รถมือสองไมล์น้อย ใครว่าไม่ต้องซ่อม นี่โดนมาแล้วเกือบครึ่งแสน!!!

ว่ากันว่า รถมือสอง ถ้าไมล์น้อยยิ่งดี เพราะไม่ต้องซ่อม แม้จะเป็นเรื่องจริง แต่…ไม่เสมอไป วันนี้เอาประสบการณ์ตรงมาเล่าให้ฟัง ว่ารถวิ่งไม่ถึง 6x,xxx โลฯ แต่ซ่อมไปเกือบครึ่งแสนจะมีอะไรบ้าง

#พี่อาร์ต #vlogดเรื่องรถ #รถมือสอง

คำเตือน

บทความนี้ไม่ได้มีเจตนาบ่น หรือ ต่อว่าใคร เป็นการเอาประสบการณ์มาแชร์เท่านั้น

เอา BMW 730Li รหัส f02 สีขาวมาทำคันนึง คันนี้โฆษณาว่า “รถปี 2013 รถศูนย์ มือเดียว วิ่ง 57000โล ประวัติศูนย์

เข้าService ทุกระยะ” ซึ่งดูดีมาก และที่ทำคลิปวันนี้ก็เช่นเคย คือ เอาประสบการณ์มาเล่าครับ

หากรถประมาณนี้คนส่วนมากจะเห็นว่ารถปีไม่เก่ามาก วิ่งน้อย ราคาดี น่าใช้ ซื้อมาแล้วไม่ต้องซ่อม ซึ่งจริง ๆ เป็นความเชื่อที่ไม่ถูกต้องเสมอไปครับ

อันดับแรก รถคันนี้ปีจริงคือ 2011 แต่เจ้าของเก่าจดทะเบียนปี 2013 ซึ่งเต้นท์รถมือสองมักจะเอาปีจดทะเบียนมาลงเป็นปีรถเวลาประกาศขาย

ต่อมาคือประวัติซ่อม ที่มีประวัติศูนย์ตลอดตามที่โฆษณานั่นแหละ

หากดูประวัติอย่างละเอียดจะพบจุดพิเศษ 2 จุดคือ การเข้าศูนย์ไป 2 ครั้งสุดท้ายก่อนขายให้เต้นท์ คือ เช็คช่วงล่างหลังทรุด แต่ลูกค้าสั่งไม่ซ่อมทุกรายการ คาดว่าแพงพอสมควร แต่พออีก 3 วันต่อมา มีรายการเปลี่ยนโช้คอัพถุงลมหลัง 1 ข้าง ปั๊มลม และ ชุดวาล์วควบคุม

แล้วพอไล่ประวัติดูย้อนกลับไปเจอว่าโช้คอัพหลังเคยเปลี่ยนมาแล้ว 1 ข้าง ตอนปี 2019 ทำให้คันนี้อย่างน้อยชุดถุงลมหลังสบายใจไปอีกอย่างน้อย 3 – 4 ปีทีเดียว

แล้วปัญหามันคืออะไร?

ปัญหามันคือ หากคนที่ไม่ค่อยได้ผ่านการเล่นรถมือสองมาอย่างเข้าใจ จะบอกตัวเองว่า เออคันนี้แหละ นางฟ้า ซื้อมาขับอย่างเดียว ซึ่งไม่ถูกเสมอไป ทีนี้คันนี้โดนอะไรไปบ้าง

หากเจอรถ BMW เช็คศูนย์ตลอดแบบนี้ รับรองศูนย์ BMW ไม่เคยถ่ายน้ำมันเกียร์แน่นอน เพราะสูตรของ BMW Thailand คือ น้ำมันเกียร์ lifetime ไม่ต้องเปลี่ยนถ่าย

แต่…สำหรับคนรักรถ ไม่มีอะไรที่มัน lifetime หรอกครับ ดังนั้นต้องจัดการถ่ายน้ำมันเกียร์ด่วน ๆ เป็นอันดับแรก ผมเลือกใช้น้ำมันเกียร์ ZF ไป 6 ลิตร พร้อมอ่างน้ำมันเกียร์ที่มีกรองน้ำมันเกียร์อยู่ด้านใน ของ ZF แท้เช่นเดียวกัน

