นี่ไม่ใช่รีวิว BILSTEIN B16 แต่เป็นการเล่าประสบการณ์แบบ #ซื้อเองรีวิวเองไม่ต้องอวย ของผมที่ได้ใส่ชุดสตรัทปรับเกลียวเยอรมัน ใน BMW 320d คุณน้ำเงิน ของผม
ใครที่มองหามุม “ขิง” กับแบรนด์ในดวงใจของคุณ เลื่อนผ่านได้เลย เสียเวลาครับ แต่ใครที่ต้องการข้อมูลประกอบการตัดสินใจ…เชิญอ่านต่อ
#Vlogเรื่องรถกับพี่อาร์ต #พี่อาร์ต #bmw #f30 #bilstein #b16
BILSTEIN B16
คือ ชุดโหลด แบบสตรัทปรับเกลียว คือ สามารถปรับแป้นรองสปริง เพื่อเปลี่ยนความสูงของตัวรถได้ อีกทั้งเป็นระบบ PSS10 คือ สามารถปรับแข็ง-อ่อน ได้ 10 ระดับ
การปรับไม่ยาก หมุนที่ลูกบิดบนตัวโช้คอัพ โดยสังเกตุง่าย ๆ จะมีจุดแดงบ่งบอกค่าปัจจุบัน ซึ่งล้อหลังสามารถเอื้อมมือไปหมุนได้ แต่ด้านหน้าต้องยกรถขึ้น ใครที่ชำนาญแล้ว สามารถปรับเองได้ แต่บอกเลยว่า เอาไปให้ร้านที่เค้าติดตั้งปรับตั้งให้จะดีกว่า ร้านดี ๆ มีมาตรฐานเค้าเตรียมรับมือลูกค้าว่าต้องกลับไปปรับใหม่หลายรอบอยู่แล้ว ไม่ต้องเกรงใจเค้า
การปรับสูงต่ำ ก็หมุนที่ตัวฐานรองสปริง ซึ่งแข็งแรงทนทาน อีกทั้งตัวโช้คยังเป็นระบบ monotube ที่ประโยชน์คือ
- ระบายความร้อนได้เร็วกว่า ลดปัญหาความแข็งไม่คงที่อันเกิดมาจากความร้อนสะสมในโช้คอัพ
- ลูกสูบใหญ่กว่า ควบคุมได้แม่นยำกว่า มีพื้นที่ให้วิศวกรได้เล่นมากกว่า ปัญหาข้อจำกัดของเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กก็หมดไป
- ดัวความที่กระบอกใหญ่ชั้นเดียว ไม่เสียพื้นที่ให้กับกระบอกชั้นที่ 2 หรือ Twin Tube ทำให้วาล์ว และ ชิมต่าง ๆ ที่ปรับตั้งค่าการไหลของน้ำมัน ใหญ่กว่า ผลคือ แม่นยำ ทนทาน และ มั่นคงกว่า
- จุดรั่วซึมน้อยกว่า ดังนั้นโอกาศที่จะรั่ว น้อยมากจริง ๆ ทำให้โช้คแบบนี้ ทนมาก ใช้ไปยันขายรถ ยังแยกโช้คออกมาขายต่อได้ ไม่ต้องเอาไปอัดน้ำมันใหม่ หรือ ต้องเอาไป service ใด ๆ
ส่วนเดี๋ยวนี้เห็นคนเค้ารีวิวกันว่า Twin Tube นุ่มกว่า Monotube ก็ไม่รู้ว่ายังไง เอาเป็นว่าไม่พาดพิงแล้วกัน เพราะ 4 ข้อข้างต้น คือ Fact ในที่ผมเข้าใจมาตั้งแต่หัดเล่นรถสมัยโน้น และความนุ่มไม่เกี่ยวกับ Twin Tube หรือ Monotube เลย
แต่ที่ยังไม่เปลี่ยนไปคือ monotube แพง ผลิตยาก และทนโคตร ๆ
Disclaimer / รู้เอาไว้ก่อน
รีวิวนี้ เป็นเพียงการเล่าประสบการณ์ของผม ในจริตของผม ซึ่งแต่ละคนให้คำจำกัดความ “นุ่ม – แข็ง” ไม่เหมือนกัน
ประสบการณ์การใช้งาน
อันดับแรก ผมบอกช่างว่า ต้องการใส่แล้วให้นุ่มเหมือนขับ ซีรีย์ 7 ทำเอาช่างมองหน้าเลย 555
จริง ๆ แล้วมันเป็นไปไม่ได้หรอก เพราะคาแรคเตอร์ F30 ขับมันแข็ง ๆ กระดึก ๆ ไม่นุ่มนวลตั้งแต่ออกป้ายแดงแล้ว เพียงแต่จากประสบการณ์ W212 กับ B16 ที่บอกเลยว่า มันเหมือนนั่ง S Class จริง ๆ แบบไม่อวย ฟ้าเป็นพยานเหอะ
ผมอยากได้ให้ใกล้เคียงที่สุดที่พื้นฐาน F30 จะทำได้
