Mercedes Benz S Class ตัวถัง W221 ที่เจ้าของเก่าแทบไม่ได้ซ่อมอะไรมาเลย เปิดโอกาศให้เราได้ “ซ่อมโชว์” เพื่อน ๆ ได้เห็น สไตล์ซ่อมใช้เอง ได้ข้อมูลเป็นแนวทาง เผื่อจะ ฮึกเหิม จับมาเล่น หรือ เอาคันที่บ้านมาปั้นให้ใช้งานอย่างสมบูรณ์
ค่าซ่อมเกินแสนอยู่แล้ว แต่มาดูกันว่าจะโดนแสนเท่าไหร่ #ไม่ใช่แสนสาหัส
#Vlogเรื่องรถกับพี่อาร์ต #พี่อาร์ต #MercedesBenz #w221 #S300L #คุณนับทอง
เอาแบบเร็ว ๆ รัว ๆ ไม่น้ำลายเลย เริ่มจาก ระบบช่วงล่างลูกหมาก ตอนขับทดสอบก่อนซื้อ ไม่มีอาการใด ๆ ซื้อมาแล้วขึ้นทางด่วนซัดไป 120 กม/ชม ก็ไม่มีอาการ แต่ด้วยยางที่เก่ามาก จะมีอาการไม่นิ่งบ้าง
มาถึงอู่ TMS Benz Service หลังวัดโสมฯ อู่ซ่อมเบ้นซ์ที่ผมไว้ใจ ในราคาและคุณภาพ ที่เหมาะสม ช่างมีกวน ๆ บ้างตามประสาสนุก ๆ
TMS Benz Service หลังวัดโสมนัส
โทร. 085-988-5515 หรือ 02-629-9104
ข่างยกรถ ร้องโอ้โหกันทั้งอู่ เพราะแทบไม่เจอรถปี 2010 ที่ยังเป็นลูกหมากช่วงล่างแท้เบ้นซ์ แบบมีโลโก้เบ้นซ์ติดอยู่ จากสภาพน่าจะติดรถมาเดิม ๆ ไม่เคยถอด ดูสภาพภายนอก เออ เหมือนไม่เยอะ
พอถอนออกมาเช็คเท่านั้น ร้องโอ้โหอีกรอบ เพราะบูชยาง ลูกหมากต่าง ๆ แตกเป็นชิ้น ๆ ร่วงกราวเต็มพื้น เพราะอายุมันได้ ถ้าเจ้าของเก่าไม่เคยเปลี่ยน มันก็ต้องโดน เหมือน BMW 730Li น้องวุ่นวายของผมก็โดนชุดใหญ่ เพราะรถไมล์น้อย แต่อายุเยอะ
สรุปสั้น ๆ คือ ช่วงล่างหน้าทั้งหมด ไม่โดนแค่ลูกหมากแรกเท่านั้น อื่น ๆ โดนหมด ทั้งปีกนกบน ปีกนกล่างตัวตรง-ตัวงอ ลูกหมากเหล็กกันโคลง เหล็กกันโคลงก็เบิกใหม่ทั้งเส้น
เหลียวมาดูโข้คอัพถุงลม หรือ Airmatic หรือ Airspring ด้านหลังยางขาดหายหมดทั้ง 2 ข้าง ซึ่งหากใครได้ดูรีวิว Vlog จับเบนซ์มาเล่น EP.1 – S Class W221 มือสอง ต้องตรวจอะไรไม่ให้ซ่อมเป็นแสน ก็คงจะทราบว่าอาการนี้คือ ใกล้จะลาโลกแล้ว
ส่วนโช้คอัพหน้าซ้ายเป็น Bilstein สภาพมือสอง มีรอยปากกาเมจิกเขียนไว้ว่า 5/64 ซึ่งคาดว่าเต้นท์คงไปซื้อมาเปลี่ยนเพราะผมเคยไปดูคันนี้มาแล้วรอบนึง ช่วงล่างทรุดกองคาตา ส่วนโช้คอัพหน้าขวา เป็นเบ้นซ์แท้ ไม่รู้เจ้าของเก่าเปลี่ยนมา หรือ เต้นท์ไปซื้อมาสองมาใส่อีก
