BMW 520d วิ่ง 2 แสนโลฯ ซ่อมเท่าไหร่ – พี่อาร์ตขายรถ

BMW F10 520d วิ่งสองแสน!!! ฟังดูน่าตกใจแบบหันหน้าหนีกันเลย

แต่…วันนี้เอามาซ่อมให้ดูว่า “เจ็บแต่จบ” ต้องตั้งงบเท่าไหร่ และต้องไล่เก็บอะไรบ้างพื่อให้ได้รถที่สมบูรณ์ ขับแบบสบายใจไปอีกแสนกิโล!!!

#Vlogเรื่องรถกับพี่อาร์ต #พี่อาร์ต #รถมือสอง #bmw #f10 #520d #คลิปขายรถกับพี่อาร์ต

เวลาพูดถึงรถวิ่งเยอะระดับ 2 แสนกิโล หลายคนคงมองผ่าน แต่สำหรับคนที่เคยใช้งานรถยุโรปมาบ่อย ๆ จะรู้ว่า 2 แสนกิโลเมตร ไม่เยอะเลย โดยเฉพาะรถเครื่องดีเซลของ BMW ที่ ทน ถึง ประหยัดจนหยดสุดท้าย ขอเพียงอย่างเดียว ซ่อมบำรุง ดูแลเค้าให้เป็นก็หายห่วง

#คลิปขายรถกับพี่อาร์ต คันนี้ตั้งใจเอารถวิ่งเยอะมาปั้นให้ดู โดยเป็น

BMW F10 520d
ปี 2011 จด 2012
สีขาว เบาะน้ำตาล
วิ่งมาแล้ว 200,000 กิโลเมตร

ราคาปั้นครบทุกจุดพร้อมขายที่ 960,000 บาท

ส่วนทำอะไรบ้าง มาดูกันเลย

เบื้องต้นรถวิ่งเฉลี่ยปีละ 18,200 กิโลฯ ซึ่งถือว่าปกติ ไม่มากไม่น้อย แต่โชคดีที่เจ้าของเก่าดูแลมาดีมาก ๆ เครื่องสมบูรณ์ทีเดียว ล่าสุดเจ้าของเก่า วันที่ 5 เมษายน 2565 นี้เอง มีการการดังนี้

ยางกอดกันโคลง 975 x 2 = 1,950 บาท
ปีกนกล่าง 3,705 x 2 = 7,410 บาท
ยางกันฝุ่น กันกระแทกโช้คหน้า 780 x 2 = 1,560 บาท
ยางกันกระแทกโช้คอัพหลัง 520 x 2 = 1,040 บาท
พลาสติคปิดหน้าเครื่อง 625 x 2 = 1,250 บาท
ปะเก็นฐานกรองน้ำมันเครื่อง 1,040 บาท
กรองอากาศ 2,210 บาท
กรองแอร์ 1,040 บาท
เจียรจานเบรค 350 x 4 = 1,400 บาท
ชุดปะเก็นออยคูลเลอร์เครื่อง เกียร์ ข้อต่อออยเกียร์ 2,340 บาท
น้ำมันล้าง + น้ำยา 300 บาท
ค่าแรง 4,845 บาท

รวมทั้งสิ้น 26,385 บาท

หลังจากซื้อรถมาก็เอาเข้าทำชุดใหญ่สไตล์พี่อาร์ต คือ เจออะไรจับเปลี่ยนให้หมด และพยายามใช้เกรดดีที่คุ้มค่าที่สุด ซึ่งผมจะใช้อะไหล่แท้ หรือ ผลิตให้แท้เท่านั้น ไม่เอาอะไหล่เกรดเทียบ หรือ อะไหล่จีนที่เดี๋ยวนี้อู่ชอบเรียกว่า OEM นะครับ ซึ่งเรียกแบบนั้นมันผิดถนัดเลย

ผมเอาเข้าทำที่ RR Roadrunner ลาดพร้าว 80 เหมือนกับคัน 525d คันที่แล้ว ซึ่งคราวนี้ก็เช่นเคยครับ ยกเครื่องออกมาจากตัวรถทั้งตัว ไล่เช็คทั้งหมดชุดใหญ่ ในใจกะว่าน่าจะสัก 150,000 บาท เพราะคัน 525d เครื่องเดียวกัน วิ่ง 17x,xxx คันนั้นซ่อมไป 12x,xxx บาท

