รวม BMW มือสองตัวเด็ดในงบ 1,000,000 บาท แบบซ่อมจบพร้อมใช้งานไปยาว ๆ แบบไม่ปวดหัว
มาดูกันว่ารุ่นไหนเล่นได้ และ รุ่นไหนเหมาะกับสไตล์ของคุณ
#Vlogเรื่องรถกับพี่อาร์ต #พี่อาร์ต #รถมือสอง #BMW #1million #BMWมือสองงบ1ล้าน
ซีรีย์ 1 F20
118i ปี 2016 – 2019 เครื่อง B38 – 3 สูบเทอร์โบ ราคาไม่เกิน 6 – 8 แสน ทำอีกสัก 130,000 บาท งบ 1 ล้านเหลือสบาย ๆ
116i ปี 2013 – 2015 เครื่อง N13 – 4 สูบเทอร์โบ ราคาไม่เกิน 5 – 7 แสน ทำอีกสัก 130,000 บาท งบ 1 ล้านเงินเหลือเอาไว้แต่ง
เครื่อง N13 ใช้งานดีกว่า B38 อีกทั้งเรื่องความทนทานนั้น หลายคนให้ความเห็นว่า N13 ทนกว่า B38…
โดยรวมเล่นได้ทั้ง 2 ตัว แต่สำหรับผม เชียร์ตัว LCI 118i เพราะหน้าตาโฉบเฉี่ยวกว่า
ซีรีย์ 3 F30
320i ก่อน LCI (ไมเนอร์เชนจ์) ปี 2013 – 2015 บางคันลากจดถึงปี 2016 เครื่อง N20 ราคา 5 – 700,000 บาท ปั้น 150,000 บาท งบนี้เงินเหลือเหมือนเคย เครื่อง N20 ดูแลง่าย อะไหล่ไม่แพง ของหลายชิ้นมีสองมีให้เล่นในราคาสบายกระเป๋า
320d เล่นได้ไหม ก็เล่นได้ ถ้าขับปีนึงเกิน 20,000 กิโล เพราะรถมือสองพอไมล์เกิน 150,000 กม. ก็ต้องมาลุ้นโซ่ ถ้ายืดก็จะทำให้ต้องเตรียมงบปั้นที่ 200,000 บาท รวมกับราคารถมือสองที่สูงกว่า 320i ทำให้ต้องคิดดี ๆ ก่อนว่าซื้อมาใช้ดีเซลประหยัดคุ้มกับส่วนต่างหรือไม่
320i LCI เครื่อง B48 ก็เล่นได้ถ้าชอบความสดใหม่ และรับได้กับค่าซ่อมชุดน้ำที่แพงกว่า N20 ประมาณ 3 เท่าตัว ในขณะที่สมรรถนะต่างกันเล็กน้อยมาก ๆ แต่ดีที่ได้รถปีใหม่กว่า อันนี้ให้ข้อมูลประกอบการตัดสินใจ
สรุปเล่นได้หมดเลย หรือถ้าหา 328i สภาพสวย ๆ ได้ ให้รีบซื้อเก็บ
ซีรีย์ 3-GT F34
320d GT เล่นได้ทุกปี ส่วนมากตอนนี้เห็นเริ่มต้นที่ 9 แสนกว่าบาท ซื้อมาเตรียมงบซ่อม 150,000 บาท เพราะส่วนมากปีใหม่ ยังไม่ค่อยเจออะไร แต่ถ้ารถดูแลมาไม่ดีอาจต้องซ่อมถึง 200,000 บาท
รถรุ่นนี้นั่งสบายกว่า F30 ขับดีกว่า ยิ่งวิ่งทางไกลนี่ต่างกันอย่างชัดเจนเรื่องการทรงตัว ความสบาย และการจุสัมภาระ อาจจะเกินงบไปบ้าง แต่บอกเลยน่าใช้มาก
