W212 E200 วิ่งลื่น ๆ กับท่อ Valvetronic สูตร 42/1 Header เจ้าเก่า

ทำท่อเพื่อให้ mercedes benz W212 E200 เครื่อง M274 เกียร์ 7 สปีดคันนี้ วิ่งลื่นขึ้น ขับปราดเปรียวมากขึ้น แต่ยังคงเป็น “รถใช้งาน” ในชีวิตประจำวันได้ด้วยการใช้ระบบ Valvetronic

เปิดวาล์วเสียงดังแค่ไหน ปิดวาล์วเสียงนุ่มแค่ไหน

#Vlogเรื่องรถกับพี่อาร์ต #พี่อาร์ต #รถมือสอง #w212 #e200 #tuning #modify #valvetronic #exhaustsystem #42/1Header

แม้ว่าหลังจากเราจะ Coding เพิ่มโหมดการขับขี่ Agility Mode ที่ขับสนุกกว่าเดิม เกียร์เปลี่ยนช้ากว่าเดิม แถมรอบยังรอให้เรากดต่อไปข้างหน้าอย่างสนุก แต่ขับแล้วยังมีอาการอีดอาดอยู่บ้าง ขนาด Coding เพิ่ม Agility Mode แล้วก็ไม่จบ ก้มดูใต้ท้องเห็นหม้อพักร่วม 6 ใบ

วิธีที่ง่ายที่สุด เห็นผลที่สุด คือ เดินท่อไอเสียใหม่ครับ โดยผมจะทำเป็นชุด Valve เปิด-ปิด เพื่อควบคุมเสียง ขับปกติเสียงเงียบ เวลาอยากสนุกก็เปิดวาล์ว ให้ท่อลั่น ๆ สนุกดี

จัดแจงโทรหาเฮียหวก 42/1 Header เลียบด่วนรามอินทรา ตรงข้าม Central East Ville พอถึงวันนัดคิว ก็เอารถไปทิ้งไว้ โดยเรื่องเงียบนี่ไม่ต้องห่วง ร้านนี้เน้นเงียบแต่แรง มาตั้งแต่สมัยไหนแล้ว

สิ่งที่ต้องคุยรายละเอียดกับเฮีย คือ ลักษณะเสียงที่อยากได้ ทั้งตอนเปิดวาล์ว และ ปิดวาล์ว ว่าอยากได้ระดับไหน

ทิ้งรถไว้ 3 วัน รถก็เสร็จเรียบร้อย โดยของเฮียยังเป็นท่อสแตนเลสทั้งชุดเหมือนเคย เพราะแกไม่ทำเหล็กนานแล้ว

งานเชื่อมสวยงาม หม้อพักสวย

ปลายท่อไอเสียผมยังคงใช้ตำแหน่งเดิม เพราะอยากให้เพื่อน ๆ FC เห็นสภาพ “รถหมก” ที่ทำท่อ แต่งแรง แต่ภายนอกดูเดิมที่สุดเท่าที่จะทำได้ เผื่อใครชอบขับสนุก แต่ไม่อยากแต่งภายนอกให้ซิ่ง

เสียงท่อตอนเงียบ หรือ ปิดวาล์ว เสียงจะดังกว่าเดิม ๆ ประมาณ 10 – 15% ออกแนวนุ่ม ๆ และหลังจากขับทดสอบได้ 4 วัน ผมบอกเลยว่า เสียงคล้ายท่อ Brabus มาก ๆ เพียงแต่ของ 42/1 จะทุ้มต่ำกว่า Brabus เล็กน้อย

วิ่งสนุก กดคันเร่งแล้ว อาการ “อั้น” จากเดิม หายไป รู้สึกได้ว่าคันเร่งตอบสนองดีกว่าเดิม ขับลื่นกว่าเดิม โดนเฉพาะตอนรถอยู่ความเร็ว 60 กม/ชม แล้วกดคันเร่งเติมลงไป รถพุ่งทะยานไปข้างหน้าแบบต่อเนื่อง เหมือนบูสเทอร์โบ มันแน่นขึ้น

เรียกได้ว่าประทับใจ สมความคาดหวังกับ “เงียงแต่วิ่ง” ของ 42/1 เฮดเดอร์

ช่วงท่อดัง หรือ เปิดวาล์ว เสียงกระหึ่มแบบรถแรง อาจจะไม่เท่า E63 AMG แต่ก็ให้อารมณ์สนุกตั้งแต่บิดกุญแจสตาร์ท

ช่วงเดินเบา เสียงทุ้มต่ำ ดังกว่าตอนปิดวาล์ว 50% ตอนกดคันเร่งบนถนน เสียงดังแบบรถแรง แต่ไม่ลั่นเหมือนรถสองแถว เสียงให้โทนหรูหราสมกับเป็นเสียงของเบนซ์ครับ

การขับขี่ บอกตรง ๆ ว่าตอนนี้รถเดิม ๆ ทำแค่ท่อ ผมว่าไม่ต่างกับตอนปิดวาล์วมากนัก เนื่องจากแผนที่วางกันไว้คือ เน้นการใช้งานตอนปิดวาล์วมากกว่า เพราะคาดว่านาน ๆ จะเปิดวาล์วที

