BMW Z4 E89 ซิ่งสนุก นั่งสบายกว่าที่คิด จุของได้มากกว่าที่คาด กับราคาล้านกลาง

รถสปอร์ตเปิดประทุนราคาล้านกว่าบาท BMW Z4 จะบรรทุกของได้มากแค่ไหน จะใส่ถุงกอล์ฟได้มั๊ย แล้วไอ้รถ 10 ปี แต่วิ่งแค่ 22,xxx กิโล มันจะกริ๊ปแค่ไหน

#bmw #z4 #e89 #พี่อาร์ต #อาการประจำรุ่น #ซ่อมเท่าไหร่ #มือสอง

BMW Z4 E89 มีอายุในช่วงปี 2009 – 2016 โดยจริง ๆ เปิดตัวครั้งแรกปี 2008 แต่เริ่มจำหน่ายในปี 2009 เป็นรถสปอร์ตเปิดประทุนหลังคา สามารถพับเก็บได้ ไม่ใช่หลังคาผ้าอย่าง Z4 รุ่นพี่ ทำให้ได้รับความฮือฮาเป็นอย่างมาก

และสำหรับรถมือสองนั้นยังคง “งง” ตามสไตล์ BMW เช่นเคย เพราะแต่ละปีเค้าจะปรับรุ่นย่อยที่วางขาย ทำให้ตอนจะซื้อมือสอง มันจะสับสนเล็กน้อย ต่างกับรถค่ายอื่น

โดยปี 2009 รถที่ขายในประเทศไทยสมัยป้ายแดงจะเป็น sDrive23i เครื่อง 2500cc กับ sDrive35i เครื่อง 3000cc
ปี 2010-2011 ปรับรุ่น sDrive23i ให้รองรับน้ำม้น E20 แถมลดราคาป้ายแดงลง แถมด้วย sDrive35is เป็นเครื่อง 6 สูบ 3000cc Turbo
ปี 2012 ปรับกระบวนใหม่ ขายเพียงรุ่นเดียว คือ sDrive20i ที่ใช้เครื่องเดียวกับ sDrive23i แต่เป็นเครื่อง 2000cc
ปี 2013 ปรับโฉม LCI เปลี่ยนไฟหน้า ปรับภายในใหม่ ปรับคุณภาพปุ่มต่าง ๆ ในห้องโดยสาร แล้วขายเป็นรุ่น sDrive20i ใช้เครื่องยนต์ N20 4 สูบ Turbo ที่แรงน้อยกว่า sDrive20i ตัวก่อนหน้าที่ใช้พื้นฐาานเครื่อง N20 Turbo เหมือนกัน

เครื่องยนต์ สรุปได้ดังนี้

sDrive23i เครื่อง 2.5 ลิตร 6 สูบ รหัส N52 พื้นฐานเดียวกับที่ใช้ใน F10 523i ตัวแรก
sDrive35i เครื่อง 3.0 ลิตร 6 สูบ Twin Turbo รหัส N54 พื้นฐานเดียวกับ E90 และ อีกหลายรุ่น
sDrive35is เครื่อง 3.0 ลิตร 6 สูบ Twin Turbo รหัส N54 พื้นฐานเดียวกับ E90 และ อีกหลายรุ่น
sDrive20i เครื่อง 2.0 ลิตร 4 สูบ N20 Turbo พื้นฐานเดียวกับที่ใช้ใน F10

ปัญหา / อาการประจำรุ่น

หลังคามีเสียงดัง น้ำรั่ว ระบบยกหลังคาไม่ทำงาน ปัญหาสุดคลาสสิคของรถเปิดประทุนทุกรุ่นทุกยี่ห้อ แต่ไม่ต้องกังวลครับ มีร้านซ่อมเยอะมาก ยิ่งหากเจออาการหลังคาขับแล้วเสียงดัง จะมีเสียงอยู่ 2 แบบ คือ เสียงกระแทก อาการนี้เปลี่ยนยางตัวซี ในชุดยกหลังคา ก็จะหาย หรือ ให้ช่างเค้าไล่ดูว่ามีชิ้นไหนเสื่อมสภาพ เปลี่ยนก็หาย

อีกเสียงนึงคือ เสียงเสียดสีของตัวหลังคา กับสักหลาดขอบกระจกหน้า ซึ่งจะเป็นตอนรถบิดตัว แต่ไม่มาก หลายคนใช้วิธีลงน้ำยาเพื่อลดการเสียดสี จุดนี้ผมยังไม่เคยทำ พอรู้แค่คร่าว ๆ นะครับ