ซีรีย์ 5 F10
528i / 525d LCI แล้ว ปี 2014 – 2016 ราคา 7 – 900,000 บาท ตัวนี้ปั้นให้ดูเยอะมากแล้ว เล่นดีเซลได้ เบนซินได้หมด ค่าซ่อมดีเซลก็เหมือนเดิมคือ ชุดโซ่ไทมมิ่ง และ อื่น ๆ เตรียมไว้สัก 2.5 แสนบาท ส่วนเบนซินเป็น N20 สบาย ๆ ก็เตรียมงบไว้ไม่เกิน 200,000 บาท
หากใครอยากเซฟงบ ให้เล่นก่อน LCI ได้เช่นกัน แต่ผมว่าไฟหน้าไม่สวยเท่า LCI อย่างยิ่ง ราคาก่อน LCI ก็อยู่ในช่วง 5 – 700,000 บาท เตรียมค่าซ่อมเท่ากับ LCI แม้ปีจะเก่ากว่า แต่ส่วนมากจะเลยจุด Sweet Spot ไปแล้ว อะไรหนัก ๆ ส่วนมากเค้าจะมีซ่อมมาบ้างแล้ว
ซีรีย์ 7 F02
730Ld LCI ปี 2012 – 2015 ราคาไม่เกิน 1,000,000 บาท ซ่อมอีกสัก 2xx,xxx บาท ผมมองว่าคุ้มค่ากว่า ซีรีย์ 5 F10 เสียอีก เพราะการบำรุงรักษาแทบไม่ต่างกัน จะมีก็แต่โช้คถุงลมที่แพงหน่อย แต่เดี๋ยวนี้ซ่อมแบบดี ๆ จบครบชุดหน้า-หลัง 6x,xxx บาท เอง โดยรวมเป็นรถที่น่าเล่นมากในงบนี้
สำหรับเครื่องอื่น ๆ เล่นได้หมดไม่ว่าจะ 730Li หรือ 740Li ซึ่งปั้นให้ดูไปเยอะมาก ๆ น่าจะประกอบการตัดสินใจได้ แต่ถ้าลังเล ผมเชียร์ 730Ld LCI อย่างที่บอก ส่วนที่ไม่ควรเล่นเลยคือ Active Hybrid 7 ถ้าคุณไม่อยากเพิ่มงบซ่อมไปอีก 2 แสนบาท แต่ถ้ารับได้ก็เล่นได้ครับ มันคือ 740Li ที่กินยาโด้ป (ระบบไฟฟ้า) ได้ออฟชั่นเต็มแบบ 740Li แถมแรงกว่า ประหยัดน้ำมันกว่า 740Li
X1 E84
X1 20d ตัว LCI แล้ว ปี 2014 – 2016 ราคาอยู่ 4 – 6xx,xxx บาท ขึ้นอยู่กับปี และ ไมล์ ที่เลือกดีเซลมาให้ไม่ใช่เรื่องประหยัดน้ำมัน แต่เพราะเค้าเป็นเครื่องเทอร์โบ ให้กำลังที่ดี ตอบสนองทันใจ ขับแล้วไม่เหนื่อย โดยเฉพาะจังหวะเร่งแซงมันจะปลอดภัยกว่าว่าพ้นแน่ ๆ
X1 เครื่องเบนซินจะเป็นตัวไม่มีเทอร์โบ ผมว่าขับไม่สนุก ตอบสนองไม่ดี ซื้อมือสองทั้งทีเพิ่มอีกหลักหมื่นเอาตัวที่ขับดีเลยดีกว่า
X2 20d เป็นเครื่อง N47 เหมือน F30 ต้องเช็คโซ่ไทมมิ่งเหมือนกัน เตรียมงบซ่อมไว้ประมาณ 18x,xxx บาท
X3 F25
