BMW มือสองในงบ 1,500,000 บาท เล่นรุ่นไหนได้บ้าง ต้องเตรียมงบซ่อมใหญ่เท่าไหร่ แต่ละรุ่นมีจุดอ่อนอะไรบ้าง
มาดูกันว่ารุ่นไหนน่าเล่น และ รุ่นไหนเหมาะกับคุณ?
#Vlogเรื่องรถกับพี่อาร์ต #พี่อาร์ต #รถมือสอง #BMW #งบล้านห้า #รถมือสอง #รุ่นไหนดี #ซื้อรุ่นไหน
ซีรีย์ 3 รหัส G20
– 320d sport
ปี 2018 – 2019 ราคา 1.2 ล้าน ปั้นอีก 170,000 บาท
– 320d M Sport
ปี 2018 – 2019 ราคา 1.5 ล้าน ปั้นอีก 170,000 บาท
คู่นี้ถ้าคิดจะประหยัดเอาตัวสปอร์ตมาแปลงเป็น m sport นี่เลิกเลยนะ เพราะไม่ได้เปลี่ยนแค่ชุดกันชนรอบคันเป็น M Sport เท่านั้น ตัวไฟหน้าดันไม่เหมือนกันอีก ถ้าจะทำครบ ๆ ราคาแทบไม่ต่างกับซื้อ M Sport แท้ เหนื่อยเปล่าหาตัวเอ็มสปอร์ตเลยดีกว่า
ที่ว่าปั้น 170,000 นี่เอาแบบเบา ๆ นะครับ เพราะตัวนี้เป็นเครื่องดีเซล ตัวใหม่ คือ B47 ที่ค่าอะไหล่หนัก ๆ จะเหมือนกับ เครื่องเบนซิน B48 นั้นคือ ชุดน้ำ โดยจะเป็นพวกปั้มน้ำไฟฟ้า วาล์วน้ำไฟฟ้า เสื้อ และ ท่อน้ำต่าง ๆ รวมถึงกระป๋องพักน้ำ ที่ทำทีนึงตกประมาณ 7x,xxx บาท และราคานี้ยังไม่รวมหม้อน้ำ ซึ่งจะมี 2 ใบ ใบหน้า กับใบหลัง ตกใบละ 2x,xxx บาท ถ้าโดนครบ 2 ใบกว่าเกือบ 60,000 บาท และ ระบบน้ำเป็นอะไรที่เจอบ่อยมาก ๆ สำหรับเครื่อง B47 / 48 ดังนั้นไม่ต้องลุ้นว่าจะโดนมั๊ย แค่รอว่าจะโดนเมื่อไหร่ เอาชุดน้ำครบ ๆ บ้า ๆ เลยก็ 13x,xxx บาท ยังไม่รวมค่าแรง และ ยังไม่ได้ถ่ายของเหลว และ ทำช่วงล่างซีรีย์ 5 รหัส G30
จะเอาเบนซินก็ได้ ดีเซลก็ได้ แต่ในตลาดมือสองจะเห็นดีเซลมากกว่า และ เป็น 520d เครื่อง B47 พื้นฐานเดียวกับซีรีย์ 3
เล่นได้ตั้งแต่ปี 2020 ลงไป ราคาอยู่ไม่เกิน 1.3 ล้าน แล้วเตรียมงบซ่อมไว้สัก 200,000 บาท เพราะเราจะโดนชุดน้ำเหมือน ซีรีย์ 3 G20 ที่เล่าไปแล้ว อาการเดียวกันเลย เพียงแต่เผื่อค่าช่วงล่างเพิ่มให้อีกหน่อยเพราะรถคันใหญ่กว่า ซึ่งราคานี้ยังไม่รวมแอร์ และ รั่วซึม
ซีรีย์ 4 รหัส F32
420i ปี 2015 หรือปีแรกเลย ราคาพยายามหา จะเจอเกือบ ๆ 1.5 ล้าน ซึ่งก็เต็มฝืนนิดนึง แต่ยังดีที่เป็นเครื่องเบนซิน N20 ดูแลง่าย และถ้าได้รถที่เดิม ๆ ไม่เคยผ่านการ “ซัด” มาก่อน เราอาจจะซ่อมไม่เยอะ เผื่องบไว้สัก 1xx,xxx บาท ก็จะจบเกินงบไปนิดนึง แต่คุ้มค่าแก่การครอบครองมาก…ตัวนี้เชียร์เลย
Z4 รหัส E89