รถปีแรก ๆ บางคันเจอน้ำเข้าไฟท้าย หรือ ขึ้นไอน้ำในไฟท้าย ซึ่งรถปี 2010 ขึ้นมาแล้ว จะไม่ค่อยเป็นครับ

นอกจากนี้แล้ว อื่น ๆ ไม่มีปัญหาอะไรมาก เครื่องยนต์คู่นี้ทนมาก ใช้กับหลายรุ่่นไม่ว่าจะ E90 หรือ F10 อะไหล่เยอะ ช่างบีเอ็มซ่อมเป็นทุกคน นอกจากพวกอะไหล่สึกหรอกตามการใช้งานพวกท่อยาง ขอบยาง ชิ้นส่วนพลาสติค สายพาน พูลเล่สายพาน ยางแท่นเครื่อง ยอยเพลากลาง ซึ่งเป็นชิ้นส่วนยาง ก็เสื่อมตามอายุ อะไหล่เพียบ ราคาไม่แพงครับสบายใจหายห่วง

ปั๊มแรงดันสูง เป็นอุปกรณ์ที่เครื่องเบนซินของ BMW ทำงานหนัก ดังนั้นอาจเกิดความเสียหายในอนาคตได้ รวมถึงกล่องสมอบเกียร์ หรือ Valve Body ที่อาจเสียได้ แต่สามารถป้องกันได้ด้วยการถ่ายน้ำมันเกียร์ให้ตรงตามระยะ เพราะน้ำมันเกียร์ไม่ได้เป็น lifetime แบบที่เค้าโฆษณาเอาไว้ครับ ทุก ๆ 50,000 กิโล ควรถ่ายทิ้ง พร้อมกรองน้ำมันเกียร์

อีกจุดที่เมื่อเอารถมือสองมาแล้ว ควรให้ช่างตรวจดูซีล / ปะเก็นต่าง ๆ รอบตัวเครื่องว่ามีน้ำมันซึมหรือไม่ ถ้ามีซิมให้รีบเปลี่ยน ปะเก็นหลักร้อย ถึงหลักพัน ไม่แพงครับ จะหนักหน่อยก็ค่าแรงเปลี่ยน เพราะบางจุดอาจต้องใช้ฝีมือหน่อย แต่ไม่ยากครับ

ตรงไหนมีปัญหา ลองปรึกษาอู่ RR RoadRunner คุณนนท์ โทร. 099-879-8995 ได้ครับ

และอย่าลืมว่าสไตล์ BMW คือ หากช่วงล่างเรื่องมีเสียง ให้รีบซ่อม มิฉะนั้นมันจะลามไปยังชิ้นอื่น ๆ ส่งผลให้เราต้องเสียเงินเพิ่มขึ้น

พวกช่วงล่างมีปัญหาก็แวะไปที่ StopShop แยกลำสาลีได้ เปิด Google Map เจอเลย

ฟิลลิ่งการขับขี่

สนุก บอกสั้น ๆ เลยว่า “สนุก”

ปราดแรกที่เข้าไปนั่งคือ “มันนั่งสบายมาก” กว้างมาก ๆ โดยเฉพาะกับคนสูง 180 อย่างผม นั่งแล้วไม่เจอปัญหาหัวติด ขาติดเลย นี่ขนาดยังปรับเบาะไปไม่สุด ดังนั้นคนสูงกว่าผม หรือ สมบูรณ์กว่าผมสามารถนั่งได้สบายมาก

คันเร่งกดเป็นมา เหยียบเป็นหยุด พวงมาลัยคม รถทรงตัวดี ถอยจอดง่ายมากเพราะตูดสั้น ช่วงหน้าที่ยาวกว่ารถปกติ สำหรับผมไม่เป็นปัญหาเพราะปกติขับรถใหญ่พวก S Class กับ 7 Series อยู่แล้ว

ภายในตอนแรกนึกว่าจะมีเสียงดังกว่านี้ผลพวงมาจากความเป็นรถเปิดประทุนไฟฟ้า แต่เงียบกว่าที่คิด แลกกับสิ่งที่ได้มา เสียงที่ดังขึ้นกว่ารถสี่ประตูปกติ ผมว่ารับได้ทีเดียว

จุดเด่นของ Z4 ที่ตั้งใจรีวิวในวันนี้ไม่ใช่ความสนุก ที่ผมว่าชื่อ BMW การันตีอยู่แล้ว แต่เป็นความจุของห้องเก็บสัมภาระด้านท้าย ว่าในชีวิตคนปกติ ที่อยากจำเป็นต้องไปซื้อของนั้น มันจะบรรจุเข้าไปได้แค่ไหน