X3 20d ปี 2015 – 2018 ราคาเริ่มต้น 6 แสนปลาย จนไปถึงล้านนิด ๆ เลือกตามงบ ตามสภาพที่ถูกใจ ถ้าไม่โดน Sweet Spot เตรียมค่าซ่อมประมาณ 18x,xxx บาท ซึ่งจะเห็นว่าค่าซ่อมไม่ค่อยต่างกับ X1 เท่าไหร่เพราะอะไหล่ที่จะต้องซ่อมมันคล้ายกัน แต่หากโชคร้ายไปจับตัว xDrive ขับเคลื่อน 4 ล้อมา แล้วเจ้าของเก่าไม่เคยถ่ายน้ำมันชุดทรานส์เฟอร์ (ชุดขับ 4) แล้วถ้าชุดนี้เสีย หามือสองใส่ก็หลายหมื่นบาทครับ
อื่น ๆ ไม่มีอะไร ถือเป็นรถที่ขับดี ดูดี มีราศี และคุ้มค่าเงิน 1 ล้านบาท
ซีรีย์ 2 F45
218i Active Tourer เบาะ 2 แถว ชุดแต่ง M Sport ปี 2015 – 2017 ราคา 5 – 6xx,xxx บาท
218i Grand Tourer เบาะ 3 แถว ชุดกันชน Luxury ปี 2015 – 2017 ราคา 5 – 6xx,xxx บาท ตัวนี้รถจะยาวกว่า Active Tourer เพื่อรองรับเบาะแถว 3 ที่สามารถพับราบไปกันท้ายรถได้ อารมณ์เหมือน Toyota Wish สมัยก่อนเลย
ทั้ง 2 ตัวซ่อมบำรุงเหมือนกันหมด เพราะเป็นเครื่อง B38 เครื่อง 3 สูบเทอร์โบ ตัวเดียวกั 118i ให้เตรียมค่าซ่อมไว้ประมาณ 130,000 บาท
ตัวนี้ถือเป็นรถนอกกระแสที่น่าเล่น โดยเฉพาะคนที่อยากได้รถเล็ก โปร่ง และ อยากได้เบาะแถว 3 เผื่อไว้ ตัวนี้เคยเป็นรถที่ผมจะวางแผนซื้อมาก่อน แต่โปรเจคล่มไปเสียก่อน ถ้ามีโอกาศจะซื้อมาปั้นให้ดูนะ
ซีรีย์ 3 Coupe E92
325i ปี 2008 – 2012 ราคาไม่เกินล้าน ปั้นอีกสัก 150,000 บาท น่าจะจบได้ล้านนิด ๆ
ในไทยเข้ามาแต่เครื่องเล็ก คือ 325i 6 สูบไม่เทอร์โบ ดังนั้นจะขับกินลมสวย ๆ ไม่ได้แรงมากนัก แต่ถือเป็นรถสะสมน่าเล่นที่สาย Bimmer ควรมีติดบ้านไว้
จะขยับไปเล่นตัวเปิดประทุน E93 ก็ยังไหว ค่ารถ + ค่าซ่อมอาจเพิ่มรวมกันอีกสัก 25x,xxx บาท จบไปเกือบ ๆ 1.5 ล้าน ซึ่งควรจะอยู่ในหมวดรถ BMW งบล้านห้า แต่ตอนนั้นไม่ได้เอาไปใส่ไว้ เพราะ E93 ไม่ใช่รถที่เหมาะกับทุกคน และคนที่จะเล่นส่วนมากรู้เรื่อง BMW พอควรจึงไม่ได้แนะนำไป
ซีรีย์ 3 E90
320d ปี 2010 – 2011 หรือ ปีใหม่ที่สุดที่หาได้ ในสภาพที่สวยที่สุดที่ถูกใจ ราคา3 – 5xx,xxx บาท ทุ่มสุดตัวทำใหม่ทั้งคัน เก็บสี เก็บภายใน เอาไปอีก 2xx,xxx บาท จบไม่เกิน 6xx,xxx บาท ได้รถที่สมบูรณ์สุด ๆ
