กับความพยายามจะดันซีรีย์ 7 f02 740Li ให้ได้ 400 แรงม้าที่ล้อ กับการทดลองอะไรใหม่ ๆ ภายใต้โจทย์ และ ข้อจำกัดส่วนตัว
มาดูกันว่าคราวนี้ทำอะไรไป แล้วจบยังไง
#Vlogเรื่องรถกับพี่อาร์ต #พี่อาร์ต #รถมือสอง #Howto #BMW #F02 #740Li #N55 #Tuned
ความเดิมจาก Ep.8 เราไปอัพเกรด InterCooler มาครับ แต่ไม่ได้เขียนบทความ มีเพียงคลิปวีดิโอเท่านั้น สามารถดูได้ตามนี้
สำหรับ Ep.9 วันนี้เป็นคลิปด้านล่างนี้ครับ
จากที่เอา W212 วิ่ง 3 แสนกิโล คันสีทองไปทำมาในบทความก่อนหน้า หากจำกันได้ผมเปลี่ยน Sport CAT ทดแทน CAT เดิมที่หมดสภาพ จากนั้นนำไปวัดแรงม้า ผลคือได้ม้าเพิ่ม 20 แรงม้า แบบยังไม่ได้จูน
มันคือการป้ายยาตัวเองชัด ๆ
เพราะหลังจากนั้นมาก็เกิดความระแวงปนสงสัยว่า หาก 740Li ของเราได้ใช้ Sport CAT ตัวนี้ เราจะได้กี่แรงม้า? ซึ่งเอาจริง ๆ CAT เดิมที่ผมทำไปตอนทำเครื่องรอบนั้น มีการเปลี่ยนไปแล้วรอบนึง แต่พบปัญหาดังนี้
- ที่ก่อนใส่ก็เห็นว่าตัวเนื้อ CAT มันไม่โปร่งอย่างที่ควรจะเป็น แต่ตอนนั้นก็ “ลองของ” กับร้านท่อเจ้าใหม่ไป เลยใส่ไปแบบนั้น
- การออกแบบท่อ ไม่มีข้ออ่อน สร้างความกังวลว่าตอนเครื่องขยับ ท่อจะไปงัดปากเทอร์โบ
- แต่พบว่ารถมีกลิ่นท่อไอเสียระเหยออกมาทางด้านหน้าขวาของตัวรถ
ตัดสินใจไปหาเฮียหวก 42/1 Header ตรงข้ามเซ็นทรัล อีสวิลล์ เพื่อเปลี่ยนแคตฯ ใหม่ เลือกใช้ Sport CAT ตัวเดียวกับที่ใส่ใน W212 เพราะเป็นขนาดใหญ่สุดที่เฮียมีขาย
ใช้เวลา 2 วันในการสร้าง และ ประกอบเข้าไปในตัวรถ โดยใช้ท่อหลังแคตฯ ขนาด 3.5 นิ้ว ตามสูตรของ 42/1
พอใส่เสร็จปรากฏว่ารถเหมือนไม่ค่อยวิ่ง รอบต้น ๆ แรงหาย ก็คิดว่ารถต้องการ “learning” สักวันสองวัน จึงขับไปพลาง ๆ ช้าบ้าง เร็วบ้างให้รถเค้าปรับตัวของแคตฯ ซิ่งลูกใหม่
ผ่านไป 3 วัน รถยังอาการไม่ดีขึ้น เลยนำไปขึ้นวัดแรงม้า พร้อมเชิญจูนเนอร์ประจำรถคันนี้ คุณอ๊อป Motion Garage มาช่วยเสียบคอมฯ เก็บ Log เอา data มาวิเคราะห์สาเหตุว่าเกิดจากอะไร ต้องจูนอะไรเพิ่มหรือเปล่า
หลังจากวัดแรงม้า พบว่าบูสตก แรงม้าหายไปประมาณ 7 แรงม้า และ กราฟที่ดูไม่นิ่งแบบแปลก ๆ
ก็แยกย้ายกันไป คุณอ๊อป ว่าจะเอา log วันนี้ไปลองเทียบกับข้อมูลเก่า (ในคอมฯ อีกเครื่อง) แล้วจะแจ้งกลับมา แต่ขอเวลาหน่อยนะ พอดีคอมฯ เครื่องนั้นไม่อยู่
ระหว่างรอ ผมก็กินไม่ได้ นอนไม่หลับ 555
นั่งวิเคราะห์ว่าเกิดอะไรขึ้น ซึ่งจำเลยตัวแรกคือ Sport CAT ตัวใหม่นี่แหละ เพราะก่อนเปลี่ยนยังวิ่งแรง ๆ อยู่ เปลี่ยนปุ๊ปรถไม่วิ่งทันที ก็จัดการเอารถกลับไปหาเฮีย เพื่อให้เฮียช่วยปรับสูตรให้ใหม่
เฮียก็นอนไปหลับไปคืนนึง เพราะแกเป็นคนซีเรียสกับผลงานตัวเองมาก สุดท้ายตัดสินใจลดขนาดท่อลงจาก 3.5 นิ้ว เหลือ 3 นิ้ว เพื่อสร้าง back pressure ในระบบไอเสีย โดยหวังว่าแรงม้าจะกลับมา
ระหว่างที่กำลังเชื่อมท่ออยู่นั้น คุณอ๊อป โทรมารายงานครับ
อ๊อป: พี่ครับ ผมเจอสาเหตุแล้วครับ
ผม: ตกลงใน log มีเกิดอะไรขึ้น?
