[W216 CL500] Ep.2 ซ่อมช่วงล่างระบบไฮดรอลิค

รถที่มีระบบช่วงล่างไฮดรอลิค หากโช้คอัพรั่ว ราคาคู่ละแสนกว่า หากเอาไปซ่อมจะราคาเท่าไหร่ ที่ไหน และ จะโอเคหรือเปล่า???

คราวนี้ผมเอาไปซ่อมดูให้หายสงสัย

#Vlogเรื่องรถกับพี่อาร์ต #พี่อาร์ต #รถมือสอง #Howto #CL500 #C216 #Mercedes #Benz #hydraulic #4matic #ABC #ซ่อมโช้คอัพ #Stopshop

ความเดิมจากตอนก่อนที่เราเอา Mercedes-Benz CL500 W216 ไปซ่อมบำรุงชุดใหญ่มานั้น ช่างแจ้งว่าโข้คอัพหลังรั่วซึม และ ยางเบ้าโช้คต่าง ๆ เปื่อยยุ่ยหมดแล้ว

ราคาโช้คอัพไฮดรอลิค W216 เบิกห้างฯ คู่ละ 13x,xxx บาท ของหิ้วไม่มีประกันคู่ละ 8x,xxx บาท รอของ 2 สัปดาห์ ผมจึงตัดสินใจวางแผนเอาไปซ่อมแทน จึงแจ้งช่างว่าไม่ต้องทำอะไร เดี๋ยวจะเอาไปทำอีกที่นึงทีเดียวเลย

จากนั้นก็เอารถมาเข้าบริการที่ StopShop Break Service แยกลำสาลี ศรีนครินทร์ เพื่อทำการ Overhaul โช้คอัพระบบไฮดรอลิค

เบื้องต้นช่างบอกเลยว่ารุ่นนี้ถอดยากมาก ๆ หมดไปเป็นวันกับการถอดอย่างเดียว เพราะโช้คหน้ายาวมาก ๆ ต้องถอดปีกนก และ อุปกรณ์ข้างเคียงเพื่อนำโช้คออกมา

โช้คหลังต้องรื้อเบาะหลังภายในรถ เพื่อเข้าถึงเบ้าโช้คอัพบน เรียกว่าสนุกกันไปทั้งอู่เลย

อ้อ สำหรับคันนี้ ผมตัดสินใจ Overhaul ทั้งชุด 4 ตัว หน้า-หลังเลย ไม่ได้ทำเฉพาะตัวที่เสีย เพราะต้องการให้โช้คอัพทั้ง 4 ตัวมีสภาพเดียวกัน ไม่ใช่ตัวนึงใหม่ ตัวนึงเก่า อาการรถจะแปลก ๆ

การ Overhaul นี้ คือ การเปิดโช้คอัพออกมา เปลี่ยนซีลยาง เปลี่ยนชิม เปลี่ยนอุปกรณ์ต่าง ๆ ในระบเกือบทั้งหมด โดยชิมวาล์วต่าง ๆ ต้องเบิกให้ตรงรุ่น ตรงเบอร์ เพื่อให้ค่าความหนึดของโช้คอัพเหมือนเดิมทุกประการ ซึ่งขั้นตอนนี้สามารถแจ้งทาง StopShop ว่าอยากเปลี่ยนเซ็ตติ้งให้หนึดขึ้นหรือไม่ (แต่ผมเอาเดิม ๆ)

จากนั้นช่างจะประกอบโช้คเข้าไปใหม่ ใส่น้ำมันใหม่โดยเทียบน้ำมันให้มีความหนึดเท่าเดิม แล้วก็ไล่เปลี่ยนยางกันกระแทกในตัวโช้คทั้งหมด ซึ่งโช้คไฮดรอลิคของ CL500 มียางกันกระแทกที่เห็นภายนอกด้วยตาเปล่าหลายชุดมาก รวมถึงมียางกันกระแทกที่ซ่อนอยู่ในกระบอกโช้คอัพอีก ซึ่งเราจัดการเปลี่ยนทั้งหมด