เพื่อความสบายใจในการขับขี่ตัดสินใจ เจ็บแล้วจบ คือ สั่งเปลี่ยน Bilstein ทั้ง 4 ต้น ต้นละ 24,500 บาท จะได้หมดกังวลในอนาคนไปอย่างน้อย 4-5 ปี ซึ่งสำหรับ Benz นั้น ระบบถุงลม Airmatic เป็นเทคโนโลยีที่ Bilstein พัฒนา และ ผลิตส่งให้โรงงานประกอบ Benz ทั่วโลก จึงสบายใจได้เลยว่า เราเปลี่ยนโช้ค Bilstein มันคือเหมือนเปลี่ยนของแท้ในราคาที่ถูกกว่าครึ่งหนึ่ง
เพื่อน ๆ บางท่านอาจดิคว่า ในตลาดมีของเทียบ ของจีน ของอะไรไม่รู้ ในราคาต้นละหมื่นกว่าบาท ทำไมไม่ประหยัด ไปจ่ายเงินซื้อ Bilstein แท้ ๆ ทำไม
สำหรับผมถ้ามีตัวเลือกดี ๆ อย่าง Bilstein ผมเลือกครับ เพราะตัวละ 24,500 บาท ถือว่าไม่แพงแล้วเทียบกับของแท้ โดยแบรนด์ที่เป็นเจ้าของเทคโนโลยีถุงลม และผมเชื่อว่าคนที่ไปซื้อของเทียมต้นละหมื่นกว่าบาท คงไม่รู้ว่า Bilstein แท้ ๆ ราคาแค่นี้
แต่ตรงนี้แล้วแต่ความชอบส่วนบุคคลครับ ไม่มีผิด ไม่มีถูก เพราะรถเรา เราขับ เราจ่ายครับ
พอเปลี่ยนโช้คถุงลม 4 ตัวเสร็จ เช็คคอมพิวเตอร์ ระบบ Airmatic ของ คุณนับทอง ระบบยังฟ้อง Valve Block ด้วย ทางอู่ TMS Benz Service ก็จัดการถอด Valve Block ออกมาเช็ค พบว่าสภาพใช้งานปกติ แต่มีความชื้นมาก จัดการไล่ความชื้น แล้วใส่กลับเข้าไปใหม่ Fault ในระบบหายทันที แต่เดี่ยววิ่งยาว ๆ ดูอีกครั้ง
แต่หากใครเสีย ผมถามราคามาแล้ว
- ปั๊มลม ราคา 11,xxx บาท
- Valve Block แท้ ราคา 11,xxx บาท
ค่าซ่อมช่วงล่าง รวม 138,600 บาท มีรายการดังนี้
- โช้คอัพ Bilstein 4 ตัว ตัวละ 24,500 บาท รวม 98,000 บาท
- ค่าแรงเปลี่ยนโช้คถุงลม และ เช็คระบบถุงลม 3,500 บาท
- ปีกนกบน Lemforder ตัวละ 4,300 บาท รวม 8,600 บาท
- ปีกนกล่างอลูมิเนียม Lemforder ตัวละ 3,800 บาท รวม 7,600 บาท
- ปีกนกล่างเหล็ก Lemforder ตัวละ 4,000 บาท รวม 8,000 บาท
- ลูกหมากกันโคลงหน้า Lemforder ตัวละ 1,200 บาท รวม 2,400 บาท
- เหล็กกันโคลงหน้า Benz แท้ 7,000 บาท
- ค่าแรง 3,500 บาท
ถ้าโช้คไม่เสีย คิดแต่ส่วนของลูกหมากช่วงล่างต่าง ๆ จะเสียเงินแค่ 37,100 บาท เท่านั้น ถือว่าช่วงล่าง S Class ไม่แพงเลย
น้ำม้นเครื่องเจ้าของเก่าถ่ายมาปีก่อน แล้วมาจอดขายที่เต้นท์ร่วมปี วิ่งไป 400 กิโลฯ ช่างถอดเช็คแล้ว น้ำมันใสปิ๊ง ไส้กรองน้ำเครื่องยังกริ๊ป ๆ เลยตัดสินใจไม่เปลี่ยน
แต่หากใครจะเปลี่ยน ที่อู่ TMS น้ำมันเครื่องแท้ ลิตรละ 550 บาท กรองน้ำมันเครื่อง 400 บาท เท่านั้น
ของเหลวถ่ายเฉพาะน้ำมันเกียร์ และ น้ำมันเฟืองท้าย ที่ช่างตรวจเช็คแล้วว่า สภาพสมควรกับการเปลี่ยน และเลือกน้ำมันเบ้นซ์แท้ ไส้กรองน้ำมันเกียร์แท้ น้ำมันเฟืองท้ายแท้ และเปลี่ยนส่วนประกอบต่าง ๆ เพิ่มคือ สกรูอ่างเกียร์ และ ยางอ่างเกียร์
