[BMW F02 740Li] Ep.10 เมื่อรถเบรคไม่อยู่ ก็ต้องไปอัพเกรดกันหน่อย

เติมของซิ่งให้รถประจำตำแหน่งพี่อาร์ตเสียหน่อย ของเดิมเอาแรงม้าปัจจุบันไม่อยู่แล้ว ก็ต้องถอดขายแล้วอัพใหม่

จัดไปเต็ม ๆ ยังไงบ้างมาดูกัน…คราวนี้หวังว่าจะจบ

#Vlogเรื่องรถกับพี่อาร์ต #พี่อาร์ต #รถมือสอง #BMW #F02 #740Li #อัพเกรด #เบรค #เบรคซิ่ง

เมื่อเรามีแรงม้ามากขึ้นไปแตะที่ 379 แรงม้าที่ล้อ หรือจะเรียกหล่อ ๆ ว่า 436 แรงม้า (ที่เเครื่อง) แล้วนั้น สิ่งที่ควรทำตามมาคือ ระบบเบรคครับ มันคือความปลอดภัยที่ห้ามมองข้าม

เดิมนั้นผมอัพเกรดเบรคโดยเปลี่ยนเฉพาะเบรคหน้าไปใช้ของ BMW X5 M Sport ตระกูล G ซีรีย์ ตัวใหม่ล่าสุด เป็นแบบ 4 Pot หรือ 4 ลูกสูบ ที่มีขนาดใหญ่กว่าเดิม ใช้จานขนาดใหญ่กว่าเดิม โดยด้านหลังยังคงใช้ของเดิม

ซึ่งผลงานเป็นที่น่าพอใจครับ การเบรคทำได้ดีขึ้น ระยะเบรคสั้น

ปัจจุบันเมื่อเราทำแรงม้าไปสุดความพอใจแล้ว ก็กลับมาเริ่มประเมิณสมรรถนะเบรคใหม่ ผมอยากเพิ่มความมั่นใจมากกว่านี้ อยากให้ระยะเบรคสั้นกว่านี้ โดยเฉพาะการเบรคกระทันหัน อยากให้รถหยุดได้ในระยะสั้นที่สุดเพื่อความปลอดภัย

ก็กลับไปปรึกษาพี่อี๊ด StopShop เจ้าเก่าของเราตรงแถวแยกลำสาลี เอากราฟแรงม้าให้เค้าดู เพื่อพิจารณาเลือกเบรคให้ผมใหม่

หลังจากเตรียมการอยู่ 3 สัปดาห์ ก็ได้รับโทรศัพท์ว่า “พร้อมแล้วครับ มาใส่ได้เลย”

ไม่รอช้า เอารถเข้าไปทำทันที โดยใช้เวลา 1 วันเต็ม ๆ ในการประกอบ ไล่น้ำมันเบรค และ ทดสอบวิ่ง

ด้านหน้า

คราวนี้ด้านหน้าเป็นคาลิปเปอร์แบบ 6 Pot ไล่ขนาด มาพร้อมจานเบรคขนาด 400 มิล แบบเซาะร่องเจาะรูระบาย เป็นชุดเบรคจากรถซิ่งแบรนด์หรูฝั่งญี่ปุ่น ซึ่งรุ่นขอสงวนไว้เนื่องจากเป็นเทคนิคของทางร้านนะครับ แต่จุดที่เจ๋งคือ เค้าเป็นลูกสูบไล่ขนาด

ซึ่งลูกสูบไล่ขนาดในคาลิปเปอร์เดียวกัน ตามหลักการคือ เค้าทำให้การเบรคในความเร็วต่ำ หรือ เวลาเราเหยียบเบรคเบา ๆ รถจะหยุดอย่างนิ่มนวล แต่หากกระทืบเบรคแรง เบรคกระทันหัน รถจะหยุดได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก

จานเบรคนั้นเป็นชุดเดียวกับคาลิปเปอร์ ง่ายหน่อยครับเพราะรูน็อตล้อเท่าสเปค BMW ที่ 5 รู 120 พอดีไม่ต้องแปลงเลย แต่เดิม ๆ มาเป็นจานเรียบ ผมให้ทาง StopShop เอาไปเซาะร่อง พร้อมเจาะรูระบายความร้อนเพื่อลดปัญหาเบรคเฟด ตอนจานร้อน

