Vlog F02 EP.7 – ทำท่อ X-Pipe ที่ 42/1 Header – ล้านเรื่องราว ของ xenon

จับรถหรูอย่าง BMW ซีรีย์ 7 F02 ไปแต่งสวย แต่ลงเอยที่ต้องแก้ท่อไอเสีย อย่ากระนั้นเลย ทำท่อใหม่ ใส่ X-Pipe ซะเลย มาดูซิว่า 730Li จะลั่น ไม่ลั่น

#vlogเรื่องรถ #bmwf02 #730Li #exhaust #ทำท่อไอเสีย

หลังจากเก็บงานให้รถ “เดิม” ที่สุด และ สมบูรณ์ที่สุดเสร็จ ติด Interface กับ กล่องทีวีดิจิตอลเสร็จ ก็ถึงเวลาเสริมสวยกันแล้ว โดยตัดสินใจเติม ลิ้นหน้า งานเทียบไต้หวัน (แต่ผมว่าจีน) ทรง Alpina ซึ่งหลังจากควานหามาหลายร้าน ไปจบที่ร้าน BMOption ซึ่งเหมือนจะเปลี่ยนชื่อ หรือ เพิ่มชื่อเป็น AEROFORM ในราคา 12,000 บาท ไม่รวมทำสีติดตั้ง

พร้อมกับจัดทรงด้านท้ายรถให้ดูดุขึ้นด้วยชุด Diffuser ของ BMW 750Li จาก BMOption เช่นเดียวกัน ในราคา 12,000 บาท รวมปลายท่อสี่เหลี่ยม 2 คู่ ซึ่งราคานี้ไม่ทำสีติดตั้งเช่นเดียวกัน

ที่ไม่ทำสี และติดตั้งที่ BMOption ก็ไม่ใช่อะไรครับ พอดีจังหวะนั้นเอารถไปเก็บสีกันชนหน้าา หลังอยู่แล้วตามที่ออกรีวิวไป เลยให้ช่างผสมสีเผื่อไว้เลย พ่นออกมาจะได้สีเดียวกันง่ายกว่า เลยซื้อของจาก BMOption เอาไปพ่นเอง

ทีนี้เจอปัญหาหน่อยนึงคือ ตัวลิ้นหน้าทรง Alpina นั้นพลาสติคนิ่มมาก แทบไม่เป็นทรง และมีอาการบิดงอ ซึ่งอาจเกิดจากการเก็บ ทางอู่สีจึงต้อง “ดาม” โครงในเล็กน้อย พร้อมกับเอาเหล็ก 3 ก้อนมากดลิ้นหน้าไว้ ให้มันตรง ให้ทรงมันได้ ซึ่งขั้นตอนนี้เสียเวลาไปถึง 7 วัน ระหว่างนี้จึงติดทีวีก่อนนั่นแหละ

พอทุกอย่างได้ที่แล้วก็ไปประกอบ ซึ่งความตั้งใจเดิมคือ ใส่ลิ้น ใส่ diffuser แล้วจะไปลองล้อแมกซ์กันต่อเพื่อดูว่าทรงนี้ใส่ล้ออะไรขึ้น แต่ก็เกิดปัญหาตามที่จั่วหัวบทความเอาไว้ครับ

คือ diffuser กับท่อชุดหลังของเดิมยาวเกินไป มันไปชนปลายท่อใหม่ ทางช่างก็ต้องตัดปลายท่อทิ้ง เพื่อให้ใส่ Diffuser กับปลายท่อใหม่ อีกทั้งท่อไอเสียฝั่งขวาซึ่งเดิมไม่มีท่อ จะมีพลาสติคปิดช่องใต้ท้องรถเอาไว้ ทำให้ไม่สามรถใส่ปลายท่อใหม่ด้านขวา (หลอก ๆ ) ได้ ช่างถามว่าจะถอดออก หรือตัดออก ตอนนั้นกะว่าจะไม่ทำท่อ ขับมันเงียบ ๆ นุ่ม ๆ นี่แหละ เลยให้ช่างตัดปลายแผ่นพลาสติคออก จะได้เหลือส่วนมากเอาไว้กันฝุ่น กันโคลนใต้ท้องรถ

