Mercedes Benz E Class รถเบนซ์ หรูหรา ขนาดกลางที่วันนี้ราคาเริ่มต้นแค่ 7 แสนบาท ไปยัน 1.5 ล้านบาท ควรซื้อตัวไหน มันต่างกันยังไง
แล้วควรเตรียมซ๋อมอะไรบ้าง มีปัญหาประจำรุ่นอะไรที่ควรรู้ วันนี้พี่อาร์ตมาเล่าให้ฟัง
#Vlogเรื่องรถกับพี่อาร์ต #พี่อาร์ต #ิbenz #w212 #hybrid #รถมือสอง
สำหรับคนที่มองหารถมือสอง มีสิ่งที่ต้องรู้ดังนี้
W212 มี 2 รุ่นย่อยคือ รุ่น 4 ประตู กับรุ่นแวน พื้นฐานเหมือนกัน เครื่องยนต์เหมือนกัน การดูแลรักษาเหมือนกัน ดังนั้นในบทความนี้จะขอพูดรวม ๆ โดยอ้างอิงจากรุ่น 4 ประตู ที่เรามีภาพประกอบ
สำหรับ E Class รุ่น 2 ประตู Coupe นั้น จะใช้รหัส W207 ซึ่งดันไปใช้พื้นฐานจาก C Class W204 มาพัฒนาเป็น E Coupe โดยใช้เครื่องยนต์เหมือนกับรุ่น 4 ประตู เพื่อน ๆ ก็สามารถอ้างอิงข้อมูลได้เช่นกันแม้รหัสตัวถังไม่เหมือนกัน
รุ่นเปิดตัว / รุ่นแรก
เปิดตัวครั้งแรกปี 2009 วางจำหน่ายปี 2010 เรียกรุ่นไฟแยก
รุ่นแรก ใช้ระบบเกียร์ 5 สปีด สังเกตุง่าย ๆ คือ เกียร์ อยู่คอนโซลกลาง มีทั้งเบนซิน / CGI และ ดีเซล / CDI แต่ในตลาดรถปีแรก ๆ จะเห็นขายรุ่นเบนซินซะเป็นส่วนมาก
รุ่นย่อยต่าง ๆ ของ เครื่องเบนซิน
- E200 CGI เครื่อง M271 1,800cc เทอร์โบ 184 แรงม้า
- E250 CGI เครื่อง M271 1,800cc เทอร์โบ 204 แรงม้า
- E300 เครื่อง M272 V6 3,000cc 231 แรงม้า
จากเครื่องยนต์จะเห็นได้ว่าหลัก ๆ เป็น M271 Evo เครื่องที่ใช้กันหลายรุ่น รวมถึง C Class W204 ด้วย ทำให้การซ่อมบำรุง การวิเคราะห์อาการค่อนข้างง่าย เพราะช่างเบนซ์ส่วนมากชำนาญ รวมไปถึงอะไหล่ที่หาง่าย เพราะใช้ร่วมกันหลายรุ่น เรียกได้ว่าเครื่อง M271 เป็นพิมพ์นิยมของเบนซ์กันเลยทีเดียว
รุ่น Facelift / ไฟรวม ปี 2013
ปี 2013 เปิดตัว Facelift เรียกรุ่นไฟรวม หรือ เฟสลิฟ ตัวนี้จะเปลี่ยนไปใช้เกียร์ .9 หรือ เกียร์ 7 สปีด ย้ายคันเกียร์มาไว้ที่คอพวงมาลัยแล้ว แต่จะเห็นบางคันรอยต่อข่วงเปลี่ยนผ่านเราอาจจะเจอตัวไฟแยก โดยเฉพาะรถนำเข้า ที่ยุคนั้นรถเกรย์เยอะมาก เพราะถูกกว่ารถศูนย์หลายแสน
รุ่นหลัก ๆ ในตลาดมือสองคือ
- E200 เครื่อง M274 2,000cc เทอร์โบ 184 แรงม้า
- E300 BlueTech Hybrid ดีเซล 2,150cc + ไฟฟ้า
