จูน MHD Stage 2+ กับของซิ่งของผม l Project To The Moon #1 E90 335i Ep.6

รถดาวอังคารทำเสร็จแล้ว ได้เวลาพิสูจน์ว่าถ้าเราจูนเองด้วยไฟล์ มาม่า หรือ ไฟล์สำเร็จรูปจาก MHD เราจะได้กี่ม้า

และ Stage 2+ คันนี้ใส่ของแรงอะไรบ้าง มาดูกัน

#Vlogเรื่องรถกับพี่อาร์ต #พี่อาร์ต #รถมือสอง #BMW #335i #E90 #N55 #รถดาวอังคาร

รายการของเพิ่มแรงม้า

1. อัพใบเทอร์โบ 6,500 บาท
2. Intercooler 22,000 บาท
3. FTP Boost pipe 12,000 บาท
4. MHD Adapter 6,200 บาท
5. ค่า License จูน 12,900 บาท
6. กรอง BMC 3,820 บาท

รวม Stage 2 + จูน 63,420 บาท

เทอร์โบ

เทอร์โบตอนอยู่ในเครื่องก็ใช้งานปกติ ถอดออกมาก็ไม่พบคราบน้ำมันรั่วตรงไหน  พบเพียงคราบตะกลันในชุดท่อน้ำเลี้ยงเทอร์โบ และถอดท่อไม่ออกจนต้องตัดทิ้งไปเลย คือ เทอร์โบ เดิมสนิทแน่นอนครับ

แต่สเต็ปผม ต้องถอดเทอร์โบไปเช็คความสมบูรณ์ และก็ยังคงส่งไปที่ WorldTech Engineering เหมือนเคย ซึ่งหลังจากช่างรื้อออกมาเช็คทั้งระบบแล้ว พบว่า

• แกนเทอร์โบมีรอยลลึก
• น้ำมันเลี้ยงเทอร์โบแห้ง
• ร่องบุ๊ชเสื้อกลางสึก
• น็อตน้ำขาด (น่าจะตอนผมถอดนั่นแหละ)
• ใบพัดไอดีเริ่มเบียดที่ยอดใบ

ทาง WorldTech เสนอเปลี่ยนเสื้อกลางทั้งชุดจบกว่า ไม่ต้องรื้อออกมาซ่อมเป็นชิ้น ๆ ตัดสินใจไม่ยากครับ เปลี่ยนเสื้อกลางไปเลยในราคา 25,000 บาท

แล้วจัดการเพิ่มพลังของตัวรถด้วยการอัพใบหน้า (ฝั่งไอดี) ให้ใหญ่ขึ้น เพื่อให้รถมีบูสแน่นขึ้น โฮลบูสได้นานกว่าเดิม ที่สำคัญรองรับอินเตอร์ที่ใหญ่ขึ้นได้อย่างหายห่วง

• ขนาดใบเดิม 46/62
• ขนาดใบหน้าที่อัพ 49.6/67

ก็เรียกได้ว่าอัพเพิ่ม 5 มม. จากแสตนดาร์ท ซึ่งส่วนนี้ต้องเข้าใจก่อนว่า อัพแค่ใบหน้าไม่ได้เพิ่มบูส จะเพิ่มบูสต้องอัพใบหลัง หรือ ฝั่งไอเสียให้ปั่นบูสได้มากขึ้น

แต่ N54/N55 เทอร์โบจะถูกเชื่อมติดมากับเขาไอเสีย ไม่สามารถเอาเข้าเครื่องคว้านเสื้อเทอร์โบได้ จะคว้านได้ต้องตัดเทอร์โบออกมาคว้าน แล้วเชื่อมกลับเข้าไปใหม่ ผมเลยอัพแต่ใบหน้าก็เพียงพอแล้ว พยายามเก็บเดิมให้ได้มากที่สุด