ซึ่งผลจากการไปซื้อของซูปเปอร์มาร์เก็ตถึง 2 ที่ พร้อมอาหารกล่องอีกจำนวนหนึ่ง แถมด้วยเตาแก๊สกระป๋อง และหม้อปิ้ง รวม ๆ แล้ว 12,xxx บาท สามารถบรรจุลงไปได้พอดีแบบ “เหลือเชื่อ” ด้วยความที่ฝาท้ายสูง ทำให้ยัดของไปได้เยอะ

ถุงกอล์ฟของลูกชายสามารถใส่ลงไปได้พอดี โดยไม่ได้เป็นถุงกอล์ฟแบบหนังพร้อมถุงคลุมหัวนะครับ แบบนั้นไม่มีเลยไม่ได้ลอง

ซื้อรุ่นไหนดี?

บอกเลยว่าสุดยอดที่สุดคือ sDrive35is ที่แรงที่สุด โหดที่สุด แต่ก็ แรร์ ที่สุด ในตลาดมือสองหายากมาก ๆ เพราะสมัยที่ออกป้ายแดงก็ปาไปเจ็ดล้านกว่า คนซื้อน้อยมาก

sDrive23i ตัวที่เติม E20 ได้แล้ว คือตั้งแต่ปี 2010 (ปีผลิตในเล่ม) เป็นต้นมา ราคาอยู่ช่วงล้านกลาง ๆ ถึงล้านปลาย ๆ หากเป็นคนเท้าหนักใจร้อนก็ไปเล่นรุ่น sDrive35i ซึ่งค่าตัวทะลุ 2 ล้านบาทในรุ่นปี 2010 โน่นเลย เรียกว่าราคายังแรงมาก ๆ

ดังนั้นซื้อหาง่าย ขายคล่อง ๆ คงไม่พ้น sDrive23i ที่หาซื้อ รถมือสองในตลาดเยอะง่ายขับสนุก บำรุงรักษาง่าย เพราะอย่าลืมว่า หากเป็นเครื่อง Turbo ย่อมขับสนุกกว่า แต่แลกมากับความเสี่ยงที่จะต้องซ่อมเทอร์โบไปด้วย ราคาไม่มีถูกครับ ซึ่งเครื่อง N52 6 สูบแถวเรียง บอกเลยขับสนุกไม่อายใคร

เน้นแรง ๆ ก็กัดฟันโยนเงินไปสองล้านกว่า ตามหา sDrive35i กันไปครับ แรงสะใจ ดึงกันสุด ๆ แล้วอย่าลืมเก็บเงินค่าบำรุงรักษา Turbo เผื่อเอาไว้ด้วย

ส่วนคันที่รีวิวในคลิปนี้ ยืมเค้ามาครับ เป็นรถนำเข้าจากญี่ปุ่น ปี 2010 ราคาแค่ 1,590,000 บาท เพราะคันนี้แรร์ไอเท่มมาก วิ่งเพียง 22,xxx กม เท่านั้น พระเจ้า!!! ในตลาดมือสองหาวิ่งน้อยกว่านี้ไม่มีแล้ว

ขับสนุกมาก สภาพดี ปัญหาเสียงหลังคาดัง เก็บมาเรียบร้อยแล้วด้วยการเปลี่ยนบูชยางตัว C ใหม่เรียบร้อยแล้วที่อู่ Kan & Serivce ลาดพร้าว 77

ตัวถังตะเข็บสวยงาม การขับขี่สนุกมาก โดยเจ้าของเก่าใส่ชุดสตรัท KW มา ซึ่งสำหรับผมไม่ค่อยชอบเท่าไหร่ เพราะผมเป็นสาวก Bilstein แต่ถามว่าขับแล้วมีปัญหามั๊ย ก็ไม่มีครับ เพียงแต่หากเป็น Bilstein รถจะ handling ดีกว่านี้ (ในสไตล์การขับของผม)

พื้นฐานรถดี สีงาม ภายในเรียบร้อย ซื้อไปเก็บทรงอีกนิดหน่อย แล้วเข้าอู่ซ่อมบำรุงชุดใหญ่สักทีนึงในงบตีกลม ๆ ที่ 60,000 บาท (น่าจะอยู่) เพราะเครื่อง เกียร์ ตอนที่เอามาลองขับอยู่ 4 วัน ไม่มีอาการอะไรให้ต้องห่วง