ตัวเครื่องเบนซินเปลี่ยนมาใช้รหัส M274 ที่พัฒนา แก้ไขจุดอ่อนจาก M271 หลายอย่าง สำหรับผม ผมว่าเครื่อง M271 ในรุ่นก่อน Facelift ไม่ค่อยจุกจิกแล้ว ตัวนี้มีอะไรให้ต้องระวังน้อยยิ่งกว่า เค้าทำมาดีจริง ๆ แต่รุ่น E200 หายากมาก ๆ ใสตลาดรถมือสอง ส่วนมากจะเป็นไฮบริด
ส่วนตัวไฮบริดนั้น การใช้งานถือว่าดีมาก ไม่ค่อยมีปัญหาอะไรจุกจิกนัก ตัวเครื่องดีเซลบำรุงรักษาเหมือนเครื่องเบนซ์ดีเซลทั่วไป แต่จะมาหนักใจตรงอะไหล่ระบบไฮบริด เนื่องจากมีราคาแพง อีกทั้งแบตฯ ที่ผมกังวลว่าเมื่อหมด warranty 10 ปี แล้วเกิดเสียขึ้นมา วันนั้นจะทำอย่างไร เบนซ์จะลดราคาให้เท่าไหร่ เพราะปัจจุบันราคาตั้งของแบตฯ ไฮบริด คือ 800,000 บาท (ก่อนลด)
Facelift เปลี่ยนอะไรบ้าง
- ไฟหน้ารวม
- ไฟท้าย LED
- ชุดกันชนรอบคันใหม่
- เกียร์ย้ายมาไว้ที่คอพวงมาลัย
- หน้าจอเรือนไมล์ เปลี่ยนเป็นจอสี
- จอ Command รุ่นใหม่
สิ่งที่ควรรู้ก่อนเลือกซื้อ W212 มือสอง
ตัวโฉมแรก E300 เป็นเครื่อง V6 ตัวเดียวกับที่วางใน S Class W221 รถน้อยมาก ๆ ถ้าเจอก็เล่นได้ แรง แต่กินน้ำมันตามสภาพ ส่วนการดูแลรักษาดูอ้างอิงจากรีวิว S Class ได้เลย
ปี 2010 – 2011 จอแสดงผลที่เรือนไมล์ จะเป็นขาว-ดำ ส่วนมากจะเป็นเบาะสีน้ำตาลอ่อนไม่ว่าจะรถสีอะไร มีสีเทาบ้างบางคัน
ปี 2012 ขึ้นไป จอแสดงผลที่เรือนไมล์ จะเป็นจอสีแล้ว ภายในเริ่มจะใช้หนังสีดำเกือบทุกรุ่น
ปี 2013 Facelift ส่วนมากเป็นเครื่อง ฺBluetec Hybrid ซึ่งราคาถูกกว่าเครื่องน้ำมันล้วน เครื่องเบนซิน หายากกว่า และราคาขายต่อแพงกว่า การดูแลรักษาถูกกว่า Hybrid
ตัว Facelift มีออฟชั่นต่างกัน สังเกตุไฟหน้า Full LED เป็นเส้น 2 เส้น ไฟติดตลอด (Daytime Running Light) กับรุ่นถูก คือ ไฟหน้าฮาโลเจน มีแถบ LED ด้านล่างเป็นแถวเท่านั้น
รถในยุคนั้น เรียกยุครถเกรย์รุ่งเรือง เพราะราคาถูกกว่าศูนย์หลายแสน ทำให้ขายดีมาก ๆ ตอนซื้อมือสองมายังไงดูดี ๆ ครับว่ารถศูนย์ หรือ รถเกรย์ จริง ๆ ดูไม่ยากครับ รถศูนย์จะมีคู่มือรถภาษาไทย มีสติ๊กเกอร์ มอก.
หรือ สังเกตุอีกอย่างคือ พวกมีออฟชั่นเยอะ ๆ แปลก ๆ รถเกรย์ทั้งนั้น พวก Keyless + Push Start อีกทั้งหลังคาแก้วอะไรพวกนี้
ซื้อรุ่นไหนดี?