น้ำมันเกียร์ ZF ลิตรละ 600 บาท ใช้ 6 ลิตร

อ่างน้ำมันเกียร์ ZF ชิ้นละ 2,500 บาท

ค่าแรง 400 บาท

ราคารวม 6,500 บาท

ถ่ายออกมาเห็นสภาพน้ำมันเกียร์ไหมครับ จะว่าดำ มันก็ไม่ได้ดำมาก แต่มันก็คล้ำ ๆ นอนแช่ในเกียร์เรามา 10 ปีแล้ว มันสมควรต้องยืดอายุเกียร์ด้วยการเปลี่ยนให้ใส เพื่อไม่ให้โซลินอยต่าง ๆ ในแผงวงจรเกียร์อุดตัน และเกิดความเสียหาย

ระบบโช้คถุงลมช่วงล่างหลังเจ้าของเก่าทำมาแล้วเต็มระบบ ดังนั้นก็เลยตรวจช่วงล่างด้านหน้าต่อ

คันนี้บอกเลยว่า ตอนทดสอบวิ่งนั้นปกติดี ไม่มีเสียง ไม่มีอาการอะไรนัก เจอทางขรุขระมีดิ้นบ้างเล็ก ๆ เหมือนไม่หนัก แต่พอยกดูแล้ว คือลูกหมากแตกเกือบทุกตัวตามรายการด้านบน

อาการดูง่าย ๆ คือ น้ำมันในลูกหมากต่าง ๆ เยิ้มออกมาก และพอดีเป็นสายจอด ไมล์น้อย มันเลยยังไม่ทันได้ฉีก

รถวิ่งน้อย แต่ปีมาก ชิ้นส่วนยางต่าง ๆ มันจะเสื่อสภาพตามกาลเวลา ไม่ได้เสื่อมสภาพากการใช้งาน เพื่อความ “เป๊ะแบบพี่อาร์ต” ก็ทำให้มันสมบูรณ์

730Li F02 คันนี้โดนช่วงล่างหน้าชุดใหญ่ดังนี้

ปีกนกหน้าล่างตัวตรง Lemforder
ปีกนกหน้าล่างตัวงอ Lemforder
ลูกหมากกันโคลงหน้า Lemforder
เบ้าโช้คอัพหน้า Lemforder
ยางกันกระแทกโช้คอัพหน้า เบิกแท้
ยางกันโคลงหน้า เทียบ E90

ทีนี้พอรื้อแล้วก็เลยให้ช่างเช็คเบรคด้วย พบว่าบ้าเบรคเหลืออีกประมาณ 2 มม ก่อนจะถึงสายสัญญาณเตือนเบรค ทั้ง ๆ ที่ในระบบ iDrive แจ้งว่าผ้าเบรควิ่งได้อีก 6,000 กิโลฯ ก็เลยเปลี่ยนไปพร้อมกันเลย จะได้เสียเวลารื้อรถทีเดียว และ รถเลอะทีเดียว ซึ่งก็โดนไปอีกดังนี้

ผ้าเบรคหน้า ATE
ผ้าเบรคหลัง ATE
สายเตือนเบรค GST 4 เส้น
เจียรจานเบรค 4 ล้อ

รวมแล้วค่าอะไหล่ช่วงล่าง และเบรค รวมค่าแรง ค่าเจียรจานจบที่ 34,000 บาท โดยประมาณ

*บทความนี้เป็นเรื่องเล่าการวางแผนซ่อม จึงไม่ได้แจกแจงค่าอะไหล่ครับ ราคาสามารถดูได้ในบทความเก่าได้

พอช่วงล่างเป๊ะทั้งระบบ ก็เช็คเครื่องกันต่อ โดย BMW พวกตระกูล F ทั้ง ซีรีย์ 5 ซีรีย์ 6 และ ซีรีย์ 7 จะมีช่องตรงผนังห้องเครื่อง ทำเผื่อเอาไว้ผลิตรถพวงมาลัยซ้าย และ พวงมาลัยขวา โดยเค้าจะทำตัวถังด้วยพิมพ์เดียว แต่ทำรูเอาไว้ 2 ข้าง เป็นช่องเสียงชุดคอพวงมาลัย

ทีนี้พอประกอบรถพวงมาลัยขวา ทางด้านซ้ายก็จะมีรูเหลือ โดยมีแผ่นปิดเอาไว้ ทีนี้พอนานไป แผ่นก็เสื่อมสภาพ ทำให้น้ำเข้าห้องโดยสารฝั่งซ้ายแบบเต็ม ๆ

ไอ้เจ้าช่องนี้จะใหญ่ประมาณกำมือ และ มีแผ่นสีเหลืองปิดไว้ แผ่นนี้โครงเป็นพลาสติคสีดำ หุ้มทับด้วยยางสีเหลือง ใช้ไปนาน ๆ ยางก็จะเสื่อม ดังนั้นรถมือสองซื้อควรรีบเช็คชิ้นนี้เป็นอันดับแรกว่าเสียหรือยัง