Z4 23i ปี 2010 – 2011 ราคา ล้านต้น ๆ ปีเก่าหน่อย เครื่อง 6 สูบไม่เทอร์โบ ขับเล่นกินลมได้ แต่จะเอาแรง มันยังไม่แรงขนาดนั้น เรียกว่าเป็นรถเปิดประทุนกินลมสวย ๆ แต่ดีที่ดูแลง่ายไม่ค่อยมีอะไรมาก หนัก ๆ ก็กล่องพังตามอายุการใช้งาน มันเป็นเครื่องตัวเดียวกับ E90 325i แต่ที่จะพังก็จะเป็นชุดยกหลังคาที่คนไทยไม่ค่อยเปิดใช้กัน พอเค้าไม่ได้เปิดใช้นาน ๆ เข้าก็มักจะพัง
Z4 23i เตรียมงบซ่อมเอาไว้แสนต้น ๆ น่าจะจบ เพราะส่วนมากรถไม่ค่อยโทรมมาก ทำจบมาไม่น่าถึงล้านห้า
Z4 20i ปี 2012 ราคาล้านกลางขึ้นไป อยู่ที่สภาพ ตัวนี้เป็นเครื่อง N20 4 สูบเทอร์โบ ขับสนุก จูนหน่อยนึงขับมันส์มาก ที่สำคัญดูแลรักษาง่าย เครื่องเดียวกับ F30 / F32 ผมปั้นไปแล้วหลายคัน เตรียมงบซ่อมเอาไว้ไม่เกิน 2 แสนน่าจะจบ อันนี้รวมระบบแอร์ให้ด้วย แต่จบมาจะไปเกือบ 1.8 ล้าน
ดังนั้น Z4 20i เป็นรถน่าเล่นที่ยังเล่นไม่ได้ เอามาเล่าให้ฟังว่าเป็นตัวน่าเก็บที่พวกเราต้องคอยส่องราคาว่าเค้าจะลงตามกระแสหรือไม่ ถ้าลงมาถึงจุดท่านรับได้ บอกเลยรุ่นนี้น่าเล่น
X5 รหัส F15
25d / 30d เล่นได้ทุกปี จะ sDrive ขับ 2 หรือ xDrive ขับสี่ ก็ได้หมด เอาที่สภาพ ไมล์ และ ราคาที่อยู่ในงบ
เครื่องเจนเนอเรชั่น N นี้ หลัก ๆ ที่จะโดนกัน คือ โซ่ไทมมิ่ง ที่ระยะประมาณ 15x,xxx กม. ขึ้นไป อาการคือโซ่ยืด แล้วจะมีเสียงโซ่ดังแกรก ๆ จากตัวเครื่องยนต์ ถ้าโดนชุดโซ่ก็เตรียมไว้ 100,000 บาท ยังไม่รวมช่วงล่าง ซึ่งบางคันเป็นโช้คธรรมดา บางคันด้านหลังเป็นถุงลม แต่ไม่ต้องตกใจ พวกนี้ซ่อมได้ และ มีถุงลมจีนขายที่คุณภาพโอเคในราคาไม่แพง
ส่วนถ้าเป็น xDrive ขับเคลื่อน 4 ล้อ อาจจะโดนชุดเพลา และ เกียร์ทรานส์เฟอร์ ที่มีเสียงดัง แต่พวกนี้ซ่อมได้
ดังนั้น X5 F15 ดีเซล เตรียมงบซ่อมเอาไว้สัก 2 – 3 แสนบาท แบบโชคไม่ดีจัด ๆ จบออกมาได้ 1.5 ล้าน
X6 รหัส E71
X6 30d xDrive ปี 2012 – 2016 ตัวนี้ซ่อมบำรุงเหมือน X5 เป๊ะ ดังนั้นเตรียมงบซ่อมเท่ากัน
แต่เค้าได้ทรงสปอร์ต สวย ดุ พร้อมความหรูหรา แต่ทว่าช่วงล่างกระด้าง เด้ง สะเทือน ต่างกับ X5 คนละขั้ว เพราะเค้าออกแบบมาให้เป็น SUV Sport ครับ ถ้ารับได้ ก็เล่นได้ในงบ 1.5 ล้านบาท บอกเลยขับไปไหน ดุดัน อลังการ
X4 รหัส F26