วิ่ง 2 แสน น่าจะชุดเดียวกัน เผลอ ๆ มีอย่างอื่นเพิ่ม แต่…เจ้าของเก่าดูแลดีมากครับ นนท์ บอกว่า โซ่ไทมมิ่งเค้าเปลี่ยนมาแล้ว ออยเครื่อง ออยเกียร์ถอดออกมาเป็นยี่ห้อ Nissens แล้ว (แท้เป็น Behr ปัจจุบันเป็น Mahle Behr) ส่วนปะเก็นออยเครื่อง ออยเกียร์ ก็เปลี่ยนมาแล้วจากบิลเก่าด้านบน

จะมีอาการที่รู้สึกไม่ปกติคือ เวลาสตาร์ทแล้วรถมีการโยกไปข้างหน้านิดนึง ซึ่งอาการนี้ไม่ใช่ยางแท่นเครื่อง ยางแท่นเกียร์ครับ เพราะถ้าเป็นพวกนั้น รถจะโยกซ้าย-ขวา

เลยให้ช่างรื้อเกียร์ออกมาดู พบว่าแผ่นเพลทเกียร์ชิ้นกลางรั่ว จัดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ เปลี่ยนอ่างเกียร์ใหม่ รถนิ่งเหมือนใหม่ อ้อ ไหน ๆ ก็ยกเครื่องแล้ว เปลี่ยนยางแท่นเครื่อง ยางแท่นเกียร์ไปเลยทีเดียว เพราะของเก่าดูแล้วน่าจะอยู่ได้อีกไม่นาน

นอกจากนี้ก็จัดการเปลี่ยนแผ่นปิดช่องพวงมาลัยซ้ายสีเหลือง ๆ ที่ “จำเป็น” ต้องเปลี่ยนทุกคัน ป้องกันน้ำเข้าห้องโดยสาร หากเปื่อยแล้วไม่เปลี่ยน ขับ ๆ ไปจะพบว่ามีน้ำอยู่ที่พื้นเบาะหลังด้านซ้าย

เสร็จแล้วก็จัดการล้าง DPF กับ ท่อแคตฯ ให้สะอาด

ส่วนแกนเทอร์โบแน่นมาก ชุดเทอร์โบไม่มีน้ำมันรั่วซึมเลย รถปี 2011 วิ่ง 2 แสน สภาพนี้น่าจะเคยเซอร์วิสมาแล้ว

ท่อน้ำ ท่อต่าง ๆ รอบเครื่องก็เลยให้พยายามหาชิ้นที่หน้าตาดูไม่โอเค แล้วจัดการเปลี่ยน ซึ่งทำไปทั้งหมดดังนี้

เสื้อกรองเครื่องเบิกแท้ 12,842 บาท
น้ำมันเครื่อง 450 x 6 = 2,700 บาท
น้ำมันเบรค 650 บาท
โช้คฝากระโปรงท้ายขวา 1,200 บาท
โช้คฝากระโปรงท้ายซ้าย 2,480 บาท
ถ่านกุญแจรีโมทเบิกแท้ 339 บาท
ปีกนกล่างตัวตรง Lemforder 3,500 x 2 = 7,000 บาท
ปีกนกบน Lemforder 3,700 x 2 = 7,400 บาท
ยางแท่นเครื่อง Corteco 2,000 x 2 = 4,000 บาท
ยางแท่นเกียร์ Corteco 1,000 บาท
สายพานหน้าเครื่อง 780 บาท
ท่อยางหม้อน้ำ 5,300 บาท
ท่อยางน้ำ 3,400 บาท
น้ำยาหม้อน้ำแท้ 480 + 500 บาท (รื้อ 2 รอบ กลัวไม่สะใจ)
ปะเก็น 800 บาท
เหล็กรัด 1,500 บาท
เพลทสมองเกียร์ 4,000 บาท
น้ำมันเกียร์ ZF 650 x 8 = 5,200 บาท
อ่างเกียร์ (กรองในตัว) 2,600 บาท
กรองแอร์ Mahle รุ่นพิเศษ LAO ราคา
น็อตปิดใต้ท้อง 50 บาท
ใบปัดน้ำฝน 1,450 บาท
ตั้งศูนย์ล้อ 500 บาท
ค่าบริการ 7,050 บาท

รวมทั้งสิ้น 75,971 บาท

เรียกได้ว่าทำไปไม่ถึงแสน แถมได้รื้อเกียร์ออกมาเปลี่ยนเพลทเกียร์ด้วย ผมว่าคันนี้ซ่อมน้อยมาก ๆ แม้จะพยายามแล้วก็ตาม