สูตรท่อชุดนี้ของผม เน้นปิดวาล์วก็แรง เปิดวาล์วก็ดี ที่สำคัญรอบต้นไม่ตก กดคันเร่งไม่วูบ เพราะเครื่องเราไม่ได้จูน เดิม ๆ บางครั้งทำไม่เป็น ท่อโล่งไป รถไม่วิ่ง

ดังนั้นตอบโจทย์ครับ ใครที่สนใจทำท่อ ไม่ต้องกังวลว่าใช้ Valvetronic แล้ว ตอนท่อเงียบจะไม่วิ่ง สบายใจได้

แต่ท่อของผมนั้นแอบเดินท่อขนาด 3″ ทั้งเส้น เพราะแจ้งเฮีกหวก ไปว่าจะเอาไปจูนเพิ่ม เฮียเลยเดินท่อขยายเผื่อไว้ให้ ใครตามไปทำ ถ้าไม่คิดจะจูนแจ้งเฮียด้วยนะครับ เพราะท่ออาจจะเดินขนาดเล็กลง

สนนราคา ผมถามเฮียมาเผื่อให้ดังนี้

ท่อสแตนเลสทั้งระบบจากหลัง CAT ไม่มี Valvetronic สูตรเงียบแต่วิ่ง 35,000 บาท
ท่อสแตนเลสทั้งระบบจากหลัง CAT พร้อมระบบ Valvetronic ราคา 65,000 บาท

เบื้องต้นผมเอา CAT ออก 1 ลูก เหลือตัวหลังเทอร์โบที่มี sensor เอาไว้ลูกนึง เพราะการตัด CAT ออกทั้งหมด กลิ่นท่อไอเสียจะเหม็นมาก อีกทั้งสร้างมลภาวะโดยไม่จำเป็น

ร้านท่อส่วนมากก็จะให้ตัด CAT แล้วใส่ Downpipe ไปเลย แต่สำหรับผม รถเราสามารถแรงได้โดยไม่ควรสร้างมลภาวะ (มากนัก)

สารภาพว่าเคยใส่ Downpipe ตัด CAT มาแล้ว ใส่ได้ 1 เดือน ต้องเอา CAT ไปใส่กลับ เพราะเหม็น รถสตาร์ทในโรงรถนี่กลิ่นเข้าบ้านเลย

ส่วนใครสงสัยว่าระบบ Valvetronic ทำงานอย่างไร

เค้าจะมีระบบโซลินอยควบคุมลม หรือ แวคคั่ม มาควบคุมวาล์วให้เปิด-ปิด ตามความต้องการ โดยจะดึงลมจากชุดแวคคั่มของเทอร์โบโดยตรง ผ่านชุดควบคุมในห้องเครื่อง แล้วลากสายลมมายังชุดวาล์วที่หม้อพักหลัง ส่วนกล่องรับสัญญาญรีโมท อยู่ใต้แผงจิ้งหรีดหน้ารถ

ระบบก็มีประมาณนี้ ง่าย ๆ แต่ใช้เวลาติดตั้งพอสมควร

จากปากคำของเฮีย การทำท่อแบบมีวาล์ว กับไม่มีวาล์ว นั้นสูตรต่างกัน ไม่ใช่เอาท่อชุดมีวาล์วมาต่อท่อเพิ่มแล้วใส่วาล์ว แบบนั้นมักง่ายเกินไป และมันไม่ “สุด” ตามนิสัยคนทำท่อ

ดังนั้นหากจะทำวาล์ว เราควรจะคิดมาให้เสร็จก่อน เพราะเปลี่ยนใจทีหลังหากเสียเงินอีกรอบ แหะ ๆ

เพื่อน ๆ อ่านมาถึงตรงนี้คง เอ๊ะ

เอ๊ะ ที่ทำไมคราวนี้พี่อาร์ตไม่เอารถไปขึ้นวัดแรงม้า พิสูจน์ว่าท่อชุดนี้เพิ่มกี่แรงม้า

จริง ๆ มีไปวัดแรงม้าครับ แต่ที่ไม่ได้เอามาเล่าในบทความนี้เพราะผมว่ามีบางอย่างผิดปกติ เพราะไม่ว่าจะทำอะไรไป รถผมแรงม้าไม่ขยับแม้แต่ตัวเดียว

เดิม ๆ วัดได้ 136 แรงม้า จากสเปค 184 แรงม้า ก็ว่าแปลกแล้ว ณ. วันที่เขียนบทความนี้ ใส่ท่อทั้งระบบ ถอด CAT ออกทั้งหมดใส่เป็น Sport CAT 200 Cell แทน ใส่ Turbo Muffler delete เปลี่ยนกรอง BMC

วัดแรงม้าได้ 136 แรงม้าเท่าเดิม เออ…มันต้องมีอะไรผิดพลาดแล้วหล่ะ เดี๋ยวขอไปวิจัยให้เสร็จแล้วจะกลับมาเล่าในครั้งต่อไปครับ

ส่วนเพื่อน ๆ ที่สนใจ เสียงโทนสุขุมนุ่มลึก ตามรอยได้ที่ 42/1 Header ตรงข้ามเซ็นทรัลอีส วิลล์ 02-530-4630