบรค 2,000 บาท
- ค่าบริการเปลี่ยนปีกนกล่าง 2,000 บาท
- ค่าบริการเปลี่ยนปั๊มน้ำ, วาล์วน้ำ, ลูกรอก 4,000 บาท
รวมทั้งสิ้น 79,000 บาท
นอกจากนี้ อื่น ๆ ไม่ค่อยมีอะไรครับ M274 เจนเนอเรชั่นนี้ถือว่าเป็นเครื่องไม่จุกจิก ถึก ทน แถมขับสนุก ทำท่อชุดนึง แล้วเอาไปจูน E20 Stage 1 บอกเลยทั้งมันส์ ทั้งประหยัด
ปล. W212 ของผม จูน E20 Stage 2 ได้ 221 แรงม้าที่ล้อ
หลาย ๆ จุดที่ทำกันใน EP นี้ บอกเลยว่ายังไม่ได้เสียขนาดเร่งด่วน แต่เปลี่ยนไปเพื่อให้รถสมบูรณ์ถึงขีดสุด ไม่ต้องกังวลว่าระยะอีก 6 เดือนต้องกลับมาเที่ยวอู่อีกหรือเปล่า (ถ้าไม่ซวยจริง ๆ) อย่าลืมว่าเราทำรถให้เป็นรถ ไม่ได้ทำรถให้เป็นภาระ
อีกทั้งการเก็บแบบนี้ เจ็บแต่จบไม่พอ ยังประหยัดค่าแรงด้วย เพราะไม่เสียค่าแรงรื้อหลายรอบ
ขั้นตอนต่อไป เดี๋ยวผมจะไล่เก็บความเรียบร้อยของตัวรถให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ที่สุด จะมีอะไรบ้างคอยติดตามกันไว้ครับ
ส่วนบทความนี้ใช้บริการที่อู่ TMS Benz Service ซอย รพ. เจ้าพระยา 2 ปิ่นเกล้า อู่เดิมที่ผมใช้บริการประจำ ด้วยความที่ช่างรู้มือ รู้ใจกันดี ไม่ต้องลังเลว่าอันนี้ยังไม่เสียดี หรือ อาการยังไม่ออก เสนอเปลี่ยนไปลูกค้าจะด่าหรือเปล่า เพราะสำหรับผม ช่างรู้เลยว่า อะไรที่อาการเริ่มออก แล้วไม่เปลี่ยน พี่อาร์ตบ่นตามหลังแน่นอน
ใครสนใจตามรอยไปได้ครับ บอกทำแบบผมก็ได้ครับ ช่างจะได้กล้า ๆ เสนอเปลี่ยน ส่วนจะเปลี่ยนหรือไม่พิจรณากันเอาเองครับ
สำหรับ EP อื่น ๆ ตามอ่านได้ที่นี่
TMS Benz Service
ซอย รพ. เจ้าพระยา 2 ปิ่นเกล้า
โทร. 081-939-5442
Google Map >>> https://goo.gl/maps/1B6aBpowZokQMMXX8
สำหรับอู่ต่าง ๆ ที่ผมเข้าใช้บริการ ได้รวบรวมเอาไว้ในบทความนี้ครับ
รวมรายชื่ออู่ที่พี่อาร์ตแนะนำ ซ่อม Benz, BMW
_____________________________________________
ฝากกดติดตามเพจ www.facebook.com/xenonartpage
และ ช่องยูทูปเป็นกำลังใจให้ด้วยนะครับ
https://www.youtube.com/user/artxenonart