เครื่อง เกียร์ ช่วงล่าง สมบูรณ์ทุกจุดเท่าที่ “พยายามซ่อม” แล้วก็มาไล่ต่อจุดอื่น ๆ เริ่มกันที่ภายใน

คันนี้ผ้าหลังคาร่วง เก็บเรียบร้อย 4,500 เหมือนเคย (เซ้งการช่าง สุขุวิท 93)
ซ่อมปุ่ม 20 ปุ่ม 6,000 บาท (AT Car Interior)
เปลี่ยนมือจับเหนียวประตูทั้ง 4 บาท 4,500 บาท (เรียก Eurorace มาทำได้)
แผงเก็บเอกสารหลังเบาะ 1,800 x 2 = 3,600 บาท (เรียก Eurorace มาทำได้)
ที่เก็บเหรียญหัก หาของเทียบมาใส่ 1,600 บาท (RR Roadrunner)
ช่องวางแก้วน้ำฝืด ค้าง เบิกแท้มาใส่ให้ 4,280 บาท (RR Roadrunner)

รวมเก็บจิปาถะไปทั้งสิ้น 23,980 บาท

ทีนี้พอเป็น 520d มันก็จะได้จอ iDrive เล็ก และไม่มีกล้องถอย ซึ่งสำหรับผมไม่ยากครับ ติดจอแอนดรอยด์ กับ กล้องถอยซะเลย เรียกเฮียโรจน์ Sound Station เหมือนเคย

จอแอนดรอยด์แบบฝังทรงเดิม 18,900 บาท
กล้องถอย Blaupunkt 3,500 บาท
กล้องบันทึกหน้า Kenwood 3,900 บาท

รวมเสริมออฟชั่นไปทั้งสิ้น 26,300 บาท

ภายนอกมีเก็บสีจุดเล็ก ๆ น้อย ๆ บ้าง ไม่มากครับเพราะพื้นฐานรถมาดี แต่ผมตั้งงบไว้ แล้วยังพอมีงบให้เล่น เลยพยายามเก็บสีให้สวยที่สุดเท่าที่ทำได้ โดยรวมถือว่าดีครับ

เหลือบมาเห็นไฟตัดหมอกเดิม ๆ ติดรถ เก่ามาก โดนหินกระเด็นใส่จะพลาสติคไม่เหลือความใส ตัดสินใจเบิกแท้มาใม่ราคาคู่ละ 8,000 บาท เป็นยี่ห้อ Valeo เหมือนที่ติดรถเลย

จริง ๆ ในตลาดมีให้เลือกอีก 2 ออฟชั่น คือ จีนแท้ ๆ ไม่มีโลโก้ คู่นึงสั่งเวปนอกประมาณ 800 บาท ซึ่งผมเคยใช้แล้ว ไม่กี่เดือนน้ำเข้าครับ และพลาสติคหน้ามันหลอก ๆ วิ่งมาดูรู้เลยว่าของถูก ๆ

อีกตัวนึงเห็นขายในเฟส ราคาคู่ละ สองพันกว่าบาท มีโลโก็ แต่อ่านโลโก้ไม่ออก อันนี้น่าสนใจ แต่สำหรับผม ถ้าไม่เหลือบ่ากว่าแรง เอาแท้ดีที่สุดจะได้ใช้กันยาว ๆ

มีเก็บสีเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่งรอยครูด รอยหินกระเด็นบ้ารวม 12,000 บาท

เบ็ดเสร็จ BMW 520d รถ 11 ปี วิ่ง 200,000 กิโลฯ หมดเงินไปทั้งสิ้น 145,051 บาท

เราก็ได้ BMW ซีรีย์ 5 สภาพสวย ๆ แบบนี้มาขับแล้วครับ ใครสนใจรับไปดูแลต่อติดต่อทาง Inbox เพจเหมือนเคยครับ

ส่วนใครจะดูเป็นแทนทางว่า รถวิ่ง 2 แสน น่ากลัวไหม เล่นได้ไหม ลองพิจรณาดูครับ แต่อยากให้พิจรณาร่วมกับบทความซ่อม 525d ประกอบด้วย เพราะผมไม่มั่นใจว่าท่านจะโชคดีเจอคันที่ดูแลถึง ๆ แบบคันนี้มั๊ย

ถ้าเจอแบบดูแลไม่ดี อาจต้องโดนชุดซ่อมเทอร์โบ โซ่ไทมมิ่ง กับ ออยเครื่อง ออยเกียร์ ท่านจะได้เผื่องบประมาณในการซ่อมไว้ครับ