อ๊อป: แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงตกครับ ปั๊ม High Pressure พี่น่าจะถอยแล้ว
ผม: …เอิ่ม…ตอนนี้พี่กำลังแก้ท่อยู่
สรุปท่อไม่ได้เป็นไรเลยครับท่านผู้ชม
จัดการขอโทษของโพยเฮียหวก แล้วก็เลยตามเลย คือ ลดขนาดท่อเป็น 3 นิ้ว แล้วลองขับดู พบว่ารอบต้นกลับมาขับสนุกเหมือนเดิมแล้ว แต่รอบปลายยังไม่วิ่ง
จึงนำรถไปเปลี่ยน High Pressure Fuel Pump หรือ ภาษาช่างเค้าชอบเรียกสั้น ๆ ว่าปั๊มไฮ ซึ่งปั๊มตัวนี้ ปัจจุบันทาง BMW มีการเปลี่ยนสินค้า และเบอร์ใหม่ จาก “ปลั๊กใหญ่” เป็น “ปลั๊กเล็ก” ดังนั้นเราจึงต้องเบิกปลั๊กแปลงของ BMW แท้มาด้วย
เปลี่ยนปั๊มไฮเสร็จปุ๊ป วิ่งไปวัดแรงม้าทันทีผลที่ได้งานนี้ในแบบที่รถสมบูรณ์สุด ๆ แล้ว คือ
379.2 แรงม้าที่ล้อ กับแรงบิด 446 ฟุต/ปอนด์ ที่ 5300 รอบ/ นาที หรือ
436 แรงม้า กับแรงบิด 536 ฟุต/ปอนด์ ที่เครื่องยนต์
หากเทียบกับ Sport CAT ตัวเดิม เราได้แรงม้ามาอีก 5 ตัวเน้น ๆ ซึ่งไม่มาก ไม่น้อย เพราะม้า 5 ตัวนี้ เพิ่มจากตอนที่ทำไปทุกอย่าแล้ว ผมเชื่อว่าถ้าได้วัดแรงม้าเทียบแคตฯ เดิมติดรถ น่าจะเห็นผลมากกว่านี้
ค่าใช้จ่าย
- Sport CAT 42/1 Header = 25,000 บาท
- High Pressure Fuel Pump = 7,500 บาท
- ปลั๊กแปลง = 900 บาท
รวมทั้งสิ้น 33,400 บาท
ผลงานที่ได้ถือว่าทำได้ดีที่สุดแล้ว เพราะน้องโต๋ บอกว่า “ขับเค้นเต็มที่บนเครื่องไดโน่แล้ว ถ้าจะเอาม้ามากกว่านี้ พี่อาร์ตต้องไปทำท่อแล้วหล่ะครับ”
อย่าลืมว่า 740Li คันนี้ ผมมีสูตรดื้อที่อยากลองให้ดู คือ ท่อเดิมทั้งเส้น เงียบสนิท แต่อย่างอื่นเราจัดเต็มกับเทอร์โบเดิมอัพใบฝั่งไอดีเท่านั้น
และด้วยข้อจำกัดของท่อเดิมที่เป็นท่อวนเก็บเสียง เราปั่นม้าได้ 379.2 แรงม้าที่ล้อ แบบลงพื้นจริง ใช้งานจริง ผมว่าผมแฮปปี้มาแล้วครับ
ใครที่อยากขับสนุก อยากแต่งรถ แต่มีข้อจำกัดเหมือนผม คือ ไม่อยากให้ดูซิ่งมาก ไม่อยากได้ท่อดัง หรือเรียกว่าไม่อยากทำท่อเลย เปลี่ยนแค่ Sport CAT ตัวเดียวนั้น ผมว่า 740Li คันนี้เป็นตัวอย่างที่ดี เป็นแนวทางให้เพื่อน ๆ ได้พิจารณาครับ
สำหรับ 740Li คันนี้ มาติดตามกันต่อครับ ว่าเราจะเติมของอะไรอีก พบกันใหม่เร็ว ๆ
_____________________________________________
ฝากกดติดตามเพจ www.facebook.com/xenonartpage
และ ช่องยูทูปเป็นกำลังใจให้ด้วยนะครับ
https://www.youtube.com/user/artxenonart