ชัด ๆ เลยคือ อะไรก็ได้ที่ไม่ใช่ Hybrid กับ NGT ครับ อื่น ๆ เล่นได้หมด เลือกตามงบประมาณเลยครับ
ถ้างบประมาณล้านบาท เอาตัวก่อน facelift ที่ตอนนี้ราคาแปดแสนบาท มาปั้นต่ออีกสัก 2 แสน ก็ได้รถสมบูรณ์ สวยงาม และ ฟังค์ชั่นครบ ๆ เพราะงบประมาณนี้ ซ่อมเครื่อง เกียร์ ช่วงล่าง แล้วยังเหลือเงินติดจอแอนดรอยด์ด้วยครับ
แต่ถ้างบได้ล้านกลาง ๆ เอาตัว Facelift ไฟรวมโดยไม่ต้องสงสัย แต่แนะนำหาตัวน้ำมันล้วน E200 หรือ E250 ไม่ไฮบริด ตอนนี้ถ้าหาภถ้า (ปี 2564) ราคาอยู่ 1.2 – 1.3 ล้านบาท เตรียมงบซ่อมเอาไว้สักแสนกว่าบาท ยังไม่รวมสื่อความบันเทิง และ เก็บสวยงาม
ตัวไฮบริด แม้ว่าวันนี้ราคามือสองจะถูกมาก ๆ แต่ค่าซ่อมระบบไฮบริดมันเกินส่วนต่างของราคารถเบนซินไปเยอะ มองมุมไหนก็ไม่คุ้ม แม้จะคำนวณค่าน้ำมันที่ประหยัดไปแล้วก็ตาม
แต่หากใครรัก Hybrid และมีแหล่งซ่อมไฮบริดแบบไม่แพงก็เล่นได้ครับ
จุดที่ต้องเช็ค
- ปุ่มลอก
- ช่องเก็บของหลังเบาะหัก
- ปีกเบาะคนขับถลอก
- ผ้าหลังคาร่วงหรือยัง
- ขับแล้วภายในมีเสียงหรือไม่ โดยเฉพาะรุ่นหลังคาแก้ว พออายุเยอะ ๆ ขอบยางเสื่อม จะมีเสียง หรือ อาจมีน้ำรั่ว
จุดอ่อน / อาการประจำรุ่น
W212 เครื่องเบนซิน มีด้วยกัน 2 เครื่อง คือ M271 ก่อน Facelift และ M274 ตัว Facelift แต่ขอพูดปัญหาที่พบบ่อยรวมกัน เพราะไม่เยอะ ถ้าแยกเดี๋ยวจะงง
เฟืองแอดวานซ์ หรือ อีกชื่อนึงง่าย ๆ คือ เฟืองแคม ตัวนี้ชอบเสีย สมัยก่อนโดนกันห้า หก หมื่น เดี๋ยวนี้อะไหล่ลงมาเยอะ ซ่อม-เปลี่ยนกัน 2 – 3x,xxx บาท
แต่บางอู่ชอบเสนอเฟืองจีน ราคาคู่ละหมื่นกว่าบาท ซึ่งถามว่าใช้ได้มั๊ย ใช้ได้ครับ แต่อายุการใช้งานสั้นกว่าเยอะ บางล็อตโชคดีก็ปีกว่า สองปี บางล็อตโชคร้าย 6 เดือน 8 เดือน ก็เสียอีก ทีนี้โดนค่าแรง รอบสอง
เพื่อน ๆ ลองพิจรณาตามความเหมาะสมครับ แต่สำหรับผม แท้ หรือ แบรนด์เยอรมันเท่านั้น เพราะมันคือความปลอดภัยของตัวเรา
ปั๊มแรงดันสูง หรือ คนโบราณเรียกปั๊มติ๊ก ในระบบรถใหม่ ๆ จะใช้แรงดันสูงมาก ๆ และก็จะเป็นจุดที่ชอบเสียของเครื่อง M271 เปลี่ยนอะไหล่ก็ 3x,xxx บาท (ยังไม่รวมค่าแรง)
ส่วนจะเสียเมื่อไหร่ ไม่สามารถตอบได้ วัดดวงเอา เพราะบางคันวิ่งไป 110,000 ยังไม่เสีย บางคันวิ่งไป 4 หมื่นดันเสียซะงั้น คือ จริง ๆ มันไม่ใช่เสียทุกคันครับ แต่เท่าที่ถามช่าง กับร้านอะไหล่มา คือตัวนี้อยู่ในเกฑณ์ขายดีกว่าอะไหล่เครื่องตัวอื่น ๆ
