รถเบนซ์เครื่องดีเซลไมล์ 3 แสน ต้องทำอะไรบ้าง แล้วถ้าเอาไป Remap จะได้กี่แรงม้า งบปั้นจบกี่แสนมาดูกันครับ
#Vlogเรื่องรถกับพี่อาร์ต #พี่อาร์ต #รถมือสอง #Howto
ส่วนซ่อมบำรุง
-
ฝาครอบวาวล์แท้ = 12,500 บาท
-
จารบีหัวฉีด = 750 บาท
-
ท่อร่วมไอดีแท้ = 19,500 บาท
-
แวคคั่มท่อไอดีแท้ = 2,900 บาท
-
โอริง EGR = 300 บาท
-
โอริงมอเตอร์คันเร่งแท้ 400 x 2 = 800 บาท
-
โอริงแวคคั่มแท้ = 350 บาท
-
โอริงฐานกรองโซล่าแท้ = 250 บาท
-
ประเก็นท่อ EGR แท้ 2 ชิ้น = 950 บาท
-
ประเก็นฮีสเตอร์ไอเสียแท้ = 400 บาท
-
แหวนรองหัวฉีด 100 x 4 = 400 บาท
-
ฐานกรองโซล่าแท้ = 2,400 บาท
-
ท่อโซล่าแท้ = 8,500 บาท
-
ท่อน้ำมันดีเซลแท้ = 1,050 บาท
-
ท่อน้ำมันดีเซลแท้ = 1,300 บาท
-
สายพานเครื่องยนต์แท้ = 3,200 บาท
-
ลูกรอกตัวตาม 1,100 x 3 = 3,300 บาท
-
กระป๋องพักน้ำแท้ = 3,200 บาท
-
ฝาหม้อน้ำแท้ = 950 บาท
-
ท่อน้ำแท้ = 1,400 บาท
-
น้ำยาหม้อน้ำ Benz x 2 = 1,000 บาท
-
น้ำมันเครื่อง benz 550 x 7 = 3,850 บาท
-
ไส้กรองน้ำมันเครื่อง = 400 บาท
-
อ่างน้ำมันเครื่องแท้ = 9,500 บาท
-
ไส้กรองอากาศ 1,300 บาท
-
ไส้กรองแอร์ = 1,100 บาท
-
ค่าน้ำยา น้ำมันเบนซิลล้าง = 600 บาท
-
ค่าแรงส่วนเครื่องยนต์ = 6,500 บาท
-
แบตเตอร์รี่ = 8,000 บาท
รวมส่วนเครื่องยนต์ 96,950 บาท
- เหล็กกันโคลงหน้าแท้ = 7,500 บาท
- ลูกหมากกันโคลงหน้าซ้ายแท้ = 1,950 บาท
- ลูกหมากกันโคลงหน้าขวาแท้ = 1,950 บาท
- ปีกนกล่างมีเนียมซ้าย = 3,800 บาท
- ปีกนกล่างมีเนียมขาว = 3,800 บาท
- ปีกนกล่างเหล็กซ้าย = 4,200 บาท
- ปีกนกล่างเหล็กขวา = 4,200 บาท
- ลูกหมากปีกนกล่าง 1,650 x 2 = 3,300 บาท
- แขนกันโคลงหลังซ้าย = 2,800 บาท
- แขนกันโคลงหลังขาว = 2,800 บาท
- ยอยยางเพลากลางตัวหลัง = 3,500 บาท
- ยางแท่นเครื่องซ้าย = 2,700 บาท
- ยางแท่นเครื่องขวา = 2,700 บาท
- ยางแท่นเกียร์แท้ = 2,200 บาท
- ผ้าเบรกหลังแท้ = 3,200 บาท
- สายไฟเตือนเบรก = 250 บาท
- ตั้งศูนย์ล้อหน้า = 400 บาท
- ค่าแรง = 5,000 บาท
รวมส่วนช่วงล่าง 56,250 บาท
จากนั้นกลับมาเก็บรายละเอียดเพิ่มโดยเปลี่ยนแผงจิ้งหรีด และ กระจังหน้าเพิ่มไปด้วย เพราะเก่าดูแล้วไม่สวย อีกทั้งพบว่าน้ำฉีดกระจกไม่ทำงาน
- แผงจิ้งหรีด 4,800 บาท
- ใบปัดน้ำฝน 1,300 บาท
- ท่อน้ำฉีดกระจกหน้า 2,400 บาท
- กระจังหน้า (งานเทียบ) 6,000 บาท
- บูชยึดโลโก้กระจัง 100 บาท
รวมงานเพิ่มเติม 14,600 บาท
ในส่วนของกระจกบังลมหน้าร้าวมา ก็จัดการเปลี่ยนกระจกใหม่ เป็นของไทยมาตรฐาน มอก. ครับ ปกติเรื่องกระจก ผมเปลี่ยนหลายที่ แล้วแต่ว่าที่ไหนมีของตรงรุ่นในสต็อค อย่างเช่น GlassTech รามอินทรา กับ บางกอก ออโต้กลาส วิภาวดี เป็นต้น