ส่วนผ้าเบรคหน้าที่ติดมากับชุดเอาทิ้ง เปลี่ยนเป็น Googai รุ่น Spider สีเขียว แนว Street Use

ที่เปลี่ยนเพราะอยากให้ศักยภาพในการเบรคดีกว่า standard อีกทั้งยังสามารถทนความร้อนได้ดีในความเร็วสูง

ด้านหลัง

คราวนี้หลังเป็นคาลิปเปอร์แบบ 4 Pot ไล่ขนาด มาพร้อมจานเบรคขนาด 370 มิล แบบเซาะร่องเจาะรูระบาย เป็นของ Porsche 998 ที่ใช้เฉพาะคาลิปเปอร์ ส่วนจานใช้ของตรงรุ่น F02 สเปคนอก

แน่นอนทั้งคาลิปเปอร์หน้า – หลังเอาไปทำสี คาดโลโก้ Alpina เพื่อความเข้ากับล้อ

ในด้านผ้าเบรคยังใช้ของ Porsche ที่ติดมากับชุด ใช้ได้หายห่วง อ้อ…ลืมบอกไปว่าทั้งหน้า และ หลังนั้น คาลิปเปอร์ made by Brembo ครับ

และ F02 นั้น เบรคมือไฟฟ้าเป็นระบบดรัมเบรคในดุมล้อ ทำให้หมดปัญหาเรื่องอัพเกรดเบรคแล้วมีปัญหากับเบรคมือไฟฟ้าเหมือนรถหลาย ๆ รุ่นที่ต้องเอาชุดเบรคมือไฟฟ้าไปเพิ่มอีกชุดนึงที่เบรคหลัง ทำให้สุดท้ายเบรคหลังจะมีคาลิปเปอร์ 2 ชุด

ซีรีย์ 7 ตัวนี้อัพเบรคอะไรก็ได้ จบในชุดเดียว เพราะระบบเบรคไฟฟ้าในดุมไม่ได้ไปยุ่งครับ

ทั้งชุดนี้ เบรค จาน ผ้า หน้า – หลัง รวมติดตั้งเบ็ดเสร็จ

จบไปที่ 119,000 บาท

ส่วนเบรคชุดเดิมของ X5 M Performance แท้ ๆ ผมถอดเอาไว้ที่ StopShop ใครสนใจรับไปดูแลต่อ ก็ติดต่อทาง พี่อี๊ดได้เลยครับ

ปล่อยต่อที่ 49,000 บาท รวมติดตั้ง

ผลการใช้งาน

หลังจากทำ bedding หรือ การขับไล่หน้าผ้าเบรค-จานเบรค ไม่กระแทก ไม่เบรครุนแรงสัก 200 กม. ก็เริ่มทดสอบขับแบบจริงจัง

ความเร็วต่ำ เบรคง่ายไม่ต้องปรับตัวใด ๆ ขับแล้วเหมือนรถเดิม ๆ เบรคได้อย่างนุ่มนวล

ความเร็วสูง หรือ เบรคกระทันหัน หยุดได้อย่างมั่นใจ รู้สึกได้เลยว่าเบรค “ดูด” อย่างรุนแรง วิ่งมาร้อยกว่า ๆ กดลงไปครึ่งเท้าวูบเดียวเหลือ 30…ประทับใจเลย

วิ่งยาว ๆ เบรคเยอะ ๆ ยังไม่เจออาการเบรคเฟดให้เห็น สมรรถนะคงที่ตลอดเวลา

แต่ส่วนนึงที่เป็นของคู่กับเบรครูระบาย หรือ เซาะร่อง คือ เวลาวิ่งข้างกำแพง เราจะแอบได้ยินเสียง “วู้ ๆ” ของร่องบนจานเบรคหมุนครับ บางคนอาจไม่ได้ยิน บางคนอาจได้ยิน ซึ่งถ้าขี้รำคาญ ตอนอัพเบรคก็เลือกจานแบบเรียบธรรมดาครับ เบรคดีเหมือนกัน เพียงแต่รูระบายทำมาเพื่อให้จานเบรคคายความร้อนเร็วขึ้น ลดอาการเบรคเฟด