แรคพวงมาลัยไฟฟ้า รุ่นนี้ใช้แรคไฟฟ้า ดังนั้นมันมีโอกาศเสียได้ด้วยระบบมอร์เตอร์ไฟฟ้าจะมีโอกาศเสีย แต่โดยมากมักจะเกิดจากรถลุยน้ำสูง และโชคไม่ดี น้ำเข้าจุดรั่วซึมพอดี แรคไฟฟ้าก็จะช็อตเสีย
อาการบางครั้งพวงมาลัยหนักโดยไม่มีสาเหตุ บางครั้งก็เดี๋ยวหนักเดี๋ยวเบา บางทีไฟโชว์ ซึ่งนอกจากมอเตอร์อาจเสียแล้ว ผมเคยเจอหนูกัดสายไฟขาด เปลี่ยนสายไฟใหม่ก็หาย อันนี้ควรให้อู่ที่ไว้ใจได้ทำการตรวจเช็ค
กรณีแรคมอเตอร์ไฟฟ้าเสีย ค่าใช้จ่ายประมาณ 4 – 5 หมื่นบาท
กล่องสมองเกียร์ / แผงวงจรเกียร์ จริง ๆ ก็ควรจะเรียกอาการประจำรุ่น เพราะรถทุกยี่ห้อ ทุกรุ่นที่ใช้เกียร์ไฟฟ้า นาน ๆ ไป อุปกรณ์ไฟฟ้ามันมีการเสื่อมในตัวมันเอง ก็จะต้องโดนกล่องสมองเกียร์เกือบทุกคน โดนช้า โดนเร็วเท่านั้น แต่ก็ควรรู้ไว้ เปลี่ยนกล่องใหม่ ๆ 6x,xxx บาท หามือสอง หรือซ่อมก็ 2 – 3x,xxx บาท
หากอยากยืดอายุแผงวงจรเกียร์ และ โซลินอยเกียร์ แนะนำถ่ายน้ำมันเกียร์ทุก ๆ 50,000 หรือ 80,000 แล้วแต่ลักษณะการชับขี่ ขับในเมืองรถติด ๆ ก็ถ่ายบ่อยหน่อยครับ น้ำมันเกียร์ พร้อมกรอง ประมาณ
แผงวงจรเกียร์ .6 สำหรับเกียร์ 5 สปีด ราคาห้าพันกว่าบาท ถ้าเป็น .9 ที่เป็นเกียร์ 7 สปีด ราคาเกือบสามหมื่นบาท (ของแท้)
***ราคาเป็นเพียงการประมาณเท่านั้น อาจมีการเปลี่ยนแปลงตามสถานการณ์ และ ค่าเงิน***
กล่องสมองเครื่อง อันนี้ก็ไม่เชิงอาการประจำรุ่นอีกนั้นแหล แต่มันเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้า ที่สำคัญกล่องมันอยู่ในห้องเครื่องเหมือนรถสมัยใหม่ทั้งหมด ทุกยี่ห้อ ดังนั้นมันจะมีโอกาศเสียได้สำหรับรถอายุเกิน 10 ปี แจ้งไว้เพื่อไม่ให้ตกใจ หากเสียค่าซ๋อมหมื่นกว่าบาท หรือ เปลี่ยนกล่องใหม่แบบ “โคลน” ข้อมูล ก็ไม่เกิน 4 หมื่นบาท (ผมเคยทำมาแล้วกับ S Class W221)
เครื่องดีเซล
ดูแล ตรวจสอบเหมือนเบนซิน แต่มีสิ่งที่ต้องดูแลต่างกับเบนซินในส่วนของเครื่องยนต์คือ ระยะแสนโล ควรตรวจโซ่ timing เพราะอาจยืดได้ อาการคือ สตาร์ทแล้วมีเสียงแกร๊ก ๆ บางทีสตาร์ทยาว