ใครที่ไปใส่ B16 ที่ไหนมาก็ตาม ช่างส่วนมากคงจะปรับ “เน้นเกาะ” มากกว่า เพราะความคาดหวังกับชุดซิ่งตัวเทพชุดนึงแสนกว่าบาท “มันต้องอยู่” แต่คนที่ไม่ได้เน้นเกาะขนาดนั้น อาจเกิดความรู้สึกว่า
“เฮ้ย แม่งแข็งหว่ะ”
“ไม่ไหวหว่ะ”
ทีนี้มันติดสมองไปแล้ว พอช่างมาปรับให้นุ่มลงแค่ไหน สมองยังระแวงอยู่ นอกเสียจากคนเล่นรถจริง ๆ ที่เข้าใจ และ จับฟิลลิ่งจริงได้
เบื้องต้นผมเลยบอกช่างว่า เน้นนุ่มเข้าว่า เพราะรู้ว่า BILSTEIN มันเกาะสุด ๆ อยู่แล้ว จากเดิมที่ช่างปรับความแข็ง 5/6 คือ หน้า 5 หลัง 6 ผมให้ช่างปรับเป็น 2/3
เวลาปรับนุ่มไว้ก่อน แม้จะรู้ว่าอาการมันออกย้วย ๆ แต่เราต้องการพิสูจน์ให้ตัวเองว่า “เออ มันนุ่มเป็นนะเว้ย”
ส่วนจะให้เกาะ เดี๋ยวผมค่อย ๆ กลับมาไล่ปรับจูนทีหลัง
ผลคือ นุ่มสบาย แต่เวลาวิ่งผ่านหลุมใหญ่ ๆ อาการมันจะโยนตัว มี body roll มากไปนิด จึงกลับมาให้ช่างปรับเป็น 3/3 โดยเอาหน้าแข็งขึ้นเบอร์เดียว หลังคาไว้แบบนี้ เน้นแบบ City use
ขับสบายเหมือนเดิม แต่เวลาผ่านหลุมใหญ่ หรือ ถนนลอนใหญ่ อาการโยนตัวน้อยลง แต่ไม่กระด้าง ไม่กระเทือน
ซึ่งหากขับความเร็วสูง ควรปรับหลังให้แข็งกว่าหน้านะครับเพื่อความปลอดภัย นอกจากคุณต้องการดริฟรถ
ซึ่งผลออกมา ผมแฮปปี้ครับ
สำหรับผม นุ่ม คือ ไม่กระด้าง ไม่สะเทือนจากพื้นถึงตัวรถ แต่มันจะไม่นุ่มแบบรถสแตนดาร์ดนะ รถเตี้ยมันก็คือรถเตี้ยครับ
แข็ง คือ กระแทก กระเทือน วิ่งผ่านอะไรที ตึงตัง ลั่นไปทั้งคันเสียอาการรถยุโรปหมด
โดยรวมมันขับขับสนุก ไม่เหนื่อย ลูกสาวไม่บ่น พาไปเที่ยวหลายที่ นั่งนาน ๆ ผ่านถนนทุกรูปแบบ ตั้งแต่ถนนปราบเซียนหน้าหมู่บ้าน ถนนปูนสูตรกรุงเทพกรีฑา ขึ้นทางด่วน เข้ายมราช ไปสะพานเหล็ก ไปเซ็นทรัลเวิล์ด วิ่งรูดรางรถไฟมักกะสัน และอีกมากมาย
หลังสุดปรับใหม่เป็น 3/4 คือ เอาหลังแข็งขึ้น 1 ระดับ เพราะในความเร็วสูงขับแล้วมันดิ้นไปนิดนึง จังหวะมุดเร็ว ๆ มันไม่คม มันไม่ชิน โดยเฉพาะวิ่งทางไกล
ปรับแลัวเฟิร์มขึ้นเล็กน้อย แต่รู้สึกได้ถึงการควบคุมที่แม่นยำขึ้น ความมั่นใจที่มากขึ้น ไม่ว่าจะมุดในความเร็วต่ำ จัดการบรรดารถช้าแช่ขวา หรือ วิ่งยาง ๆ ไปนครนายก
แต่ถามว่ามันสุดหรือยัง
บอกเลยว่า มันยังไม่สุดครับ สปริงยังมีอาการกระเด้งบ้าง เพราะล้อเพิ่งแตะพื้นสัปดาห์แรกเอง ของพวกนี้มันต้องนวดสปริงไปสัก 1 – 2 พันโลฯ แต่ผมไม่ค่อยได้ไปไหน เจ้า F30 คันนี้ซื้อมา 2 เดือนวิ่งไปพันกว่าโลเอง ก็ไม่รู้ว่าอีกพันโล เมื่อไหร่จะถึง
แต่อยากเล่า จึงเอารีวิวมาฝากก่อน โดยล่าสุดปรับกลับมาเป็น 3/3 เพราะใช้ในกรุงเทพฯ ระยะสั้น ๆ ความเร็วไม่มาก ผมชอบฟิลนี้มากกว่า คือขับสบายเลย