ทีนี้พอใส่เสร็จแล้ว นึกว่าจะจบแบบง่าย ๆ ปรากฏว่าปลายท่อเดิมนั้นไม่ตรงตำแหน่งใหม่ คือมันอยู่ต่ำกว่า ทำให้ลมร้อนจากท่อไอเสียจะไปเป่ากับ Diffuser โดยตรง ขับไปสักพัก ละลายแน่นอน

งานเข้าแล้วครับพี่น้อง

ตัดสินใจไปทำท่อใหม่ทันที ซึ่งร้านที่ใกล้ที่สุด และ ผมคุ้นเคยที่สุดคงไม่พ้น 42/1 Header ซึ่งผมทำตั้งแต่สมัยร้านเค้าอยู่ถนนสุขุมวิท ปัจจุบันย้ายไปอยู่เลียบด่วนรามอินทรา เยื้อง ๆ Central East Ville

42/1 Header

โทร. 02-530-4630

เสิช หรือ กด Google Map คำว่า 42/1 Header ก็ขึ้นมาเลยครับหายห่วง

เดิมก็รู้อยู่แล้วหล่ะ ว่าท่อเดิมมีข้างเดียว ก็กะจะเปลี่ยนหม้อพักหลังข้างเดียว อีกข้างมีแต่ปลายหลอก ๆ แต่ทีนี้พอยกรถขึ้นปุ๊ป พบว่า เฮ้ย หม้อพักกลางนี่มันเข้า 2 ออก 1 แล้วอีกข้างที่ไม่ออก BMW ปิดรูเอาไว้นี่นา

เฮ้ยยยย มิน่า ขับแล้วมันอั้น ๆ เหมือนไม่แรง ยกคันเร่งแล้วกดต่อ มันไม่ค่อยต่อเนื่อง ทีนี้เห็นภาพเลยว่า เสียเงินชุดใหญ่แน่นอน

เฮียหวก 42/1 เลยแนะนำให้ทำตั้งแต่หม้อพักกลางใหม่ แล้วออก 2 ข้างเลย ผมก็โอเคครับเฮีย ผมยกให้เฮียตัดสินใจเลยแล้วกัน เพราะที่มาที่ร้านนี้ ไม่ได้มาหาของถูก แต่มาซื้อ “ประสบการณ์” ของเฮีย ที่ยังคงคิดสูตรท่อให้เหมาะกับรถของเรา และ กำกับลูกน้องด้วยตัวเองอยู่มาตลอดหลายสิบปี

และด้วยสถานะการณ์เช่นนี้ ผมก็ไม่อยู่นาน ไม่ได้ถ่ายขั้นตอนการทำครับ รีบกลับบ้านลดความเสี่ยงให้ตัวเอง และครอบครัว

ผ่านไป 3 วันเฮียโทรตามให้ไปรับรถได้ รถเสร็จแล้ว จึงค่อยรู้ว่าเฮียจัดหนักด้วยการ ตัดหม้อพักกลาง เปลี่ยนเป็น X-Pipe คือการเอาท่อไอเสีย 2 เส้นมาตัดกันให้เป็นตัว X แล้วค่อยแยกออกไป 2 ข้าง

จาก X-Pipe ก็ต่อไส้กรอกแบบมี fin ด้านในเพื่อรีดอากาศให้ออกเร็ว และ มีระเบียบขึ้น (คนยุคผมคงชินกับลูกเล่นแบบนี้) ซึ่งเอาจริง ๆ ก็ไม่รู้หรอกว่ามันได้ผลหรือเปล่า แต่ก็ไม่เสียหายอะไร เพราะหม้อพักกลางก็ไม่มีแล้ว ขืนไม่มีไส้กรอกคู่นี้ สงสัยจะโล่ง และ เสียงดังเกิน