เปลี่ยนกระจกบังลมหน้าเสร็จก็ติดฟิล์มบานหน้าใหม่ ท่าน FC เจ้าของรถเลือกใช้ VCool ตัวท๊อป ส่วนรอบคันที่เหลือฟิล์มหมดอายุก็ลอกเปลี่ยนใหม่ เลือกใช้ Lamina 40% ตัวธรรมดา ที่กันร้อนได้ดี แต่ไม่ทึบแสงตามโจทย์ว่าต้องการสว่าง ๆ ขับต่างจังหวัดตอนกลางคืนไม่อันตราย
โดยฟิล์มกรองแสงคราวนี้ กลับไปใช้ช่างพีระเจ้าเดิม ที่เคยใช้มาตั้งแต่สมัยทำ S Class เพราะ FC หลาย ๆ ท่านคอมเม้นต์ว่าอยากได้ร้านหลากหลาย ก็เลยพยายามใช้ร้านเปลี่ยนไปมาบ้างครับ
ช่างพีระ เอ แอนด์ โอ ฟิล์ม
โทร. 061-639-5159
- กระจกบังลมหน้า = 9,000 บาท
- ฟิล์มกรองแสง = 14,000 บาท
รวมหมวดกระจก และ ฟิล์ม = 23,000 บาท
หมวดภายใน
ภายในผ้าหลังคาตกตามระเบียบ มีปุ่มลอกทั้งคัน เบาะถลอก ก็จัดกรทำใหม่ทั้งคันดังนี้
- ผ้าหลังคา 4,000 บาท
- หุ้มที่บังแดด 4 ชิ้น 2,000 บาท
- หุ้มเสาทั้งคัน 2,500 บาท
- พ่นสีคอนโซลกลาง 2,000 บาท
- ซ่อมปุ่มลอกทั้งหมด 4,000 บาท
- พ่นเบาะหน้า-หลัง 3,500 บาท
- กรอบพลาสติคกระจกบังแดด 2,000 บาท
รวมภายใน 20,000 บาท
แล้วก็ตามสูตรปัจจุบันในการทำรถที่ไม่มีกล้องถอย คือ ต้องใส่จอแอนดรอยด์ ติดกล้องถอย คราวนี้กลับมาใช้บริการ Upgrade Audio ที่ทำจอ 12 นิ้ว คัน E200 รถส่วนตัวผมเองครับ โดยเลือกใช้จอ 12 นิ้วเช่นกัน แต่เป็นรุ่นใหม่กว่า ซีพียูดีกว่า แรมเยอะกว่า แต่…ราคาเท่าเดิม (เศร้าเลยเรา)
ส่วนกล้องถอยเป็นแบบตรงเบ้า และ มุมกว้างมาก ๆ เห็นชัดยันปากซอย ปิดท้ายด้วยกล้องบันทึก เลือกใช้ของ Dynavin ที่ทาง Upgrade Audio เป็นตัวแทนอยู่ ซึ่งสามารถเชื่อมต่อมือถือ เพื่อตั้งค่าใช้งาน และ ดูไฟล์ต่าง ๆ ได้
Upgrade Audio พุทธมณฑล สาย 1
- จอแอนดรอยด์ 12″ = 28,900 บาท
- กล้องถอย = 3,500 บาท
- กล้องบันทึก = 2,000 บาท
รวม 34,400 บาท
ท่านเจ้าของรีเควสให้ Coding ตัวรถด้วย โดยยังคงใช้บริการคุณเบนซ์ Secret Codes ที่เดี๋ยวนี้ตื่นเช้าแล้วมาจัดการโค้ดให้ทั้งระบบ
หลังจากการเช็ค VIN ตัวรถ และ ระบบเดิมแล้ว คุณเบนซ์แจ้งว่าไม่ควรโค้ดเต็มระบบ เพราะบางอย่างอาจทำให้ตัวรถรวนได้ จึงดำเนินการโค้ดทุกอย่างที่สามารถทำได้กับรถคันนี้ลงไปดังนี้
- Fine Tuning Pedal curve (ปรับคันเร่งไฟฟ้า)
- TCU Update อัพเดทซอฟท์แวร์เกียร์ และ ปรับแต่งการทำงาน
- เปิดหน้าแสดงสถานะน้ำมันคงเหลือเป็นลิตร
- เปลี่ยนอัตราการสิ้นเปลืองเป็น Km/ลิตร
- ปิดระบบอากาศหมุนวน
- ย้ายระบบแอร์เป็นแบบเมืองร้อน ทำให้แอร์เย็นเร็วขึ้น
- เพิ่มโหมดอร์เป็น 7 โหมด (ลมออกหน้า + เท้า พร้อมกันได้)
- เปิดฟังค์ชั่น One Touch ตัวแมมฯ ของเบาะ ทำให้กดทีเดียว เบาะปรับไปยังตำแหน่งที่จดจำไว้ ไม่ต้องกดปุ่มค้าง
ราคานี้ ถ้าแจ้งว่าเป็น FC ช่องผม เหมารวมที่ 3,500 บาท