ค่าใบหน้า 6,500 บาท

รวมทำเทอร์โบไปทั้งสิ้น 31,500 บาท

Intercooler

อันนี้เป็นสินค้าที่ผมนำเข้ามาทำตลาดเอง เป็นงานไต้หวันคุณภาพสูงที่ผมทดสอบกับ ซีรีย์ 7 740Li คันแรงของผมไปให้ดูแล้ว

ตัวอินเตอร์เป็นแบบขยายขนาด แต่ลงในช่องเดิม จุดยึดเดิมพอดีเป๊ะ ช่วยลดอุณหภูมิอากาศเข้าห้องเผาไหม้ ส่งผลให้รถแรงขึ้น เดิม ๆ ก็ใส่ได้ รถจูนยิ่งดี หรือจะ Stage 2 เหมือนคันนี้ยิ่งดีใหญ่ครับ

อินเตอร์นี้ทดสอบแล้ว อุณหภูมิลดลงประมาณ 10 องศา แบบรถจอดนิ่ง ส่วนรถวิ่งไม่มีโอกาศทดสอบ แต่ปกติรถวิ่งจะมีลมปะทะหน้ารถ อุณหภูมิลดลงกว่า 10 องศาแน่นอน วิ่งกลางวันแดดจัด ๆ ผมว่าต้องมีลดลง 20 องศา กันเลย

อินเตอร์คูลเลอร์ ราคา 22,000 บาท

FTP Boost Pipe

คันนี้เจ้าของเก่ามี Charge Pipe หรือ ท่อจากอินเตอร์ฯ เข้าท่อไอดีมาแล้ว แต่ฝั่งจากเทอร์โบเข้าอินเตอร์ หรือ Boost Pipe ยังเป็นพลาสติคเดิม ๆ ของโรงงานอยู่

จัดการสั่งของ FTP Motorsport มาเปลี่ยน เพื่อรองรับบูสที่มากขึ้น และเพิ่มความเหนียวของเครื่องยนต์เพราะเดิม ๆ  เป็นพลาสติค เดี๋ยวก็กรอบแตก แตกปุ๊เครื่องเดินไม่ได้และไฟ Drive Train Mulfunction ก็จะขึ้นมากวนใจอีก

Boost Pipe รวมภาษีนำเข้า ราคา 12,000 บาท

Remap / จูนแรงม้า

เลือกที่จะจูนเอง ไม่ได้ว่าเก่งหรืออะไรครับ แต่คันนี้เราเน้นสนุก เน้นว่าส่งต่อให้ FC ที่สนใจแล้วสะดวก

จึงเลือกที่จะจูนเอง อนาคตอยากปรับอะไร หรือ อยากกลับเป็นไฟล์สแตนดาร์ท สามารถทำเองได้ทั้งหมด ไม่ต้องเสียเวลาไปหา Tuner เลย

จะปรับค่าออกเทนเมื่อเปลี่ยนน้ำมัน จะปรับการวอร์มเครื่องตอนเช้า จะปรับ Pop&Bang หรือ ท่อไอเสียตด ก็สามารถทำเองได้ง่าย ๆ ผ่านแอปฯ มือถือ

ขั้นตอนไม่ยาก สั่ง MHD Wireless Adapter จากอเมริกามา 1 อัน โหลดแอปฯ ลงมือถือ (แต่ผมใช้ iPad) เชื่อมต่อผ่าน OBD2 ของตัวรถ จ่ายค่า Super License แบบเหมายกเข่ง จากนั้นก็สนุกได้เลย

• MHD Wireless Adapter ราคา 6,200 บาท
• MHD Super License 12,900 บาท

รวมจูน MHD 19,100 บาท

เจ้าระบบ MHD นี้นอกจากจะจูนได้ ยังสามารถเก็บ Log ของตัวรถได้ เวลาไปวิ่งทดสอบหาข้อผิดพลาด รวมไปถึงเช็ค Fault Code เวลาไฟเครื่องโชว์ได้ และ ลบโค้ดได้ เช่น ถอดเบาะซักพรมแล้วไฟแอร์แบคโชว์ ก็ใช้ MHD ลบโค้ดได้ทันทีไม่ต้องวิ่งไปพึ่งพาใครอีกต่อไป สะดวกจริง ๆ ครับ