ลองปรับเป็น 2/3 ก็ขับดี ถ้าชีวิตคุณไม่เจอถนนที่หลุมใหญ่มาก หรือ วิ่งตามแนวสร้างรถไฟฟ้า วิ่งแถวสุขุมวิท สีลม สาทร รถติด ๆ ประเภทขับไปเรื่อย ๆ ไม่อารมเสียง่ายมุดซ้าย ปาดขวา ระดับนี้ยังเอาอยู่ แต่ตอนแรก ๆ รถจะมีอาการเต้งที่สปริงนิดนึงเพราะสปริงทำงานมากกว่าโช้ค
และเชื่อว่าถ้าขับบ่อย ๆ นวดสปริงจนได้ที่แล้ว มันจะนุ่มกว่านี้ หรือ สามารถปรับเป็น 2/3 ได้ คงน่าสนใจไม่น้อย แต่นั่นคืออนาคตที่ผม “มโน” เอา เพื่อน ๆ อย่าเพิ่งเชื่อครับ
ส่วนภารกิจ “คุณพ่อลูก 2 กับ BILSTEIN B16” ถือว่าสอบผ่านครับ
การตั้งค่า
ข้อดีของ BILSTEIN B16 ในมุมของผม ที่ผ่านอะไรมามาก จนอยากได้อะไรง่าย ๆ ผมชอบการปรับแบบ 1-click (ไม่รู้เรียกถูกหรือเปล่า) แบบ Bump+Rebound ในปุ่มเดียว คือ วิศวกรเยอรมันคำนวณค่าที่เหมาะสมทั้งหมดเอาไว้แล้วว่า
Bump และ rebound ไม่ได้แปรผันในอัตราส่วนที่เท่ากัน แต่ละระดับตั้งแต่ 1 – 10 มีค่า Bump และ Rebound ที่เหมาะสมกับการใช้งานในแต่ละย่านความต้องการ
ถ้าปรับอ่อน หมายถึงเจ้าของรถต้องการความนุ่มนวลใช้ในเมือง
ถ้าปรับแข็ง หมายถึงเจ้าของรถต้องการความ “คม” และใช้ความเร็วสูง
ทำให้สุดท้ายแล้ว คนแบบผม ที่ต้องการความง่าย มันจบเร็วดี ไม่เสียเวลา และ ผลก็ออกมาดีเสียด้วย
แต่สิ่งที่ต้องระวังนิดนึงคือ สปริง เพราะ B16 ใช้สปริงแบบ progressive มีค่าความแข็ง 2 ค่า ค่าแรกนิ่มหน่อย เป็นช่วงยุบตัว และความเร็วต่ำ อีกค่าแข็งขึ้น สำหรับรองรับแรงกระแทก แรงกระทำหนัก ๆ จากตัวรถ
รถผมปรับเตี้ยเกือบสุด เอาแบบสปริงนั่งอยู่บนชุดแบบบีบสปริงนิด ๆ ทำให้รถยังได้ใช้ช่วงนุ่มอยู่ บางคนปรับไม่เป็น บีบสปริงเยอะเกินไป ทำให้ค่าส่วนที่นิ่ม โดนใช้ไปเกือบหมดตั้งแต่ล้อยังไม่แตะพื้นด้วยซ้ำ
รถผมยังสามารถปรับลงเตี้ยได้กว่านี้อีก 1 ซม โดยที่สปริงยังไม่หลุดจากเบ้าเวลาล้อลอยจากพื้น
ทิ้งท้าย
ที่จั่วหัวว่าไม่ใช่รีวิว เพราะจริง ๆ ออกรีวิวไปแล้วกับชุดที่บังเอิญติดมากับ W212 E Class คันที่แต่งเต็มลำไป และที่ดักคอไว้แบบนี้เพราะรำคาญครับ
สไตล์ผมคนที่ติดตามกันมารู้ดีอยู่ ตรงไปตรงมา ดังนั้นเวลาคนหาว่า “อวย” งั้น งี้ หรือ พี่ได้ลองยี่ห้อ xxx หรือ ยัง หรือ ทำใมไม่ใส่ยี่ห้อ xxx หล่ะ บอกเลยว่า ลองมาหลายตัวแล้ว แต่แน่นนอนว่ายังลองไม่ครบทุกตัว
สไตล์ผมอะไรที่ลองแล้วไม่โดนจริตผม ผมก็ผ่านไป ไม่เอาเค้ามาขยี้เล่น เพราะจริตแต่ละคนไม่เหมือนกัน ดังนั้นจะเห็นแต่รีวิวของดี ๆ นานน๊านนนน จะรีวิวของห่วย ๆ แบบด่าสาดเสียเทเสียซะที ดังนั้นคนที่เข้ามาเพื่อต้องการขิง จึงน่าจะเสียเวลา แต่คนที่เข้ามาหาข้อมูลประกอบการตัดสินใจในการเลือกชุดโหลดปรับเกลียวดี ๆ สักตัว หวังว่าความตรงไปตรงมาของผมจะพอเป็นประโยชน์บ้าง
_______________________________________________
ฝากกดติดตามเพจ www.facebook.com/xenonartpage
และ ช่องยูทูปเป็นกำลังใจให้ด้วยนะครับ
https://www.youtube.com/user/artxenonart