เหมาะสำหรับคนชอบทรงนี้เท่านั้น ถ้าจะเอาประหยัด ขยับไป F30 จะเหมาะกว่า แต่ถามว่าเล่นได้ไหม เล่นได้ครับ
ทิ้งท้าย
งบประมาณ 1 ล้าน หากคุณเป็นมือใหม่ในวงการรถยุโรปมือสอง อยากให้เล่นรถที่ปีใหม่หน่อย อย่าให้เกิน 10 ปี เพราะอยากให้คุณได้ประสบการณ์ที่ดีในการใช้รถยุโรปมือสอง ส่วนคนที่เล่นบ่อย ๆ หรือ เคยเล่นมาแล้ว อันนี้ก็แล้วแต่ชอบเลยครับ อย่างผมซื้อมาใช้เองบางคันอายุเกิน 12 ปีก็มี เอามาปั้นให้เป็นรถสภาพดี ๆ ใช้ได้ยาว ๆ อย่างน้อย อีก 5 ปี แต่ต้องเข้าใจว่าด้วยอายุรถ บางอย่างจะต้องเสื่อมเสียมากกว่ารถอายุน้อย การปั้นครั้งแรกใช้งบเยอะกว่ารถปีใหม่
รถปีเก่าได้รุ่นใหญ่กว่า ราคาถูกกว่า แต่งบปั้นเยอะกว่า
รถปีใหม่ ได้รุ่นเล็กหน่อย ในราคาสูงกว่า แต่งบปั้นน้อยกว่า
สุดท้ายอาจจะจบออกมาไม่ต่างกันก็ได้ครับ ฝากไว้พิจารณาว่าชอบแบบไหน รับได้แบบไหน
ท้ายที่สุดแล้ว ไม่ว่าจะปีไหน สภาพไหน ถ้าปั้นดี ๆ ออกมาสวยทุกคันครับ
Sweet Spot
คือ ระยะที่รถถึงเวลาซ่อมใหญ่พอดี
เป็นช่วงที่รถต้องการ การบำรุงเยอะ คือ ช่วงทุก ๆ 6 หมื่นกิโลฯ หรือ 5-6 ปี ช่วงระยะนี้ มักจะถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยน ยางแท่นเครื่อง แท่นเกียร์ ระบบแอร์ ช่วงล่าง อุปกรณ์ยางต่าง ๆ ดังนั้นถ้าซื้อรถมือสองมาแล้วเจ้าของเก่ายังไม่ได้ทำมา ก็จะมาโดนหนัก ๆ ที่เรา
ถ้าเจ้าของเก่าหูดี จับฟิลรถได้ น่าจะเปลี่ยนช่วงล่างไปแล้ว แต่ถ้าเจ้าของเก่าใช้ถนอม ไม่วิ่งรูดหลุมมากนัก หรือ ไม่ได้สนใจเพราะได้เวลาเปลี่ยนรถใหม่พอดี เราน่าจะโดนพวกอะไหล่ตามรอบพอดีครับ
ดังนั้นรถ 60,000 โลฯ 120,000 โลฯ กับ รถอายุทุก 6 และ 12 ปี เป็นช่วงที่กำลังโดน แต่ไม่ต้องตกใจ หรือ กลัวไปนะ ถ้าเจ้าของเก่าดูแลดีก็ไม่น่ากลัว ที่น่ากลัวคือ รถปีเยอะ แต่ไมล์น้อย เพราะถ้าไม่กลับไมล์ ก็แสดงว่าเจ้าของเก่าไม่ได้ขับ และ ไม่ได้ซ่อมมาเลย ทีนี้จะมาหนักที่เรา
_____________________________________________
ฝากกดติดตามเพจ www.facebook.com/xenonartpage
และ ช่องยูทูปเป็นกำลังใจให้ด้วยนะครับ
https://www.youtube.com/user/artxenonart