เล่าแล้วก็จะตลกหน่อย ๆ คือ ก่อนจูน รถคันนี้เดินเหมือนรถซิ่ง…ใช่ครับ เราทำรถซิ่ง เครื่องมันเดินเหมือนรถซิ่งก็ดีแล้ว

แต่พอจูนเสร็จ รถเดินนิ่งขึ้น รอบเนียนขึ้น แบบทันที เออ…รถซิ่งที่แรงจากโรงงานอย่าง 335i มันควรจะเป็นแบบนี้

การขับขี่ตอบสนองดีขึ้นเยอะ ขับสนุกมากกว่าเดิม ทั้งดึง ทั้งดัน ได้ทุกรอบทุกอารมณ์เรียกว่าเป็นรถคนละคันเลย เอาง่าย ๆ ว่าเจ้า Blow-Off ของเราตอนนี้ “ฟิ้ววววว” ดังขึ้นเยอะ แสดงว่าบูสหนักขึ้น 

เพื่อให้เห็นภาพแบบเป็นตัวเลขก็นำไปขึ้นวัดแรงม้าที่ Dyno Dampz ที่เดิม เพื่อให้ตัวเลขไม่เพี้ยน และผลที่ได้คือ

แรงม้าที่ได้คือ

• 345 แรงม้าที่ล้อ + ทอร์ค 393 ฟุตปอนด์ หรือ
• 396 แรงม้าที่เครื่อง

เอาตามสเปค E90 335i เครื่อง N55 โรงงานเคลมไว้ที่ 306 แรงม้าที่เครื่อง เราจูนเองง่าย ๆ ด้วยแอปฯ มือถือ จบที่ 396 แรงม้า แสดงว่า Stage 2+ รวมของที่เราใส่เข้าไปทั้งหมด ได้ม้ามาเพิ่ม 90 แรงม้า ถือว่าเยอะอยู่

ถามว่าพอใจมั๊ย…ตอบเลยว่า ย้งครับ เพราะเรามีประสบการณ์จูน Custom File กับ Motion Garage กับ 740Li เครื่อง N55 เหมือนก้น คันนั้นจบที่ 380 แรงม้าที่ล้อ เทียบกับคันนี้ม้าน้อยกว่า 35 ตัว เราต้องตามล่า 35 ตัวนั้นมาเติมให้เต็ม ซึ่งต้องค่อย ๆ ลองไปครับ

ส่วนใครจะดราม่า อ่านตรงนี้ก่อนนะ

740Li N55 ของผม แรงม้าเริ่มต้นจากโรงงานอยู่ที่ 315 แรงม้านะครับ สารตั้งต้นก็แพ้กันไปแล้วเกือบ 10 แรงม้า ถ้าเอาตรงนี้มาคิดด้วย เจ้า E90 รถดาวอังคารคันนี้ แรงน้อยกว่า 740Li ของผมอยู่ 25 แรงม้า ด้วยไฟล์ OTS หรือ ไฟล์มาม่า ที่ซื้อมาโยนใส่ แต่ 740Li เป็น Custom Tune แบบละเอียด จูนไป 7 ไฟล์กว่าจะจบ 380 แรงม้าที่ล้อ

ทั้งนี้ตอนที่วัดแรงม้า ผมยังใช้กรองอากาศเดิมอยู่นะครับ กรอง BMC ที่สั่งไป ผมนี่ลืมสนิท ขับไปวัดแรงม้ากลับมา กรองซิ่งมาส่งพอดี อ้าว…เซ็งเลย