รายการรีเซ็ทของเหลว รวม 11,040 บาท มีรายการดังนี้
- น้ำมันเกียร์ Benz แท้ 9 ลิตร รวม 4,950 บาท
- ไส้กรองเกียร์ Benz แท้ ราคา 1,400 บาท
- ยางอ่างเกียร์ ราคา 650 บาท
- สกูรอ่างเกียร์ ราคา 540 บาท
- น้ำมันเฟืองท้าย Benz แท้ 2 ลิตร รวม 1,500 บาท
แล้วก็ทิ้งท้ายด้วยแบตเตอรี่กุญแจรีโมท ซึ่งตัวนี้เป็น Keyless GO ดังนั้นใช้ถ่านขนาด CR2025 2 ก้อน และคันนี้จัดหนักขนาดนี้ ก็เอให้สุดด้วยถ่านกุญแจ Mercedes Benz แท้ก้อนละ 250 บาท รวม 500 บาทพอดี
ส่วนกุญแจสำรองใช้ของ Panasonic ซื้อที่เซเว่นครับ ก้อนนึง 45 บาท ก็พอ เพราะเก็บในลิ้นชัก ไม่ได้พกไปไหน
เบ็ดเสร็จ “ซ่อมโชว์” เปลี่ยนทุกสิ่งอย่าง EP นี้โดนไปทั้งสิ้น 150,230 บาท
ซึ่งสำหรับผมไม่แพงเลย เพราะอะไหล่แต่ละตัว ราคารับได้ และเป็นอะไหล่ที่เรายินดีจ่ายเพื่อความสมบูรณ์ แต่เพื่อน ๆ อย่าเพิ่งตกใจกับชุดช่วงล่างนะครับ ผมเลือกใช้ Bilstein เพราะต้องการใช้รถระบบถุงลมคุณภาพเยอรมันนี ผมเบิกทุกอย่างที่คู่ควรกับความเป็น S Class เพราะผมต้องการซ่อม บูรณะออกมาได้ S Class
อารมณ์เหมือนซื้อ Rolex แต่พอนานไปต้องซ่อมบำรุง ผมก็จะเปลี่ยนอะไหล่ Rolex แท้ครับ มันอิ่มเอมกว่าเวลามองมัน ซึ่งนี่คือความเห็นส่วนบุคคล ไม่มีผิด ไม่มีถูกครับ ของเราเอง เราจ่ายเอง เราทำในจุดที่มีความสุขกับมันครับ
หากเพื่อน ๆ ที่มีความคิดอีกแบบ สามารถใช้ทางเลือกที่ถูกกว่า แล้วสบายใจ ก็สามารถทำได้ ทว่า สมรรถนะ และอายุการใช้งานผมไม่สามารถบอกได้ครับ
ใครสนใจตามรอยไปซ่อมอู่ที่ผมไว้ใจ เพราะทำงานแบบ ไม่เน้นฟัน ไม่เว่อร์ อะไรควรแท้ก็แนะนำให้ใช้แท้ อะไรใช้ของราคาย่อมเยาลงมา ก็แนะนำตามนั้น ซึ่งอู่นี้ เจ้าของอู่จริง ๆ เค้าขายอะไหล่ทั้งส่ง และ ปลีก อยู่ในวัดโสมฯ นี่แหละ ปกติผมขาดอะไหล่ตัวไหนก็มาเบิกที่เฮียเค้ากรณีไม่ได้ขับมาซ่อมที่นี่
แต่สุดท้ายซ่อมที่อื่น ค่าแรงก็ไม่ต่าง มาที่นี่ง่ายกว่า ไม่ต้องวิ่งอะไหล่ให้วุ่นวาย
TMS Benz Service หลังวัดโสมนัส
โทร. 085-988-5515 หรือ 02-629-9104
_______________________________________________
ฝากกดติดตามเพจ www.facebook.com/xenonartpage
และ ช่องยูทูปเป็นกำลังใจให้ด้วยนะครับ
https://www.youtube.com/user/artxenonart