หากเป็นคันอื่นที่รองรับ Agility Mode ทำเพิ่มคิด 1,000 บาท รวมเป็น 4,500 บาท จากราคาหน้าร้าน 6,000 บาท ซึ่งขอบคุณคุณเบนซ์ Secret Codes ที่ออกโปรฯ ให้กับ FC ช่องผมด้วยครับ
เหมือนจะจบแต่ไม่จบเพราะท่านเจ้าของรถรีเควสให้ Remap เพิ่มความสนุกในการขับขี่ไปด้วย คันนี้เลยจัด Stage 1 ไปให้เพราะไม่ต้องอัพเกรดของซิ่งอะไรเลย เพียงแต่ด้วยอายุรถที่วิ่งมา 3 แสนกิโลฯ ตัวแคตฯ เค้าทำงานมาหนักแล้ว ตัดสินใจเปลี่ยนแคตฯ ใหม่ เลือกใช้ Hi-Flow Cat ระดับ 200 cel ที่ยังกรองไอเสียลดมลภาวะได้ดีท่อไม่เหม็น แต่ระบายไอเสียเร็วขึ้น
อันนี้ถามว่าจำเป็นมั๊ย เอาตรง ๆ ถ้ารถวิ่งแสนกว่าโล ผมคงไม่เปลี่ยน คันนี้รถวิ่งเยอะยังไงแคตฯ ก็ต้องเปลี่ยน หลังจากเช็คราคามาแล้วกลายเป็นว่าแคตฯ ซิ่งถูกกว่าก็เลยเลือกแบบนี้ครับ
โดยยังคงใช้บริการที่เฮียหวก 42/1 Header เลียบด่วนรามอินทราเหมือนเคย สร้าง และ ติดตั้งโดยใช้แคตฯ อเมริกา (ไม่ใช่แคตฯ จีน)
ราคา 20,000 บาท
จากนั้นนำไปจูนที่ Motion Garage เลียบด่วนรามอินทราเหมือนกัน ทำท่อเสร็จเดินทางต่อไปอีกนิดเดียว หลังจาก final check ความสมบูรณ์แล้วก็จัดไฟล์ใหม่ลงไป โดยปรับจูนอยู่ 2 รอบ ได้ไฟล์ที่เหมาะสมกับรถคันนี้ที่สุด
แรงม้าเดิมของรถรุ่นนี้ที่เคยวัดได้คือ 204 แรงม้า
หลังจากเปลี่ยน Sport Cat วัดแรงม้าได้ที่ 226 แรงม้า โดยยังไม่ได้จูน
จูนแล้วได้แรงม้ามาที่ 260 แรงม้าที่เครื่อง หรือ 226 แรงม้าที่ล้อ ที่4050 รอบต่อนาที แรงบิด 374 ft/lb ที่ 2800 รอบ
และ ณ. ตอนที่วัด เติมน้ำมัน B7 ธรรมดาครับ นับว่าได้แรงม้า และ แรงบิดมหาศาลในรอบต่ำ ผลงานออกมาพึงพอใจมาก ๆ กับการจูน Stage 1 มีแค่ Sport Cat อื่น ๆ เดิมสนิทกับรถวิ่ง 3 แสนกิโลฯ
อนาคตถ้ากรองอากาศถึงกำหนดเปลี่ยน ก็จะเปลี่ยนเป็นกรองสมรรถนะสูงอย่าง BMC อีกทีนึง การเผาไหม้น่าจะดีกว่านี้
ค่าจูนที่ Motion Garage ราคา 39,000 บาท
กรอง BMW 3,590 บาท
เบ็ดเสร็จปั้นจนจบใช้งบไปทั้งสิ้น 311,650 บาท
กับรถเบนซ์เครื่องดีเซลไมล์ 3 แสนกิโลฯ ที่กลับบ้านไปพร้อมความแน่น ความใหม่ และ ความแรง ถือว่าเป็นรถที่ทำสนุกมากอีกคันนึง
เอาจริง ๆ เครื่องเบนซ์ถ้าดูแลอย่างถูกต้อง ถ่ายน้ำมันเครื่องตรงตามกำหนด ตัวเครื่องทนมาก ๆ และขับดีด้วย คันนี้วิ่ง 3 แสน ปั้นเสร็จแล้ว ขับแบบแน่น ๆ กดเป็นมา ขับสนุกมาก ถ้าไม่มองตัวเลขบนเรีอนไมล์ นึกว่ารถวิ่งแค่แสนโลฯ เท่านั้น
เพื่อน ๆ ที่ถามหาให้ผมปั้นเครื่องเบนซ์ดีเซลให้ดู น่าจะพอได้ไอเดียครับ
ขอให้ทุกท่านมีความสุขกับรถของท่านครับ สวัสดี
_____________________________________________
ฝากกดติดตามเพจ www.facebook.com/xenonartpage
และ ช่องยูทูปเป็นกำลังใจให้ด้วยนะครับ
https://www.youtube.com/user/artxenonart