เจ้าแผ่นปิดห้องเครื่องสีเหลืองนี้ราคา 1,800 บาท เท่านั้นที่ RR Roadrunner เจ้าเก่าของเรา ถ้าลืมเปลี่ยน แล้วน้ำเข้า ซักพรมกันหลายพันเลยครับ

เสร็จแล้วก็เสียบคอมพิวเตอร์ รันระบบเทสว่ารถทำงานสมบูรณ์หรือไม่ พบว่ามี error หรือ fault อยู่ 2 จุดคือ เซ็นเซอร์เบาะคนขับ และ เซ็นเซอร์ air pressure ท่อไอดี

เบาะคนชับก็ใช้คอมฯ รันระบบเทสอีกครั้ง พบว่าเบาะทำงานปกติ น่าจะเป็น fault code จังหวะที่ระบบจับความผิดพลาดได้เล็กน้อย ไม่ได้มีปัญหาอะไร ทางอู่ RR Roadrunner จึงจัดการลบโค้ด

ส่วนเซ็นเซอร์ air pressure ก็เบิกศูนย์ โดนไป 4,850 บาท รวม VAT7% แล้ว เปลี่ยนไม่ยาก 10 นาทีเสร็จ แต่รอของวันนึง 555

ค่าบริการทั้งหมด 1,000 บาท

ความรู้สึก ที่คิดว่าอาจจะ “มโน” ไปเอง คือ ตอนแรกรถกินน้ำมันกว่าอีก 2 คันที่ทำคลิปไป พอเปลี่ยนเซ็นเซอร์แล้วกลับมากินน้ำมันตามปกติ ซึ่งสำรหรับไม่ได้จับเป็น km/l แต่ใช้ความรู้สึกล้วน ๆ

สำหรับคนชอบขับรถใหญ่ ผมว่า 730Li ไม่ได้รู้สึกว่ากินน้ำมันจนเป็นประเด็น

อื่น ๆ ในระบบเครื่องยนต์สมบูรณ์ ด้วยความที่เป็นรถไมล์น้อย ความสึกหรอน้อยกว่าตามหลักอยู่แล้ว น้ำมันเครื่องในระบบแจ้งว่าอีก 4,300 กิโลฯ เช็คแล้วยังใสอยู่ เลยรอเปลี่ยนตามรอบ

น้ำมันเบรคก็รอถ่ายพร้อมกัน แบตเตอรี่เช็คแล้วประจุยังได้อยู่ คิดว่าอีกสัก 6 เดือนค่อยเช็คอีกรอบก็ได้

สิริรวมรอบนี้ค่าบำรุงรักษาโดนไป

6,500 + 34,000 + 7,650 = 48,150 บาท ….เกือบครึ่งแสน!!!

โดยรวมคันนี้ที่โดนไปเกือบครึ่งแสน เพราะช่วงล่างโดนไปชุดใหญ่ เรียกว่าขาดแค่ลูกหมากแรค กับปีกนกบนเท่านั้นในช่วงล่างหน้า

เทียบกับ 730Li คันสีน้ำตาลทองคันก่อน ที่วิ่ง 119,xxx กิโลฯ อีก คันนั้นโดนแค่ยางกันกระแทกโช้คอัพ ยางกันโคลง และ ลูกหมากแรค พอรถวิ่งเยอะ อาการเสียมันจะชัดรวมถึงเจ้าของก็คอยซ่อมให้มันสมบูรณ์ ส่วนรถวิ่งน้อยบางทีอาการมันไม่ชัด เจ้าของเก่าอาจไม่ค่อยรู้สึกว่ามันเสียเลยไม่ได้ซ่อม

ไหนใครว่ารถไมล์น้อยไม่ต้องซ่อม ไม่มีหรอกครับ รถมือสองยังไงก็ต้องซ่อมม ขึ้นอยู่กับคุณเป็นคนรักความสมบูรณ์แค่ไหนเท่านั้นเอง

แต่ว่าไปแล้ว บทความเดิม ผมบอกว่า F02 ควรเตรียมเงินเอาไว้ซ่อมประมาณ 70,000 บาท ก็นับว่าคันนี้ทำจบสมบูรณ์ 50,000 บาท น้อยกว่างบที่ตั้งเอาไว้พอสมควรเพราะเจ้าของเก่าเปลี่ยช่วงล่างถุงลมหลังมาหมดแล้ว แถมเปลี่ยนศูนย์ BMW อีกต่างหาก