เช็คซีลรอบตัวเครื่องว่ามีอาการรั่วหรือไม่ ซีลหลังเครื่อง และ ฐานกรอง เมื่อซื้อมาแล้วควรเข้าอู่ ล้างทำความสะอาดเขม่าในระบบระบบเผาไหม้ดีเซล ไม่ว่าจะเป็น ท่อไอดี, EGR, DPF, ลิ้นปีกฝีเสื้อ, air mass sensor ต่าง ๆ ซึ่งช่างชำนาญเค้าจะรู้ดีว่าควรถอดตัวไหนมาล้างบ้าง
Bluetech Hybrid
พื้นฐานเป็นเครื่องดีเซล ด้งนั้นดูแล ตรวจเช็ค ตรวจสภาพเหมือนเครื่องดีเซล เพิ่มเติมคืออะไหล่ 3 ตัวหลัก ๆ ของระบบ Hybrid ที่อาจเสียได้ คือ
ปั๊ม ABS ที่เป็นปั๊มเฉพาะของรุ่น Hybrid ชอบเสีย ราคา 6 หมื่นบาท บวก/ลบ และหลายอู่แนะนำเบิกศูนย์ เพราะมีประกัน สบายใจกว่าเยอะ
inverter ตัวนี้มีโอกาศเสีย แต่ยังโชคดีที่เสียไม่บ่อยนัก ราคาหลักแสน แต่ที่หนักคือ แบตฯ ไฮบริด ที่วันนี้ราคาตั้งยังคาอยู่ที่ 800,000 บาท หากรถยังอยู่ในประกันก็รอดไป รถเกรย์บางคันได้ส่วนลด จ่าย 2 แสนกว่าบาท แต่อนาคตพอพ้น 10 ปีไปแล้ว เค้าจะเอายังไงก็ไม่มีใครรู้ เรียกว่าวัดดวง
ส่วนในตลาดพอเจอมือสองบ้าง ก็เกือบสองแสน และใช้ได้นานแค่ไหนไม่สามารถบอกได้ ส่วนแบตฯ งานเทียบยังไม่มีครับ เพราะใส่เข้าไปแล้วรถไม่รับ แต่เคยได้ยินว่ามีอู่ที่เค้าโมฯ สลับเซลแบตฯ ที่เสื่อมออก แต่ก็ไม่เคยลองนะครับ
ใครมีข้อมูลเรื่องแบตฯ ไฮบริดเบนซ์ มาเล่าสู่กันฟังได้
อื่น ๆ ไม่มีอะไรให้หนักใจ หรือ เป็นจุดอ่อนประจำรุ่นมากนักครับ พวกอะไหล่ใช้แล้วเสื่อตามสภาพพวกชิ้นส่วนยาง สายพาน ท่อน้ำต่าง ๆ ชิ้นส่วนพลาสติคต่าง ๆ ลูกรอกสายพาน
ลูกหมากช่วงล่างใช้ ๆ ไปทุก ๆ 50,000 โลควรตรวจสอบ หรือ ขับแล้วมีเสียงกุกกั๊กตอนวิ่งผ่านทางขรุขระครับ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณสำหรับการเก็บช่วงล่างลูกหมาก ไม่รวมโช้คอัพ ควรเตรียมเอาไว้ประมาณ 4 หมื่น บาท กรณีเสียยกชุด แต่ส่วนมากถ้ารถมือสองเจ้าของเก่าดูแลปกติ เราจะโดนไม่ยกชุดครับ
ใครซื้อมือสองมาแล้ว ไม่รู้จะซ่อมอะไรที่ไหน ผมแนะนำอู่ หรือ บริการที่เกี่ยวข้องกับการปั้นรถมือสอง ที่ผมลองแล้วดี มีทำคลิปไปแล้วรวบรวมมาไว้ในบทความเดียว เผื่อมีอัพเดทผมจะได้แก้ที่เดียว สนใจคลิ๊กดูได้ครับ
https://xenonart.com/2022/list-of-europe-car-garage/
_______________________________________________
ฝากกดติดตามเพจ www.facebook.com/xenonartpage
และ ช่องยูทูปเป็นกำลังใจให้ด้วยนะครับ
https://www.youtube.com/user/artxenonart