อ้อ…ที่สำคัญ ตอนไปวัดแรงม้า คนรถผมเอารถดาวอังคารไปเติม แก๊สโซฮอล 95 มาซะเต็มถังแบบไม่ถามเลย ใจผมจะไป เบนซิน 97 ไม่ก็ E20 เหมือนคัน 740Li ของผม

นอกจากนี้ ครั้งนี้เป็นการจูนเองครั้งแรก เดี๋ยวลองปรับไฟล์เพิ่มดูว่าจะได้แรงม้าเยอะขึ้นอีกมั็ย แต่ถ้าเอาฟิลลิ่งแบบขับสนุก ระบายอารมณ์คนเดียว เน้นเหนียวไม่เน้นแข่งขัน ตอนนี้กำลังขับสนุก แบบไม่เสียว “พัง” เลยครับ

ยังไม่นับรวมกับระบบท่อไอเสียที่คันนี้มีเพียง Catless Downpipe หรือ ท่อหลังเทอร์โบ เท่านั้น ที่เหลือเป็นท่อเดิมทั้งระบบ รวมหม้อพักหลังสแตนดาร์ทของ BMW ด้วย ปกติถ้าทำท่อรถจะได้แรงม้ามากกว่านี้

รายการเพิ่มเติม

1. กระจังหน้าดำ 1,200 บาท
2. ไฟเลี้ยว LED สีดำ 600 บาท
3. มู่เล่ย์ปั๊มพาวเวอร์ 6,200 บาท
4. ถ่ายน้ำมันเครื่อง + กรอง 5,260 บาท

รวมรายการเพิ่ม 13,260 บาท

เบ็ดเสร็จใน Ep นี้ทำไปที่ 76,680 บาท

รายการทั้งหมดของ Project To The Moon Number 1 มีดังนี้

1. ทำกุญแจใหม่ 6,000 บาท
2. จอแอนดรอยด์ กล้องถอย กล้องบันทึก 27,900 บาท
3. Restore ชุดเบรค Brembo 44,500 บาท
4. ซ่อมสีล้อ BBS 2,000 บาท
5. โช้ค Tein EDFC มือสอง + restore 49,000 บาท
6. ของอัพความเหนียว 77,728 บาท
7. ซ่อมบำรุงเครื่องทั้งระบบ 143,010 บาท
8. ยิง Dry Ice เครื่องยนต์ 5,000 บาท
9. Stage 2 + จูน 63,420 บาท
10. รายการเพิ่มเติม Ep.6 13,260 บาท 

Project To The Moon Number 1 ถึงวันนี้ หมดไป 431,818 บาท 

เดี๋ยว Ep หน้ามีซ่อมเพิ่มเติมนิดหน่อยค่อยมาสรุปอีกครั้งว่าคันนี้จบเท่าไหร่ แต่ผมรู้ทุนเรียบร้อย 

สำหรับคนที่สนใจรับรถดาวอังคาร ที่เน้นเหนียว เป็นรถแรงสำเร็จรูปที่ท่านซื้อไปขับได้อย่างสบายใจ จอดบ้านมากกว่าจอดอู่ หรือ เรียกได้ว่าแทบไม่ต้องเข้าอู่แล้ว รอถ่ายน้ำมันเครื่องอีก 8,000 กิโลฯ เท่านั้น สามารถรับไปสนุกต่อได้ครับ

ราคา 1,500,000 บาท ได้ไปทั้งหมดนี่พร้อมอะไหล่สำรองที่เบิกมาไว้ให้ด้วยเลยครับ

สนใจทัก inbox แฟนเพจ www.facebook.com/xenonargpage

หรือ LIND OA: @artart 

_____________________________________________

ฝากกดติดตามเพจ www.facebook.com/xenonartpage

และ ช่องยูทูปเป็นกำลังใจให้ด้วยนะครับ

https://www.youtube.com/user/artxenonart