โช้คไฮดรอลิคชุดนี้นั้น ยังมีระบบโช้คอยู่ 2 ชุดในตัวเดียว คือ นอกจากที่ตัวโช้คอัพตามปกติทั่วไปแล้ว ที่หัวโช้คก็จะเป็นระบบโช้คอัพเช่นเดียวกัน ดังนั้นชุดนี้ทางร้าน Overhaul ทั้ง 2 จุดครบ ๆ

หลังจากซ่อมโช้คอัพทั้ง 4 ตัว ประกอบเข้าตัวรถแล้วก็ไล่ระบบไฮดรอลิค ด้วยการถ่ายน้ำมันใหม่ด้วยน้ำมันเบนซ์แท้

ขั้นตอนนี้ช่างทำการตรวจเช็คการรั่วซึมของสายไฮดรอลิคทั้งระบบไปในตัว เนื่องจากเดิมนั้น เจ้าของเก่ามีการเปลี่ยนท่อไฮดรอลิคมาแล้ว สังเกตุไม่ยาก สายแท้เบนซ์ จะเป็นสายดำ ๆ ไม่มีตัวหนังสือ แต่ถ้าเปลี่ยนสาย DIY ของไทยจะมีตัวหนังสือสกรีนอยู่บนตัวสาย

ซึ่งตรงนี้เคยแจ้งแล้วว่ามีคราบน้ำมันซึมออกมา ช่างจึงลองขันอัดสายเขัาไปใหม่เผื่อว่าเดิมสายขันไม่แน่น

สรุปว่าระบบไม่ได้รั่ว เพียงแต่เดิมขันสายมาไม่แน่นพอน้ำมันจึงซึมออกจากเกลียวเท่านั้น ระบบตอนนี้ไม่พบความผิดปกติใด ๆ

หากใครใช้งานรถที่มีระบบช่วงล่างคล้าย ๆ กัน ให้หมั่นตรวจสอบอาการของรถ ถ้าเริ่มรู้สึกว่ารถขับแล้วย้วย ๆ ไม่เฟิร์มเหมือนปกติ ให้ลองเอาไฟฉายส่องเข้าไปในซุ้มล้อเพื่อดูว่าโช้คอัพมีการรั่วซึมหรือไม่

สำหรับคันนี้ตอนผมรับรถจาก FC มา แค่เพียงนั่งลงไปข้าง ๆ ล้อก็ได้กลิ่นน้ำมันไฮดรอลิคเลย แทบไม่ต้องสืบว่ารั่วหรือไม่

ทั้งนี้ หากใครปล่อยเอาไว้นาน ๆ นอกจากโช้คอัพจะเสียแล้ว อาจจะพาลให้ลูกตุ้มในระบบไฮดรอลิคเสียด้วย ดังนั้นหากพบอาการผิดปกติให้รีบแก้ไข

สำหรับฟิลลิ่งการขับขี่หลังจาก Overhaul มาแล้ว อาการย้วย อาการปริ้นหายหมด รถเฟิร์ม นิ่ง มั่นคงแม้จะออกไปซัดในวันฝนตก ทว่าไม่กระด้าง ให้ฟิลิ่งเหมือน S Class คูเป้ เหมือนอย่างที่มันควรจะเป็น

ทดสอบวิ่งทางขรุขระ ทางเรียบ ทางโค้ง ทางเปียก ผมให้ผ่านทุกพื้นผิว การเก็บการสะเทือนทำได้อย่างยอดเยี่ยม เงียบกริ๊บ ที่สำคัญตอนซัดโค้ง หรือ ตอนกระแทกคันเร่งสัมผัสได้เลยว่าโช้คทั้ง 4 ตัวนั้น เซ็ทค่ามาเป็นอย่างดี ไม่มีตัวไหนส่งอาการผิดปกติ

เพราะหากร้านฝีมือไม่ได้ ซ่อมโช้คมาแล้วเซ็ทค่าไม่แม่น ซ้าย-ขวา หน้า-หลัง อาจเซ็ทไม่บาลานซ์ รถจะคุมได้ไม่นิ่ง โดยเฉพาะการเข้าโค้งกลับรถ และ การตบเปลี่ยนเลน