หลังจากไส้กรอก 2 ข้าง ก็เป็นหม้อพักหลังสูตรเฉพาะเครื่อง N52 6 สูบ ไม่เทอร์โบ ซึ่งแต่งเสียงให้ตรงใจลูกค้าที่สุด โดยก่อนทำเฮียโทรมาถามว่าจะเอาดังแค่ไหน เอากี่เปอร์เซ็นต์ของเดิม ผมก็สั่งไปว่าอยากได้ดังกว่าเดิม (ซึ่งไม่มีเสียงเลย) ขึ้นอีก 50 – 60% และขอเสียงทุ้ม ๆ นุ่ม ๆ นะครับ อยากให้เหมือน 750Li

และเฮียก็เสกให้ได้ครับ หม้อพักหลัง เข้า 1 ออก 2 เสียงนุ่ม ๆ ที่ให้อารมณ์รถมาเฟีย คือ นุ่ม ทุ้ม แต่หรูหรา ไม่ลั่น ๆ แบบรถซิ่งครับ

ทั้งหมดเป็น Stainless ทุกชิ้น ค่าเสียหายโดนไป 34,000 บาท เรียกว่าทำท่อครึ่งคันหลังตั้งแต่ก่อนหม้อพักกลางไปยันหม้อพักท้าย ข้างละ 17,000 บาท ผมถือว่าคุ้มค่ามากครับ

เฮียบอกก่อนแล้วว่าเน้นแรงบิดมากกว่าแรงม้า เพราะซีรีย์ 7 ขนาดสองตันกว่า ต้องการแรงบิน เพื่อให้ขับสนุก

อัตราเร่งดีขึ้น รอบกวาดเร็ว และ สมูทมากกว่าเดิม ที่สำคัญเวลากด ๆ แล้วถอนคันเร่งในย่านความเร็วต่ำ โดยเฉพาะขับในซอย หรือ รถติด ๆ เดิมจะมีอาการกระตุก ไม่นิ่ม ตอนนี้อาการพวกนั้นหายไปหมด ทำให้ผมเข้าใจเอาเองว่า ไอเสียคงระบายแบบ “อั้นๆ” ทำให้มีอาการไม่สมูท ผิดถูกประการใดขออภัยด้วย

ที่สำคัญอีกส่วนคือ เสียง เสียงเดินเบาทุ้มนุ่ม ไม่วัยรุ่นเกิน แต่ก็ให้กลิ่นอายความเก๋าของรุ่นใหญ่ ขับไปไหนไม่อายเด็กแน่นอน นั่งในรถตอนจอสนิท เสียงเงียบมาก มีเพียงเสียงหึ่ง ๆ มากกว่าปกติเล็กน้อย ไม่สร้างความรำคาญ

ขับเกิน 60 กม/ชม ในรถไม่มีเสียงท่อเลย ไม่รู้ว่ามันเงียบ หรือ เราวิ่งเลยเสียงไป พอทะยานขึ้นไป 140 กม/ชม เสียงลมปะทะรถ ดังกว่าเสียงท่อแล้ว

สำหรับผม ช่วง 30 – 60 กม/ชม เป็นช่วงที่เสียงดังในรถมากที่สุด เป็นตอนกดคันเร่ง แต่ถ้าถอนคันเร่งปุ๊ป เสียงเงียบปั๊ป

สรุปโดยรวมพึงพอใจกับคาแรคเตอร์เสียงที่ได้ และประทับใจมากกับการที่เฮียใส่ X-Pipe มาให้ เพราะ X-Pipe เป็นของวัยรุ่นยุคนี้ แต่เฮีย (กับผม) เป็นคนยุคโน้น สมัยยุค 80′ หรือ 90′ กันเลย ไม่นึกว่าเฮียจะรู้จัก ทำให้เรารู้สึกว่า เออ มาไม่ผิดร้าน เฮียแกมีความเก๋า แต่ไม่ตกยุค ยังคงหาข้อมูลใหม่ ๆ เรื่อย ๆ ทำให้ 730Li ของผม วัยรุ่นไปด้วย

ใครสนใจก็ไปติดต่อเฮียกันเองนะครับ