X4 xDrive 20d ปี 2014 – 2018 ราคา ไม่เกิน 1.3 ล้าน เตรียมงบซ่อมไว้สัก 2 แสน เพราะเป็นเครื่องตระกูล N ดังนั้นงบซ่อมจะเผื่อชุดโซ่เอาไว้ด้วยเสมอซื้อมาจะได้ไม่จุก ส่วนรถขับ 4 ก็จะมีชุดเกียร์ทรานสเฟอร์ ที่หากไม่ถ่ายน้ำมันทรานสเฟอร์ เกียร์จะกระตุก ถ้าถ่ายแล้วหายก็แล้วไป ถ้าไม่หายเบิกศูนย์โดนอีก 2 แสนกว่า ไม่ก็หามือสองเอาที่หลักหมื่น
ตัวนี้จริง ๆ มีเบนซินด้วย ดูแลง่ายกว่าเยอะ ซ่อมเบากว่าเป็นแสนแถมขับดีพอกัน แต่ในตลาดหาน้อยมาก ๆ เพราะคนเล่น BMW มักจะฮิตเครื่องดีเซลมากกว่า
X3 รหัส F25
X3 xDrive 20d LCI ปี 2017 – 2018 เตรียมค่าซ่อมประมาณ 2 แสน เหมือนเดิม เพราะการซ่อมทุกอย่างเหมือนกับ X อื่นๆ เนื่องจากใช้เครื่องตระกูล N เหมือนกัน แต่ยังดีที่ปีใหม่หน่อย ถ้าไม่โชคดีเจอ Sweet Spot อาจจะซ่อมแค่ช่วงล่างนิดนึงสัก 6 หมื่น ถ้าโดนโช้คอัพด้วยก็ไม่น่าเกินแสน
ตัวนี้ถือเป็น SUV ที่ราคา และ ขนาดน่าเล่นมาก ๆ
แต่ถ้าเพิ่มงบได้ถึง 1.7 ล้าน ไปเอา X3 รหัส G01 ตัวแรก ๆ ปี 2017 – 2018 เพิ่มหมด BSI มาไม่นาน ถ้าโชคดีเจอคนเคลมทุกอย่างมาแล้ว เราอาจะซ่อมอยู่ไม่กี่หมื่นบาท
แต่ถ้าเจอพวกไมล์ 15x,xxx ไปแล้วก็มาลุ้นโซ่ไทมมิ่งกันอีกที
X2 รหัส F39
X2 20i เล่นได้ทุกปี ราคาอยู่ล้านต้น ๆ หรือไม่ถึงล้าน ตัวนี้เป็นเครื่อง B48 อีกแล้วครับท่าน ก็จะโดนวน ๆ เหมือนเคยคือ ชุดน้ำ 7 หมื่น หม้อน้ำ 2 ใบ เกือบ 6 หมื่นบาท ยังไม่รวมช่วงล่าง และ เก็บรั่วซึมอื่น ๆ อีก ดังนี้เตรียมใจเอาไว้สัก 2 แสนบาท อาจจะยังไม่โดนวันนี้ แต่อนาคตโดนแน่นอน แจ้งให้ทราบเวลาโดนแล้วจะได้ไม่ตกใจ
X1 รหัส F48
X1 20d ปี 2021 – 22 ที่ยังมี BSI 5 ปี เหลือ ราคาจะประมาณ 1.4 ล้าน จบเลย มีอะไรเอาไปเคลมศูนย์ เลือกสภาพที่ดี ไม่ชนหนัก ไม่กลับไมล์ เช็คประกันดี ๆ บางคันได้ BSI 3 ปี
แต่ถ้าหาไม่ได้ เล่น X1 20d ปี ถอยลงไปราคาอยู่ไม่เกิน 1 ล้านบาท ตัวนี้เป็นเครื่อง B47 ดังนั้นซ่อมบำรุงเหมือนรุ่นอื่น ๆ เลย เพียงแต่ยางแท่นเครื่อง แท่นเกียร์จะไปไวกว่า ดังนั้นเตรียมงบซ่อมเอาไว้สักสองแสนบาท แต่ถ้าเจ้าของเก่าทำชุดน้ำไปแล้วอาจจะเหลือซ่อมประมาณแสนกว่าบาท
_____________________________________________
ฝากกดติดตามเพจ www.facebook.com/xenonartpage
และ ช่องยูทูปเป็นกำลังใจให้ด้วยนะครับ
https://www.youtube.com/user/artxenonart
